e36 cabrio katon sähköongelma

[-Eqqu-]

Vanha aihe näyttää olevan, mutta en halunnut turhaan avata uutta keskustelua kun näitä löytyy jo entuudestaan. Eli ongelmaan:

E36 Cabrioletin täyssähkökatto ei mene enää takaisin ylös saakka vaan jää puolitiehen. Katon kanssa on aiemmin ollut hieman ongelmaa, mutta hätäkatkaisijalla ja kalibroinnilla olen saanut sen kuntoon. Enää ei kyseiset toimenpiteet auta, vaan katto jumiutuu tyystin puolitiehen.

Todella hankala selittää ongelman laatua, mutta yritän. Eli, kun katto on kokonaan alhaalla, niin homma menee seuraavanalaisesti:

"Takalevy" nousee ylös ja katto lähtee normaalisti kiipeämään paikalleen, mutta homma tyssää siihen kohtaan kun itse katon takaosan pitäisi nousta ylös, jonka jälkeen takalevy pääsee laskemaan alas. Kattoa voi auttaa käsin jolloin se jatkaa toimintaansa, mutta lopullinen stoppi tulee siinä vaiheessa kun katto tekisi viimeisen toimenpiteensä eli lukittuisi paikalleen.

Alla olevassa videossa on sama ongelma, kuin itselläni eli tohon kohtaan stoppaa ilman käsin avustusta.

https://www.youtube.com/watch?v=uQbElu1f66g

Avun tarve olisi nyt mallia pikainen, sillä minulla ei ole sisäpaikkaa tällä hetkellä autolle. Eli jos PK-seudulta löytyy asiaan vihkiytyneitä osaajia, niin ottaisin apua mielelläni vastaan ja maksaisin siitä korvauksen.

YV:llä voi ottaa yhteyttä, jos kokee voivansa olla avuksi. Myöskään sanallisesta avusta ei ole haittaa.

Kiitos jo etukäteen!

[Ringali]

nojoo asiaa tutkittu taas sen verran ja katto tosiaan liikkuu ja sulkeutuu normaalisti että mekaniikka näyttäis toimivan. Alussa pitää kädellä auttaa aika reilusti koskaa moottorista alkaa kuuluumaan naputtava ääni mikä mun mielestä kuulostaa juurikin siltä että hammasratas hyppii yli.

Sama homma kun kattoa alkaa nostamaan päälle, niin aluksi naputtaa ja näkee silmällä kun napsumisen tahtiin katto mekanismi tavallaan nytkyy ja tästä kun kädellä auttaa taas niin lähtee nousemaan.

Voisko se olla että näissä tiukoissa paikoissa jos moottorin hammasratas on jo kulunut ja kun vääntöä siihe enemmän kohdistuu niin lähtee pomppimaan yli, mutta nuo 'kevyet' vaiheet menee sitten helposti?

Mun mielestä työntötangot on kunnossa. Pitää vielä kokeilla synkronoida, niin samalle näkee sen hammasrattaanki jos se on silminnähden kulunut.

btw, oisko ilmamassamittari menossa, kun tyhjäkäynnillä joskus humppaa ja joskus sammuukin.

[MarQu]

Se on niistä kahdesta "tangosta" se pidempi. Näkyy kun katonluukku on auki siellä katon alla.
Osa nr 1

[Ringali]

juu siis manuaali. ja 320i 5v manuuali -95vm. ihmekään jos ei maantienopeuksissa ole taloudellinen noilla kierroksilla. mutta eipä kyllä haittaa toisaalta, kiertää tai ei, kun hyttiin ei moottori melu häiritse.

[Haju69]

onko tää työntötanko ihan näkösällä vai pitääkö kaivaa jostain esiin?
pitää kyllä tarkastaa tuo heti kun pääsen auton luo. kyselen ja taivastelen lauantaina lisää.

raskasta offtopickia, mutta eka bemari jonka omistan niin pisti mietityttämään 5 vaihteella 3500rpm 120km/h (mittarin mukaan). kuuluuko olla noin paljon kierroksia? taajamassakin kun ajelee 60km/h niin siinä 2000rpm paikkeilla 5 vaihteella.

kierroksia on kyllä niinkö 1.6 tojotassa.

Sit kun vielä kerrot onko automaatti vai manuaali.

Edit: Ähh. Eipä se automaatti taida 60:n vauhdissa 5:sta tarjotakaan..

[Ringali]

onko tää työntötanko ihan näkösällä vai pitääkö kaivaa jostain esiin?
pitää kyllä tarkastaa tuo heti kun pääsen auton luo. kyselen ja taivastelen lauantaina lisää.

raskasta offtopickia, mutta eka bemari jonka omistan niin pisti mietityttämään 5 vaihteella 3500rpm 120km/h (mittarin mukaan). kuuluuko olla noin paljon kierroksia? taajamassakin kun ajelee 60km/h niin siinä 2000rpm paikkeilla 5 vaihteella.

kierroksia on kyllä niinkö 1.6 tojotassa.

[MarQu]

Voi kalibroida ihan huoletta. Sulla on todennäköisesti vääntynyt se pisin työntötanko siellä katon alla. Löytyy kuskinpuolellta semmonen messingin värinen.

Itellä oli sama ongelma että kädellä piti auttaa ja sitten yks kerta kun muija sen katon avas eikä auttanut kädellä niin väänsi sen tangon mutkalle eikä toiminut enään. No uus tanko tilalle, kalibrointi ja taas toimii.

