Coilover alustan epätasapaino

[Playpig]

Tästä "ongelmasta" olen jo aiemmin kirjoitellut tuonne kysymyksiä ja vastauksia threadiin, mutta toivon että tämä tavoittaisi näin enemmän osaavia arvailijoita.

Alustana TA-Techniks, jossa takana BC Racing jouset. (140mm 14kg)
Auto sigun cabrio. Rengastus edessä 205/40/17 @8,5 ET13. Takana 225/35/17 @ 10 ET30.

Eli lyhykäisyydessään jos coilit on säädetty samalle korkeudelle kierteiden mukaan, niin auto on täysin epätasapainossa. Toisinsanoen kierteet pitää säätää eri tasoille, että auton saa jotakuinkin tasapainoon.

Tällä hetkellä edessä kuskinpuolella kierrettä jäljellä 9 milliä ja apparinpuolella 41 milliä! Eroa siis 32 milliä.
Takana apukuskin puolella ei ole kuin jousi sekä kumiläpyskät. Kuskinpuolella jousi, kumiläpyskät ja säätöpalat ja kierrettäkin noin 4 milliä. Eroa siis noin 21 milliä!

Takana alkuperäisillä TA:n jousilla oli sama homma.

Auto meni alustan osien puolesta katsastuksesta läpi. Pyysin katsuria tarkistamaan puslat kunnolla, että ei ole väljää. Ei ollut. Ajossa auto ei vetele, ratti on suorassa ja kulkee rengastukseen nähden kohtuu levollisesti. Mitkä asiat tuohon korkeusasiaan nyt noin paljon vaikuttaa? Alla muutamia mitä itselle tuli mieleen.

- Joku pusla kuitenkin väljä?
- Kallistuksen vakaajat väsyneet?
- Pyöränkulmat?
- Camber?
- Joku ohjauksen tai alustan osa rikki/kiero?
- Koko helapaska runko kiero?

[bemu2000]

vaihda jouset päikseen puolelta toiselle, niin näkee onko jousi vaan väsähtänyt.

[Playpig]

Voihan tuota edessä kokeillakin. Mutta mites takana, kun siellä on "tuliterät" noin 1000km ajetut jouset jotka on vielä paljon jäykemmät kun alkuperäset? Toki voihan sitä niitäkin vaihtaa, mutta mutta...

[Juppe]

Ihan sama homma mulla. Edessä haulikkomiehen puoli n.1cm korkeammalla. Säädin sen puolen jousta kierroksen aukipäin ja nyt ovat samoissa.

[Samu_93]

Joku AVK:n ihme

[Juppe]

Tuskin on. Ei ne nurkkapainot missään katuautossa oo millilleen samat. Sen kautta se vaikuttaa luonnollisesti myös korkeuteen. Periaatteessa tommonen rakenne, missä korkeus säädetään esijännitystä muuttamalla, on aika paska. Olisi paljon parempi, jos korkeuden säätö ei vaikuta esijännitykseen.

[Playpig]

Joku AVK:n ihme

Onhase varmaan. Viime kesänä vasta saksasta uitettu, toinen omistaja Suomessa.

Tuskin on. Ei ne nurkkapainot missään katuautossa oo millilleen samat. Sen kautta se vaikuttaa luonnollisesti myös korkeuteen. Periaatteessa tommonen rakenne, missä korkeus säädetään esijännitystä muuttamalla, on aika paska. Olisi paljon parempi, jos korkeuden säätö ei vaikuta esijännitykseen.

Niinh, onha se. Mutta taitaa noissa seuraavan hintaluokan (~800€) coilisarjoissa olla tuo takapään säätö myös samanlainen kuin tässä pilipalihalpiksessa. Sitten jos takapää olisi totetuttu kuten etupää, että iskari on jousen sisällä, tilanne olisi varmaankin eri.

[Juppe]

Itse asiassa tosi harvassa eurooppalaisessa sarjassa pääsee säätämään pelkästään tolpan korkeutta. KW, Vogtland, Bilstein, H&R, Eibach... Kaikissa säätö esijännitystä muuttamalla. Varmaan joillain noista merkeistä on muunlaisiakin ratkaisuja, mutta sitten hinta alkaa jo kakkosella. Teinin tolppia kun sais TÜV-lapuilla,niin hyvä olis.

Edit:
Oli mullakin tehtaan alustalla joka nurkka samassa korkeudessa. Siinä on jousissa sitä progressiivista osaa niin paljon enemmän kuin tommosissa kynätolpissa, että asettuu paljon nätimmin oikeaan korkeuteen, vaikkei nurkkapainot oliskaan ihan samat. Vakaajakin auttaa vielä sinä.

