E36 318is virityskärpänen puri

[knalle-81]

Tuossa seurailin hetken muutaman ihmisen keskustelua täällä M42 moottorin virittelystä. Päätinpä sitten tilata omaani kokeeksi virityslastun, peltipakosarjan sekä vapaavirtaussuodattimen. Tarkotus olis myös tehdä peltipakosarjalta vapaammin hönkivä putkisto peräpöntölle asti. En kyllä ihmeitä odota, mutta kertoivat (Harisella), että putkisto muutoksella tästä saa jo vähän eloa. Mikäli joku on laittanut samanmoiset "viritykset" niin olis kiva kuulla, jos on yhtään iloa ollut.

Tukiessani enemmännkin tätä M42 moottorin virittelyä. Katselin, että jotkut olivat muuttaneet näitä 2 litrasiksi koneiksi yllättävän helpoilla osien vaihdoilla/sekoittelulla. Vaihtamalla m47:n kampiakselin (pitää ottaa kuulemma n. 0.5mm akselin päästä pois). Laittamalla s50b30 koneen männät (myös Mi16 Pösön mäntiä sovellettu). Ilmeisesti molemmista joutuu sorvaan päältä pois tavaraa. Sekä vaihtamalla m44:n koneen kiertokanget (ei ole välttämätön vaihtaa) M42 vakiot kiertokanget sopii kampiakseliin ja mäntiin, mutta ovat hiukan painavammat. M42 koneen suuttimet ymmärtääkseni vielä riittävät, mutta voi vaihtaa s50b30 suuttimet. Mikäli on teese-itse-miehen vikaa ja paikka missä laitella, niin en pidä ihmeellisenä juttuna. Luulis purkaamoilta löytyvän aika edukkaasti tollasta vakio osaa. :think

Tähän taas moni totetaa, että mikset hyvä mies osta suoraan kutosen koneella olevaa. Se on tämä tekemisen ja virittämisen riemu joka tässä inspiroi ihmistä.

[micke_]

Penkitätkö ennen ja jälkeen viritysten? Olis kiva nähdä paljonko tulee lisää tehoa..

[jr66]

On vakiona peltisarja, huhujen mukaan jopa hyvä sellainen, minkälaisen tilasit ?

[MarttiKK]

Teeppä tuonne projekti-osioon juttu projektista.

"Jochen" nimimerkillä kirjoitteleva on aloittanut pitkän projektin http://www.m42club.com/forums/showthread.php?t=6396

Muutenkin tuo M42-foorumi on tutustumisen arvoinen.

Tuo vakiopakosarja virtaa varsin mukavasti eli se ei kyllä ensimmäisenä ahdistamassa.

[knalle-81]

Ajattelin, jos Harisella käytän mielenkiinnosta näiden "viritysten" kiinnittämisen jälkeen. Tai tokkpa sitä sinne kyllä vien jos ei perse tuntuma jo kerro, että menis yhtään paremmin.

Peltipakosarja on merkiltään TA Technix ilmeisesti Guntherin tekemä. http://www.tuningstudio.fi/portal/tu...r=32&section=m Siinä myös linkki siihen. Niin en tie vakiosta itse, mutta mun annettiin ymmärtää et se on vähän tukkonen. :think

[knalle-81]

Tässähän heti masentuu kättelyssä, jos on turhaan peltisatsin tilannut. No on sitä kivempi kattella pellin alla, jos on kerran kiillotettua rosteria.

Sitten jos ei iloa näillä aukee yhtään, niin ottaa tosta rojekti ja väkästää se pitempi iskuiseksi 2litraiseksi koneeksi.

[micke_]

Sitten jos ei iloa näillä aukee yhtään, niin ottaa tosta rojekti ja väkästää se pitempi iskuiseksi 2litraiseksi koneeksi.

Itse kanssa suunnitellut että vois joskus stroukata..

[knalle-81]

Teeppä tuonne projekti-osioon juttu projektista.