[Ringali]

Joo e36 kyse.
Nyt homman nimi on sitten se, että aloin avaamaan kattoa joka nousi moottorilla n. 20cm jonka jälkeen homma tyssäs siihen. (kyseessä siis puoliautomaattinen katto)
Katon etuosa jäi ylös eikä moottorissa enää minkäänlaista eloa. Eikä myöskään laskenut alas enään. Moottoritilassa sulakkeet ehjänä, mutta takakontista en löytänyt tätä 20A sulaketta mistään. Mikähän mahtaa olla boksi akun takana jossa jonkulainen pultti pystyssä ylöspäin?

Auton ostin viikko sitten, ja edellinen omistaja sanoi katon toimineen aluksi hyvin, sen jälkeen se toimi siten että piti käsin auttaa ja nyt ei enää ollenkaan.

Voiko tuossa synkronoinnissa kusta mitään kovin pahasti jos sitä huvin vuoksi vaan kokeilis kun ei tiedä.

Vai mistä mää nyt alottaisin vian etsinnän.
Muuten ihan mukava auto kun pääsis tästä katon ongelmasta eroon.

[kmn]

Oisko arvioita viasta, kun kattoa nostaa/laskee niin kuuluu rutinaa ja joutuu käsin avustamaan? Ilmeisesti sähkömoottorin hammasrattaat mennyt? mitähän tällaiset moottorit maksaa, tai voiko korjata. Olen vasta autoa ostamassa ja eräässä ehdokkaassa on tällaista vikaa. Kertoisko joku myös tarkemmin tietoa missä moottori sijaitsee ym. Kokemusta ainoastaan 3 kopan avo golfista jossa oli hydraulinen katon toiminta. Bmw:n avot vielä vähän oudompia.

Vähän paha sanoa tuosta kyllä nyt, mistä rutina kuuluu? Itsellä rutisee, kun katon sisäverhoilut kiinnitysnarut rutisee terästä vasten kattoa laskiessa - ei vaarallista siis. siellä on kaksi eri moottoria, oma katolle ja oma sille kattokotelon kannelle, jos siis E36 korista kyse..

[Supra^]

Oisko arvioita viasta, kun kattoa nostaa/laskee niin kuuluu rutinaa ja joutuu käsin avustamaan? Ilmeisesti sähkömoottorin hammasrattaat mennyt? mitähän tällaiset moottorit maksaa, tai voiko korjata. Olen vasta autoa ostamassa ja eräässä ehdokkaassa on tällaista vikaa. Kertoisko joku myös tarkemmin tietoa missä moottori sijaitsee ym. Kokemusta ainoastaan 3 kopan avo golfista jossa oli hydraulinen katon toiminta. Bmw:n avot vielä vähän oudompia.

Moottorit sijaitsevat kontissa vasemmalla puolella verhoilujen takana. Jos rutisee niin silloin varmaan se itse rätin moottorin ratas. Kai noita moottoreita käytettyinä saa, kuulostaa kuitenkin aika jännältä vialta, ei se ratas toimivasta katosta rikki kulu. :think

[OT]Multa löytyis sulle syyshintaan E36 avo[/OT]


EDIT: Mullakin rusahtaa pikkasen laskuvaiheessa, kattomoottori kun kääntää vivustoa niin siellä yksi holkki kolahtaa "paikoilleen".

[Ringali]

Oisko arvioita viasta, kun kattoa nostaa/laskee niin kuuluu rutinaa ja joutuu käsin avustamaan? Ilmeisesti sähkömoottorin hammasrattaat mennyt? mitähän tällaiset moottorit maksaa, tai voiko korjata. Olen vasta autoa ostamassa ja eräässä ehdokkaassa on tällaista vikaa. Kertoisko joku myös tarkemmin tietoa missä moottori sijaitsee ym. Kokemusta ainoastaan 3 kopan avo golfista jossa oli hydraulinen katon toiminta. Bmw:n avot vielä vähän oudompia.

[kmn]

muistelisin jonkun vastaavan kuvauksen aikaisemmin ja silloin vika ollut nimenomaan tuossa kytkimessä... :think

[intfreak]

Takakontissa akun vieressä on muistaakseni 20A sulake liittyen kattoon. Itellä oli talven jäljiltä sulake/liittimet hapettunut niin katto ei toiminut.

[kuuppa]

eiks kellää oo tietoo? onko pakko vaan vetää moottorien irroitus vivusta ja talvena aikana katsella sähköhommat kuntoon?

[kuuppa]

Ostin puolivahingossa avon...

Katon avaus kytkin oli jo alkuun hieman ongelmainen kun kattoa avatessa sitä piti painaa todella lujaa, että se toimisi. Toiseen suuntaan toimi ihan kivasti. Nyt kun yritin avata kattoa ensin moottorit pitivät vielä kumpaankin suuntaan pientä ääntä. Mutta katto ei kuitenkaan avautunut. Otin kytkimen irti ja avasin nähdäkseni onko se rikki. Kaippa se vaihtokunnossa sitten oli. Kun pistin takaisin ei tullut enää mitään eloa. Mittasin kytkimelle tulevan johdon eikä sinne tule jännitettä. Sulakkeet ovat kunnossa ainakin ne jotka ovat konepellin alla. Onko niitä vielä lisää jossain? Missä katon releet ovat? Voivatko olla rikki?