e36 posautti nesteet ulos

[Janzki]

Päivitystä:

Tänään vaihdettiin tuo hajonnut letku ja uudet nesteet. Ilmattiin ja tehtiin muutenkin ohjeiden mukaan. Ekalla startilla tyhjäkäynti jäi jumittamaan noin 2500 rpm kohdille ja myöhemmin laskeutui 1500 rpm nurkille. Lämmöt nousivat keskelle kuten kuuluukin.

Tämän jälkeen lämmöt alkoivat hissuksiin nousta ja tyhjäkäynti hummaamaan. Outo metallinen sirinä kuului konehuoneesta sammutin koneen. Epäilen vesipumpun olevan paskana. Alempi syylärin letku tuntui siltä, ettei siellä kierrä varmasti mitään. Öljykorkissa ei ole "majoneesia" vaikka auto kävikin jonkun aikaa.

Mahtaisiko tuo kestää n. 2,5 km siirtymäajon korjaamolle jos ajaa hiljaa isolla vaihteella ja tarvittaessa pysähtyy jäähdyttämään?

Kansi valmis tuota menoa, ÄLÄ AJA !
Varmasti tulee muutakin vauriota kuin pelkkä kansi, ellei ole tullut jo..Kuten alakerranlaakerit.

P.S. hiljaa isolla vaihteella? Ei ei..Rasitusta moottorille ja täten enemmän lämpöä tulee tuosta leikistä, jos se on pakko "särkeä" loputkin ja ajaa, niin ns. taloudellisella alueella..

[Stirlitz]

Järjen ääni voitti jo aamulla ja en ajanut tuolla enää
Hinattiin korjaamolle ja odotellaan tietoa siitä, että mitä kaikkea on hajalla.

Olisiko jollain esittää veikkausta siitä, mikä tuon korkean ja hummaavan tyhjäkäynnin voisi aiheuttaa? Moottorin lämpötila-anturi ehkä?

[Peltsii]

Voisiko olettaa, että kun se antoi periksi tuolta letkusta niin kansi olisi säilynyt? Tuskin monesta paikasta samaan aikaan pamahtaa?

Eise kansi siitä paineesta rikki mene..

[Stirlitz]

Eise kansi siitä paineesta rikki mene..

Ok. Itsellä on tuo moottoritekniikan tuntemus aika perustasolla, niin tuli vain tuollainen olettamus mieleen

Mutta tässähän sitä oppia karttuu

[Zeik88]

Joko tiedät oliko kansi halki? Näissä m50 kun lämmöt nousee niin se tarkottaa melkein automaattisesti sitä että kansi on myöskin halki kokemusta on. Mutta näitä m50 kansia on kyllä huomattavasti parempi hitsata m20 kanteen verrattuna oisko parempata seosta? vaikka eihän niistä ikinä hitsattuna tiedä kestääkö päivän vai 10 vuotta. Kato kanssa kun saat auton korjaamolta että ovat varmasi ilmanneen kunnolla et puhaltaa lämmintä myös tyhjäkäynnillä..

[Stirlitz]

Ei vielä tietoa kannen kunnosta. Uskoisin kyllä että ne korjaamon kaverit osaavat ilmata kunnolla, kun siellä on muutama tuttukin käyttänyt autojaan.

[Ari Pitkänen]

ittellä ollu E36 320i-91 ,niissä on sellanen muovinen vesipumpun siipi se repee siitä akselista irti ,se on kuin piparia.

[Stirlitz]

Joo uskoisin kyllä, että siellä on ollut tuollainen alkuperäinen muovisiipinen pumppu, koska monet osat näyttävät siltä, että ne ovat 18v originaaleja.

[Stirlitz]

Päivitystä:

Auto on nyt korjattu ja seuraavilla toimenpiteillä selvittiin:

Vaihdettiin

- Letku syyläriin
- Vesipumppu
- Termostaatti
- Flekti

Uudet nesteet ja ilmaus. Käy ja kukkuu

[Wiking]

Päivitystä:

Auto on nyt korjattu ja seuraavilla toimenpiteillä selvittiin:

Vaihdettiin

- Letku syyläriin
- Vesipumppu
- Termostaatti
- Flekti

Uudet nesteet ja ilmaus. Käy ja kukkuu

Ja nyt vain toivot sitten, ettei ala keräämään painetta jäähdytysjärjestemään tai hävittämään mystisesti nestettä

Nimittäin eräässä entisistä omistani kerran nousi lämmöt punaiselle
-> vesipumppu+termari vaihtoon (vesipumpusta oli siivet irti ja termari vaihdettiin muutenvain samalla)
-> kuitenkin hetken päästä alkoi keräämään painetta jäähd. järjestelmään (oli vesiletkut kivikovia ja paisarista tuli nestettä ulos jos piti korkin auki ja auton tyhjäkäynnillä)

[JD]

Nimittäin eräässä entisistä omistani kerran nousi lämmöt punaiselle
-> vesipumppu+termari vaihtoon (vesipumpusta oli siivet irti ja termari vaihdettiin muutenvain samalla)
-> kuitenkin hetken päästä alkoi keräämään painetta jäähd. järjestelmään (oli vesiletkut kivikovia ja paisarista tuli nestettä ulos jos piti korkin auki ja auton tyhjäkäynnillä)

Näinhän se tekee kun tuo on paineenalainen järjestelmä ja varmasti tulee nesteet autoista ulos jos kuumasta koneesta menee korkin avaamaan...