"Jochen" nimimerkillä kirjoitteleva on aloittanut pitkän projektin http://www.m42club.com/forums/showthread.php?t=6396

Muutenkin tuo M42-foorumi on tutustumisen arvoinen.

Tuo vakiopakosarja virtaa varsin mukavasti eli se ei kyllä ensimmäisenä ahdistamassa.

Juu pitää katsoa, jos kirjoittelen kun homma tästä etenee.

Lueskelin itse sen M42 keskustelun läpi ihan mielenkiinnosta.

[Jampsu87]

Kiva että m42:sen virittelijöitäkin löytyy tältä foorumilta. Ulkomaan poijat ne tuntuu kehuvan alumiinisen vauhtipyörän vaikutusta melko paljon. Itse aijon vielä tilata semmoisen kun budjetti sen verran sallii.

http://www.jbracing.com/flywheel-bmw5.php

Tämä menee käsittääkseni suoraan ilman kytkin sun muita muutoksia alkuperäisen tilalle. Ainut vika on että se pitää tilata jenkeistä ja hintaa tulee noin 550e.

[metanolman83]

kyllä sen vakio peltisatsi melko varmasti antaa samat tehot kun tuo "viri" malli. tietysti onhan se näyttävämpi.. mutta tosiaan olisi ollut mukava kun olisi ollut vertailupohjaa jos olisit käyny ennen ja jälkeen penkissä. ei kyllä hirveitä kannata odottaa kuitenkaan..

oma mielipide: kutonen on aina kutonen

[knalle-81]

Kiva että m42:sen virittelijöitäkin löytyy tältä foorumilta. Ulkomaan poijat ne tuntuu kehuvan alumiinisen vauhtipyörän vaikutusta melko paljon. Itse aijon vielä tilata semmoisen kun budjetti sen verran sallii.

http://www.jbracing.com/flywheel-bmw5.php

Tämä menee käsittääkseni suoraan ilman kytkin sun muita muutoksia alkuperäisen tilalle. Ainut vika on että se pitää tilata jenkeistä ja hintaa tulee noin 550e.

No itse olisin kanssa keventänyt vauhtipyörää, mutta kun tää sattuu oleen ilmastoinnilla oleva malli. Senpä vuoksi tässä on se kaksoismassavauhtipyörä, mistä en tajua hölkäsenpöläystä. Siitä en sit tie mikä se on vaihtaa normaaliksi vauhtipyöräksi.

[knalle-81]

Vai onko tuo sitten vissiin juuri sellainen alumiininen kasoismassa juttu?

[Jampsu87]

No itse olisin kanssa keventänyt vauhtipyörää, mutta kun tää sattuu oleen ilmastoinnilla oleva malli. Senpä vuoksi tässä on se kaksoismassavauhtipyörä, mistä en tajua hölkäsenpöläystä. Siitä en sit tie mikä se on vaihtaa normaaliksi vauhtipyöräksi.

Mulla on kanssa oma lintta ilmastoinnilla. Käsittääkseni näissä kaikissa on kaksoimassavauhtis ja juuri sen takia tuo alumiininen vauhtipyörä tuokin niin suuren teho edun alkuperäiseen verrattuna. Korjatkaa joku jos olen väärässä, kävikö tässä nyt niin että saan itsekin unohtaa tuon alumiinisen vauhtipyörän oston Onko kellään varmaa infoa asiasta?

[micke_]

Munkin mielestä näissä kaikissa on kaksoimassavauhtis,:think eli ei muuta kuin keventämään..

[knalle-81]

Munkin mielestä näissä kaikissa on kaksoimassavauhtis,:think eli ei muuta kuin keventämään..

Ei pitäis olla. Uusin viimekesänä omaani kytkinlevyn ja asetelman ja varaosamyyjä kysyi ensimmäisenä multa "onko autossa ilmastointi?". Ihmettelin kysymystä silloin, mutta jälkeen päin selvisi, että tää kaksoismassa on vain ilmastoiduissa malleissa. Tai sitten apinaa on taas koijattu...