[Jonem]

Väsähtänyt cabrion kori?

Yhdessä cabriossa ei mennyt ovet kiinni, kun oli etukulma tunkattu ylös...

[Playpig]

Nostetaanpa tätä vuoden jälkeen ylöspäin jos oisi uusia ajatuksia ja lukijoita ongelmalle.

Kävin koittamassa autoa leimalle, niin inssi huomas tälläkertaa nuo korkeussäädön erot ja kyseli, että miten tää näin on. Sanoin vaan, että auto on muuten iha kenollaan ja vielä ristikkäisistä kulmista. Päiviteltiin siinä sitten kahen inssin kanssa ja vanhempi totesi, että "runko varmaan niin kiero, mene korimittaukseen". Justjoo... Ei kuitenkaan laittanut mainintaa asiasta papereihin.

Jos tosiaan runko on muka noin kiero, niin kai se nyt näkyisi muuallakin kuin jousien korkeuksissa? Voiko tuota alkaa jotenkin itse mittailemaan? Nyt on edessä eroa 40 milliä ja takana noin 25mm. Aiemmin mainittua jousien puoleta toiselle vaihtoa en ole kokeillut vielä(kään).

[janke]

Nostetaanpa tätä vuoden jälkeen ylöspäin jos oisi uusia ajatuksia ja lukijoita ongelmalle.

Kävin koittamassa autoa leimalle, niin inssi huomas tälläkertaa nuo korkeussäädön erot ja kyseli, että miten tää näin on. Sanoin vaan, että auto on muuten iha kenollaan ja vielä ristikkäisistä kulmista. Päiviteltiin siinä sitten kahen inssin kanssa ja vanhempi totesi, että "runko varmaan niin kiero, mene korimittaukseen". Justjoo... Ei kuitenkaan laittanut mainintaa asiasta papereihin.

Jos tosiaan runko on muka noin kiero, niin kai se nyt näkyisi muuallakin kuin jousien korkeuksissa? Voiko tuota alkaa jotenkin itse mittailemaan? Nyt on edessä eroa 40 milliä ja takana noin 25mm. Aiemmin mainittua jousien puoleta toiselle vaihtoa en ole kokeillut vielä(kään).

e39:ssä ainakin vaikuttaa ylätukilaakeri, kun tahtovat ne kuolla aika nopeesti madalluksessa "jäykillä" tolpilla. Eli, jos vaihtaa iskarit niin yläpäät täytyy vaihtaa samalla uusiin. En tunne tuota e36 rakennetta, mutta kannattaa kuiteskin tarkistaa yläpäät ja alapäiden kiinnitykset.

[Mikkeri]

Koita puolelta toiselle ihan ensimmäisenä, halpis jousista kun ei aina tiedä, voihan toisesta puuttua pätkä joustakin.

[ässä lavaan]

Nostetaanpa tätä vuoden jälkeen ylöspäin jos oisi uusia ajatuksia ja lukijoita ongelmalle.

Kävin koittamassa autoa leimalle, niin inssi huomas tälläkertaa nuo korkeussäädön erot ja kyseli, että miten tää näin on. Sanoin vaan, että auto on muuten iha kenollaan ja vielä ristikkäisistä kulmista. Päiviteltiin siinä sitten kahen inssin kanssa ja vanhempi totesi, että "runko varmaan niin kiero, mene korimittaukseen". Justjoo... Ei kuitenkaan laittanut mainintaa asiasta papereihin.

Jos tosiaan runko on muka noin kiero, niin kai se nyt näkyisi muuallakin kuin jousien korkeuksissa? Voiko tuota alkaa jotenkin itse mittailemaan? Nyt on edessä eroa 40 milliä ja takana noin 25mm. Aiemmin mainittua jousien puoleta toiselle vaihtoa en ole kokeillut vielä(kään).

pari e36 cäpiä halppissarjoilla kärsii vastaavasta myös kalakukkocitissä

[Playpig]

pari e36 cäpiä halppissarjoilla kärsii vastaavasta myös kalakukkocitissä

Jaahas, vai niin. No eipä tuo sit niin kovin harvinaista ole. Tai sit täällä savossa painovoima vetää autoja alaspäin vähän eritavalla.

[janne1974]

Jos ois runko kiero, niin näkyishän se kaikissa luukuissa. Mikään ei istuisi kohdalleen ja epätasaisella paikalla ovet ei aukeis, jos kori/runko olisi melto. Kyllä vika on melkein oltava jousissa. Auton paino ei varmaan ole grammalleen sama samalla akselilla, mutta olisihan se auto kallellaan orkkis jousillaankin.