325 E36 ja oikea bensa?

[tope]

Huonosti menee jos kone nakuttaa ollenkaan oli sitten 98 tai 95.Ja se kuluneesta nokka akselista/keinuvivuista lähtevä "nakutus" on sitten asia erikseen

[Lanttu]

Ei ole montaa vuotta aikaa kun tankkailin silloiseen 728 -78 "mustaa" ysiysiä Jetistä.

So? JET ei ole ikinä myynytkään lyijyllistä polttoainetta, se mitä tankkasit oli lisäaineistettua eli sama asia, kun lisäisit venttiili-/venttiili-istukansuoja-ainetta pullosta bensiinin joukkuun. Mutta jos lapsenuskosi on noin luja, niin ihan miten vaan. Lyijyllisen bensiinin myynti kiellettiin lailla 1992.

[Masinol]

Ei ole montaa vuotta aikaa kun tankkailin silloiseen 728 -78 "mustaa" ysiysiä Jetistä.

So? JET ei ole ikinä myynytkään lyijyllistä polttoainetta, se mitä tankkasit oli lisäaineistettua eli sama asia, kun lisäisit venttiili-/venttiili-istukansuoja-ainetta pullosta bensiinin joukkuun. Mutta jos lapsenuskosi on noin luja, niin ihan miten vaan. Lyijyllisen bensiinin myynti kiellettiin lailla 1992.

Nii justiinsa joo meni nää kaks ihan eri asiaa sekasin... :oops:

[Gonzalez]

Itse olen tähänasti perustanut "paremmuus"-käsitykseni 98:n suhteen sille pohjalle, että vanhassa autossani 316 1.8 -87 (m10-koneella) 95-oktaanisella esiintyi käyntihäiriöitä, kuten jälkikäyntiä yms. Tein kokeen kaksi kertaa, eli hain tankin 95:sta ja sen jälkeen 98:ia. 95:lla esim. juuri jälkikäyntiä esiintyi huomattavasti, ja 98:lla ongelma hävisi kokonaan. Kone oli kyllä paljon ajettu ja varmasti jo harva, mutta silti.

Nykyisen auton (325i -91 M50B25) käyttöohjekirja kertoo käytettäväksi vähintään 95-oktaanista bensaa, kun esim. neloskoneiselle sama vähimmäissuositus on muistaakseni 93 oktaania. Lisäksi muistan lukeneeni että huoltamoiden bensat eivät ole tarkasti esim. 95-oktaanisia, vaan tässäkin on toleranssi approx oktaani suuntaan tai toiseen. Mene ja tiedä...

Tämän topikin pohjalta tosin alan jo uskoa siihen että korkeammata oktaaniluvusta ainakaan M50B25- koneessa ilman vanosta ei ole hyötyä, mutta tähän asti olen ajanut 98:illa em. syistä...

[Hemi]

Usko pois, koneesi ei tarvitse 98:ia, oli vanos tai ei.

[sallu]

Onkos porukalla kokemuksia 98:n käytöstä pidemmältä aikaa, että tuleeko haitta vaikutuksia? Omas ex autos reilun 1.5 vuoden 98:n käytön jälkeen ei menny enää päästöistä läpi (yllättäen) syy: venat alkoivat kantamaan. Kyselin vähä syitä paikallisilta ammattilaisilta ja aikas moni syytti tota 98:lla ajamista.. et oli ollu samoja vikoja muillakin. Kuulemma edesauttaa venojen tarttumista. Niin et onko muilla ollu samaa ongelmaa.

[Remotion]

Juuri näin, mutta siis jos koneessa on nakutuksentunnistimet niin se on sitten eri asia.

Just todettiin että M50B25TU o 2 nakutuksen tunnistinta "se on sitten eri asia" mitä hittoa, siis joku taas vähän heittelee kommentteja tietämättä yhtään mistään yhtään mitään. koska hyötyä saavutetaan kun on nakutuksen tunnistin niin siksi käytän itse 98 PISTE.

niin ja siis jos kysymys on 325 E36 niin noistahan varmasti yli 80% on vanoksella ja näin ollen hyötyy.

[Lanttu]

Remotion, puhut potaskaa.

[escort]

mitä nakutuksen tunnistin tekee e36/325vanos härvelissä??
huomaako jos nakuttaa? vai hoitaako elektroniikka ilmiön pois? autossa ei ole ollut jälkikäyntiä ym.
välillä on tuntunut että kiihtyy yhtä huonosti puolella/täydellä kaasulla
ja pensana tietenkin erittäin hyvää venäjältä tankattua 95e .40e/litra
muutama vuosi sitten venäjältä tankatulla "nesteen"98e litkulla ei pystynyt ajamaan 1:12 puristeisella nakutusherkällä vapari escortilla ollenkaan
mutta veijonesson sikakalliila aineella pystyi ajamaan ja bonuksena kun lisäsi 100oct lyijyllistä

[Hörö]

Ysivitosta en suostu tankkaamaan. Se on kyllä sellaista scheissea! Hyvä merkki on jo se että jos ajaa 95:sella niin tulpat on ihan mustia, kun ne 98:silla pysyy suklaanruskeina.

[Touring]

Kertokaahan joku viisaampi perusteltu!! syy miksi esim. alpina b6 vm.92:sessa on joka helvetin paikassa tarroja vähintään 98 oktaanista?

[Ändi]

oman oon saanu kuluttamaan n 0.5litraa vähemmän kun olen laittanu ysikasia tankkiin.

[tonnikala]

Kertokaahan joku viisaampi perusteltu!! syy miksi esim. alpina b6 vm.92:sessa on joka helvetin paikassa tarroja vähintään 98 oktaanista?

Koska moottorin sytytysennakon peruskartta on säädetty 98:n mukaan. Näin ollen sytytysajankohdaksi on saatu aavistuksen suurempi asteluku (vrt. 95E), jolloin on saavutettu muutaman hevosvoiman etu.

Jos taas sytytysennakot on säädetty 95E:lle, ei saavuteta minkäänlaista hyötyä käytettäessä 98E:tä. (tai saavutetaan, jos moottori osaa lisätä sytytysennakkoa nakutusanturilta saadun informaation perusteella, tosin yleensä nakutusanturia käytetään ainoastaan ennakon pienentämiseen).

ps. Oliko tää se turhatopic..

[villes]

Jep elikkä mulla on ollu tapana tankata M44B19 mottii 98 kesällä ja talvella sit taas 95:sta. valmistajan ilmoittama suositus on 98. Tämä "tapa" johtuu siitä että sytysennakkoa ei tarvitse juurikaan muuttaa talvella kun "tehoja" ei tule käytettyä paljoakaan jolloin myös hyöty on olematon eikä bensan kulutus kasva, tosin ei se paljon kasva muutenkaan. Kesällä käytän ihan vain sen takia 98:sia että siihen koneeseen se on tarkoitettu. Itse en näe mitään syytä tankata 98 missään tapauksessa jos valmistaja ei sitä ilmoittanut käytettäväksi (ellei sitten puristussuhdetta koneessa ole kasvatettu)
Eli tälläst tänää ja täs oli mun mielipide asiasta

[Jusaba]

Onkos kukaan ajellut venäjän bensalla? Siellä on kyllä ihan Nesteen asema.. Mutta tiedä niistä nesteistä.. Sekaan saattaa olla 92 oktaanista.. Ainakin jos niiltä jobbareilta ostaa.. Mutta niiltä ei kyllä kannata ostaa..