E36 328i tyhjäkäynti "pätkii"

[ae509]

Dodiin,

Yrittelin tietoa jo searchilla etsiskellä, muttei oikeen vastaavaa löytynyt..

Elikkä potilaana otsikon mukainen 328i -95 137tkm.
Auto oli perjantaina huollossa, jossa tehtiin inspection 2 huolto täydellisenä + ruksailtiin lisukkeiksi varalta vielä vesipumppu ja termostaatti. No sain auton iltapäivällä huollosta ja pienen lenkin ajeltua huomasin että auton käydessä valoissa ettei kaikki ole aivan kohdallaan. Eli normaalityhjäkäynti, mitäs se nyt onkaan 600-700 ? niin ajoittain yskäisee putkeen ja kierrokset tipahtaa hetkellisesti hitusen kiekkamittarista katsottuna. Tuntuu persuksissa tärähdyksenä ja kun kuuntelee auton ulkona niin "yskäisee" välillä putkeen. Kierroksilla tuntuu toimivan ilman minkäänmoisia oireita.

No takaisin liikkeeseen, jossa asiallinen huoltoneuvoja tuli itse asian toteamaan ja sovittiin, että tuon auton tsekattavaksi lauantai aamusta. Tarkistivat asennetut tulpat, vikamuistin, imuilmavuodot.. No mitään ei tähän hätään löytynyt ja varattiin kylläkin aika autosähkärille. Kuulemma ei mitään vaarallista ja autolla uskaltaisi ajella.

No rupesi sitten yskimään tiheämmin eilisen ajelun jälkeen. Huoltoon varattu aikakin on vasta loppu kuusta, joten aattelin teiltä tietäviltä kysäistä mistähän moista vikaa kannattaisi lähteä metsästämään. Onko tuommoisessa perus insp. 2 huollossa voitu jotain ryssiä vai onko tosiaan mahdollista että niin paska tsägä käynyt pelin ruvetessa temppuilemaan heti huollosta haettua.. Tosiaan minulla ollessa auton tyhjäkäynnissä aikaisemmin mitään moista ei ole ollut.

Toivottavasti joku nyt tuosta jotain selvää sai ja ideoita mistä kannattaisi vikaa lähteä etsimään kaivataa.

[ae509]

Tulipa tuossa testailtua vielä toisilla tulpilla (bosch f7ldcr), aivan kuin olisi hiukan vähentynyt pätkiminen.. Tosin ei loppunut, voi olla taas vaan mutua..

Huomasin myöskin, että pätkiminen mielestäni alkoi vasta kun motti oli hiukkasen kerennyt lämmetä. Kylmänä ei tuntunut aluksi ainaskaan minkään sortin pätkimisiä :think Niin tosiaan tuo pätkäisy aiheuttaa imaisun putkeen päästä paperin palalla testattuna.

Tosissaan merkkiliikkeessä kuulemma imuilmavuodot tsiigailtu, eikä löytynyt.

[thaifly]

Voi olla, että sulla on pakoputken toisessa piipussa sijaitseva läppä jääny jumiin. Eli siellä on sellanen läppä joka on kiinni koneen ollessa kylmä (joku pakokaasuntakaisinkierrätysjärjestelmä tms.) ja sen pitäs avautua koneen lämmettyä. Mulla oli omassa 328:ssa sama ongelma. Selvii helposti ku ajelet koneen lämpimäks ja kurkkaat putkeen.

Mulla korjaantu crc:llä, mutta se voi olla niin pahasti jumahtanu että tarvii vähä rajummat työkalut Ilmottele ku selvii mikä oli vikana!

[jumbo]

Voi olla, että sulla on pakoputken toisessa piipussa sijaitseva läppä jääny jumiin. Eli siellä on sellanen läppä joka on kiinni koneen ollessa kylmä (joku pakokaasuntakaisinkierrätysjärjestelmä tms.) ja sen pitäs avautua koneen lämmettyä. Mulla oli omassa 328:ssa sama ongelma. Selvii helposti ku ajelet koneen lämpimäks ja kurkkaat putkeen.

Mulla korjaantu crc:llä, mutta se voi olla niin pahasti jumahtanu että tarvii vähä rajummat työkalut Ilmottele ku selvii mikä oli vikana!

Onko tää nyt taas "musta tuntuu" puhetta, mitenkäs se läppä nyt oikeesti toimikaan ja ei se aiheuta tuommoisia oireita.

[thaifly]

Kaverini puheista ymmärsin (joka on automekaanikko), että tuo läppä on kiinni koneen ollessa kylmä ja aukeaa koneen lämmetessä. Korjaa ihmeessä mikäli olen asian ymmärtänyt väärin. Olisi itseasiassa mielenkiintoista kuulla mikä sen tarkoitus on ja minkälaisia oireita sen vikaantuminen aiheuttaa?

Mun autossa tyhjäkäynnissä oli tuollaisia pieniä katkoja ja putkesta kuului juuri kuvatunlainen "yskäsy". Loppui kun vähän herkisteltiin tuota läppää. Ihmeitä tapahtuu

[jumbo]

http://www.btcf.fi/forum/showthread....=l%E4pp%E4+328

Tuossa oikea selitys, ja omissa autoissani läppä on auennut niin kylmällä kuin lämpimällä koneella kun kierroksia nostaa yli 3000 rpm. Ja en ole automekaanikko.

