S50B32 käyntiongelma(ko)?

[Joutti]

Voisiko joku ystävällisesti laatia "listan" mitä kaikkea tarvitsen kun tilaan kaiken mahdollisen mikä voi imuvuotoja aiheuttaa? Jonkinlainen läjä tavaraa jo on, mutta loput pitäisi vielä hankkia.

Suuri kiitos mikäli joku näin viitsii tehdä.

[JJT]

Voisiko joku ystävällisesti laatia "listan" mitä kaikkea tarvitsen kun tilaan kaiken mahdollisen mikä voi imuvuotoja aiheuttaa? Jonkinlainen läjä tavaraa jo on, mutta loput pitäisi vielä hankkia.

Suuri kiitos mikäli joku näin viitsii tehdä.

Tarkista osanumerot vielä. Eihän noita kaikki pakko oo vaihtaa jos entiset on ehjät, o-renkaat tietysti laittaa suosiolla uutta.

-Läppärunkojen-kannen väliin o-renkaat. 13541401297 6kpl
-Läppärunkojen ja imutorvien väliin o-renkaat. 13541317845 6kpl
-Plenumiin tuleva huohotusletku öljynerottimelta ja tyhjäkäyntimoottorin letkut. 13411401660, 13411403013, 11151404405
-Plenumin pohjasta öljypohjaan menevä y-letku. 11151404980
-Kannesta öljynerottimeen menevä letku. 11151401217
-Kannesta öljynerottimeen menevän putken o-rengas 11151401949
-Alipainetukin o-renkaat. 13411404130 12kpl
-Bensanpaineensäätimen letku.
-Jos ilmapumppu on otettu pois, niin kannattaa tulpata 6.syl läppärungosta alipaineletkun paikka.
-Plenumin ja maffin väliin haitarikumi jos huono. 11611401996
-Imutorvien ja plenumin väliset kumit jos huonot. 11611404174
-Läppärunkojen synkronointiruuvien kumitulpat:think 13541402853
-Aktiivihiilipurkin venttiilille menevä letku ainaki tarkistaa ja samoin sille imuvuoto napille menevä.

[JJT]

Jokos Joutilla toimii?

[Joutti]

Jokos Joutilla toimii?

Ei. Mitään en oo tehny vielä.

[JJT]

Ok. Meinasin koittaa toisilla puolilla. Ja ilmapumppusysteemin jämät pitäis katella.

[JJT]

Tänään sattui taas olemaan planeetat sellaisessa asennossa että kylmällä moottorilla ei mitään, lämpimällä sitten nypytti tasakaasulla välillä.
Kaasua nostaessa menee moottorijarrulle tai sitten ei.
Moottorijarrulla kulutusmittari saattaa mennä nollaan, hypätä sitten ~7l:n ja takasin 2-3l.
Vielä en käyttäny läppäriä autossa mutta tuskinpa se vieläkään mitään näyttäis.

[JJT]

Rassasin vielä kerran liittimet läpi, siinä muistin että
Shadow memoryyn tulee aina koodi tuosta evap venttiilistä.
Tulppasin venttiililtä alipainetukille menevän letkun. Kertaakaan ei ole nykinyt sen jälkeen. Moottorijarrullekin menee niin kuin kuuluukin.
Venttiili toimii kun virtaa antaa, tosin helinä kuuluu kun ravistaa.

[Paha Arkkitehti]

Vitsi sä oot kyllä velho, hyvä että selvis mystinen vika vihdoin. Kiitos myös tuosta imuvuotolistasta.

[Joutti]

Vitsi sä oot kyllä velho, hyvä että selvis mystinen vika vihdoin. Kiitos myös tuosta imuvuotolistasta.

Jep! Muut (minä) spekuloi ja kaveri paahtaa menemään

[Fallu]

miten ja mistä kohin mitataan bensapaineet s50b30?

[JJT]

miten ja mistä kohin mitataan bensapaineet s50b30?