90-luvun kannet ei edes kovin helpolla hajoa ellei vedettömällä autolla ajele kilometritolkulla.

[Zeik88]

Näinhän se tekee kun tuo on paineenalainen järjestelmä ja varmasti tulee nesteet autoista ulos jos kuumasta koneesta menee korkin avaamaan...

90-luvun kannet ei edes kovin helpolla hajoa ellei vedettömällä autolla ajele kilometritolkulla.

Väärin. Kyllä hajoaa helposti vaikka ei ajeliskaan kilometri tolkulla

[JD]

Väärin. Kyllä hajoaa helposti vaikka ei ajeliskaan kilometri tolkulla

Kuinkahan mahtaa olla... villi veikkaukseni on että 90-luvun Bemareista 99% on tähän päivään mennessä keittänyt vähintään kerran.
Ensimmäisen kerran kun vesipumppu hajoaa alle kymmenen vuoden ikäisenä.
Seuraavan kerran ne on keittäneet kun jäähdytyksen muoviosista joku hajoaa; jäähdyttäjä, termostaatin kotelo tai vesiventtiilin muovit haurastuu ja pettää nekin kymmenen vuoden molemmin puolin.
Kolmannen kerran vedet roiskuu pellin alla kun joku vesiletkuista halkeaa koska jäähdyttäjän korkki on hajonnut eikä päästä järjestelmän ylipainetta pois.

Jos kansi hajoaisi joka keitoksesta niin jokaikisessä 90-luvun Bemarissa olisi nyt tehdasuusi kansi, tai vaihtoehtoisesti myyntipalsta olisi aivan täynnä kansivikaisia Bemareita koska vain harva ostaa ja vaihdattaa uutta kantta jos se tulee maksamaan yli auton arvon. Käytettyjä kansia taas ei riittäisi tai sitten myyntipalstat olisi täynnä myös Bemareita joista puuttuu kansi.

Se on toinen juttu jos itse koheltaa kannen hajalle ajelemalla keittämisestä välittämättä.
Tai kaatamalla reippaalla kädellä kuumaan koneeseen kylmää vettä, sillä tavalla saa iloisesti poksautettua metallikappaleet hajalle.

Tuossa valossa en oikein usko tuohon että 100% keittäneistä hajottaa 24 venttiilisen koneen kannen, enemmän epäilisin prosenttiluvun olevan lähempänä 1%.

[Wiking]

Näinhän se tekee kun tuo on paineenalainen järjestelmä ja varmasti tulee nesteet autoista ulos jos kuumasta koneesta menee korkin avaamaan...

90-luvun kannet ei edes kovin helpolla hajoa ellei vedettömällä autolla ajele kilometritolkulla.

Ei mulla ainakaan mistään muusta autosta ole pulpunnut nestettä paisarista ulos jos auto on käynnissä?

Eikä kyllä mistään muusta ole tullut kuumalla koneellakaan nestettä ulos kun korkin avaa, ilmaa vain...

Tietääkseni sen nesteen kumminkin pitäisi pysyä paisarissa ilman korkkiakin koneen ollessa tyhjäkäynnillä? VAI???

[Wiking]

Kuinkahan mahtaa olla... villi veikkaukseni on että 90-luvun Bemareista 99% on tähän päivään mennessä keittänyt vähintään kerran.
Ensimmäisen kerran kun vesipumppu hajoaa alle kymmenen vuoden ikäisenä.
Seuraavan kerran ne on keittäneet kun jäähdytyksen muoviosista joku hajoaa; jäähdyttäjä, termostaatin kotelo tai vesiventtiilin muovit haurastuu ja pettää nekin kymmenen vuoden molemmin puolin.
Kolmannen kerran vedet roiskuu pellin alla kun joku vesiletkuista halkeaa koska jäähdyttäjän korkki on hajonnut eikä päästä järjestelmän ylipainetta pois.

Jos kansi hajoaisi joka keitoksesta niin jokaikisessä 90-luvun Bemarissa olisi nyt tehdasuusi kansi, tai vaihtoehtoisesti myyntipalsta olisi aivan täynnä kansivikaisia Bemareita koska vain harva ostaa ja vaihdattaa uutta kantta jos se tulee maksamaan yli auton arvon. Käytettyjä kansia taas ei riittäisi tai sitten myyntipalstat olisi täynnä myös Bemareita joista puuttuu kansi.

Se on toinen juttu jos itse koheltaa kannen hajalle ajelemalla keittämisestä välittämättä.
Tai kaatamalla reippaalla kädellä kuumaan koneeseen kylmää vettä, sillä tavalla saa iloisesti poksautettua metallikappaleet hajalle.

Tuossa valossa en oikein usko tuohon että 100% keittäneistä hajottaa 24 venttiilisen koneen kannen, enemmän epäilisin prosenttiluvun olevan lähempänä 1%.

Mulla ainakin alkoi paineongelmat jäähd. järjestelmässä sen jälkeen kun kone oli kerran mennyt punaiselle, sähköisen kiertovesipumpun päästettyä nesteet pihalle.. Vaikkei koneella ilman nesteitä ajettukkaan...

Itse asiassa näin on käynyt kahdella eri autolla e30 324 ja e34 525 dieseleitä kummakki..