[Ceppo]

Itsellä kävi E30n kanssa tulppien vaihdon yhteydessä sama ilmiö. Varovainen veikkaus olis,et omassa on tulppien kärkiväli vähän liian pieni ja lieneekö oikeanmerkkiset tulpat...

Edit: ainaki kun kärkiväliä muutti,käynti parani.

[Nora]

Mulla sama homma 328 vanoksen kanssa, tyhjäkäynnillä pätkii ja kun kone on kylmä sammuu valoihin, vikakoodit luettiin ja tuloksena solenoid valve jotain blaa blaa blaa, joka johtunee juurikin tuosta läpästä, sekä siitä että tyyppivikanakin tunnettu venttiilikopantiiviste vuotaa..

[jumbo]

Eli mitä se läppä siis aiheuttaa ton vikakoodin perusteella??? ja onko muka tyyppivikaa m52 koneessa tuo venakopan tiiviste

[ae509]

Tuossa tosiaan ei mitään vikakoodeja löytynyt.

Ainaskin mun käsityksen mukaan tuo pakoputken alipaineläppä kuuluu olla kiinni n. 2500rpm alespäin. Eikös nuo pörinämiehet sitä varten laitelleet tuon "golf tii" viritelmän, jotta saadaan mukavammat pörinät alakierroksille.

Puolat ja ne kumihärdellit oli tosiaan päälisin puolin täysin priimat, eikä venakopan tiivisteetkään falskaa ainaskaan tulppiin(tulppien röörit kliinit).

Mikäs muuten on tuon mötikän tehtävä: http://jackassofalltrades.com/ticker.html

Lähtee kohta lentoo kun tuo ajottainen tikitys saa kuskin kiihtymään. Jossain vaiheessa tuohon on kai lisätty jo tuo kumihärdelli kun auto 4/95 ollut tehtaalla.

[leppala]

Itselläni oli pari huohotinletkua murtunut imukotelon alta, ja teki tasakaasulla sekä tyhjäkäynnillä juuri samaa.
Vaikka liikkeessä on todettu niin kannattaa silti vilkaista varmuuden vuoksi.
Ei 328 mutta samat oireet kumminkin.

[Janssoni]

Siinä on äärimmäisen hyvä selitys minkä takia sitä ääntä tulee lisää, ulompi putki kiertää parit rundit siellä vaimentimen sisällä ja kun läppä aukeaa putki on melkein täysin läpivirtaava..
Vaikkei sillä nyt topicin kanssa olekkaan mitään tekemistä..

[thaifly]

No nyt tietää läppien tarkotuksen. Mulla ne ei alunperin auennu ollenkaa ja "herkistelyn" jälkeen ne oli kyllä auki myös tyhjäkäynnillä, outoa. Meni vähän aiheen vierestä, toivottavasti tulee vika kuntoon!

[ae509]

Dodiin,

päivitelläänpäs pikkuisen. Eli kosla oli eilen liikkeessä käymässä ja yllättäen eivät vikaa olleet löytäneet, kun kuulemma aika loppunut kesken...
No lährimpä kotio sitten ja kuuntelin aluksi että suatana kun käy nätisti ja ajattelin että onkos tämä itsekseen parantunut. No lähdin autolla hyvillä mielin käymään kaupassa ja matkalla alkoi taas tyhjäkäynti ropleemat, sekä uusi vika !

Eli auto meinasi risteyksessä aluksi sammua, kun olin pysähtymässä(ilmeisesti kun painoin kytkimen pohjaan kierrokset tippui). No ajoin koslan parkkiin ja kävin kaupassa ja lähdin liikkeelle niin parikymmentä metriä ajettua pintakaasulla 1-vaihteella auto sammui ilman minkäänmoisia varoitteluita. No annoin hetken olla parkissa ja tsiigailin, että konehuoneessa ei mitään ihmeempiä näkynyt ja nätisti lähti uudestaan käyntiin. Tyhjäkäynnillä tosiaan rupesi sitten pätkimään tiheämmin, kun oli ajanut noin 10 km, sitä ennen kävi yllättävän nätisti(pätkäisi pari kertaa muutaman minuutin tyhjäkäynnillä). Ajon jälkeen useita kertoja minuutissa.

Vikakoodeja ei siis tälläkään kertaa huollossa ollut, tuli tuossa mieleen että olisikohan mahdollista ruiskia jäähdytin-nestettä johonkin arkaan paikkaan, kun oli venakopan suojamuovit, öljyn suodattimen kotelon päällä sun muualla glykolia huollosta noudettaessa ensimmäistä kertaa ?

[Janssoni]

Nyt alkaa pelottavasti kuulostamaan mun autolta, aika lailla samat oireet kunnes ei enää lähtenyt ollenkaan käymään, syynä oli kampiakselin asentotunnistin jonka pystyi toteamaan vasta ku oli oikeasti mennyt rikki... Ei antanut mitään vikakoodia missään vaiheessa eikä olis kyllä tullu ihan heti mieleen että vois tolleen vaiheittain hajota. Tosiaan 4 päivää se toimi vajaavaisesti kunnes lopulta kuoli kokonaan..