Sama mistä kunhan on tulopuolelta ennen paineensäädintä.
Helpoin on ehkä suodattimen jälkeen laittaa mittari t-haaralla.
B32:ssa tarvis adapteri virityksen kun siinä on bensalinjat pikaliittimillä, en muista onko b30 klemmarilla liitokset.

[JJT]

Onko tuolle jokin syy että ecu ei katkaise bensansyöttöä joka kerta moottorijarrulla?
Inpalla näkee että tunnistaa kaasun olevan ylhäällä. Pitäis kai sen tiedon mennä eculle asti?

Toinen mitä testolla ajon aikana huomas, nokkien asennot on 1-2 asteen sisällä pyydetyistä, paitsi kun kierroksia on tarpeeksi, imunokan pitäis olla n.45 astetta, todellinen asento ~65-70 astetta, näyttääkö tuo omiaan vai voiko heittää noin paljon?
Pakonokka pysyi ihan hyvin kohallaan.

[JJT]

Moottorin johtosarjan käytin irti, eipä siitäkään löytynyt muita vikoja kun öljypinnan anturin liitin hapettunut.
Mikähän idea tuossa on että etm:n ei ole noita gear recognitionia ja clutch sensoria merkitty ollenkaan.
Kokeiliskohan laittaa yhden maadoituksen lisää, kun kaikki moottorinohjaukseen liittyvä maadoittuu sen 2 pistehitsillä korissa kiinni olevan lipareen kautta

[vaappu]

No niin yksi vikainen auto saatu kilpin väliin.

Auto saattaa koskatahansa alkaa röpeltämään , ottaa vaikeasti kierroksi , kuulostaa melko varmalta että yksi pytty pois pelistä.
Kun vika oli jossain kohtaa päällä niin kaasua kun varovasti painoi niin hetkittäin nykimällä pelasi ja taas ei..

Hätä päissäni hain uuden puolan jolla kiersin yksi kerrallaan koko koneen läpi. Ei vaikutusta.

Tietokone kiinni kaveri tutkimaan asiaa. Viko koodit tyhjättiin auto baanalle ja vikaa hakemaan. Lambda 1 herjasi että skaala ei riitä säätöön. Ja 72 output vanos late valve.

Seuraavat 40km nollauksesta pelasi hienosti.
Vitosella aloin rullaamaan kaasu irti pienensin vaihdetta ja väli kaasua niinvika päällä ,vaikeasti kierroksi. Auto seis, sammutin. auto käyntiin vika jäi.

Seuraavana päivänä taas tietokeneelle ja samat oli taas. Maffin pistokkeen kun otti irti niin ei vaikutusta. Vaihdettiin toinen maffi ei muuttunut.
Pelannut nyt 50-60 km tähän asti.

Vanos on tiivistetty ja ratle kitit laitettu, solenoidin o renkaat uudet
Plennumin alla alipaine ja tyhjäkänti putke uudet. Moottori putsattu, kiihdytys torvien o-renkaat uudet
Tulpat uudet
Pakosarjan tiivisteet uudet , pakosarjanjousto pois ja uusi tilalla on tiivis.
ilmapumppu pois , lähtö tulpattu ja imu paikka kans
Maffi on toinen
Bensapaineen säädin uusi

Tänään tarkoitus päivällä kattoa taas mitä on kertynyt vikakoodeja..

Vanos pakopuolen solenoidit sököt ?

[bmw323it]

Kokeiliskohan laittaa yhden maadoituksen lisää, kun kaikki moottorinohjaukseen liittyvä maadoittuu sen 2 pistehitsillä korissa kiinni olevan lipareen kautta

Noin niinkuin yleisenä kommenttina, madotukset olisi syytä olla kunnossa ja siten toteutettuna kuin ne sähköjärjestelmän suunnittelija on ajatellut. Vaarana on, että syntyy ns maaluuppeja, jotka voivat aiheuttaa erittäin mielenkiintoisia ongelmia tutkittaviksi. Tämä perustuen kokemuksiin ihan muualta kuin autoista, mutta kun etm:ia lukee, niin aika selvästi sielläkin on maadoitukset mietitty...