E46 318i epämääräinen ääni koneesta

[Temsku]

Eli tietyillä kierroksilla alkaa melkonen rätätys kuulumaan en oikeen tiedä miten sitä suomenkielellä voisi kuvailla, mutta englannissa puhutaan vissiin rattle noisesta. Eli hyvinkin yleinen ongelma bemareissa, jonka aiheuttaa joko DISA tai vanos.

Ongelmana vaan on se, että näissä nelisylinterisissä ei ole tietääkseni tota vanosta. DISAn tsekkasin jo ja vaikutti ihan ehjältä, joten kuuntelin rukarilla mistä ääni tulisi ja paikansin sen tulevan selkeästi venttiilikopan etupäästä eli ketjun kohdalta.

Olisko kellään heittää mitään mutua mikä siellä voisi olla vaihtokunnossa? Eli jossain siinä ~2200-2300rpm kohdalla alkaa pieni rätinä kuulumaan ja täyskiihdtyksessä koko matkalta aina ~4000rpm-loppuun asti..:think

[dolby]

Nauhota sitä ääntä niin vois jotakin arvailla?

[nevari]

eikös näissä ollut noita ketjunkiristin onkelmia? eli jakopään ketju/kiristin/ohjain ainakin mahdollista olla tiensä päässä.. kannattaa nopeasti ottaa viasta selvä tai saattaa käydä kalliiksi

[Temsku]

Nauhota sitä ääntä niin vois jotakin arvailla?

Nyt on kyllä vähän paha kun ehin jo karkaamaan valtion harmaisiin, mutta voinhan mä ens viikonloppuna koittaa saada äänen nauhalle.

Ja tää vika ilmeni jo syksyllä ja oon sillä silti ajellut, eikä mitään peruuttamatonta ole vielä ainakaan tapahtunut, mutta samaa itsekin epäilen että joku noista se voisi olla.

[nevari]

se kiristin ei ainakaan maksa hirveitä ja kun noita tuntuvat vaihtavan ni voisi olla hyvä lähtökohta

[hartge e46]

kato muuttuva pituuksisen imusarja läppä... aika simppelissä paikassa imusarjassa.. jos linkki toimii niin numero 8 http://www.realoem.com/bmw/showparts...13&hg=11&fg=40

[Temsku]

kato muuttuva pituuksisen imusarja läppä... aika simppelissä paikassa imusarjassa.. jos linkki toimii niin numero 8 http://www.realoem.com/bmw/showparts...13&hg=11&fg=40

Joo no toihan siis on nimenomaan se DISA, jota itsekin heti ensimmäisenä epäilin. Sen kuitenkin tarkistin jo ja vaikutti ihan hyväkuntoiselta ja marmorillakin sanoivat etteivät ole joutuneet koskaan tilailemaan noita näihin nelisylinterisiin. Ja ääni siis selvästi tulee nimenomaan venttiilikopan etupäästä eikä mistään muualta.

Tuota DISAa epäilin ihan senkin takia jo, koska toi läppä vissiinkin aukeaa juuri siinä ~4000rpm kieppeillä, mutta sitten aloin miettimään miksi sielä rätisee myös kahden tonnin kieppeillä.

[hartge e46]

Joo no toihan siis on nimenomaan se DISA, jota itsekin heti ensimmäisenä epäilin. Sen kuitenkin tarkistin jo ja vaikutti ihan hyväkuntoiselta ja marmorillakin sanoivat etteivät ole joutuneet koskaan tilailemaan noita näihin nelisylinterisiin. Ja ääni siis selvästi tulee nimenomaan venttiilikopan etupäästä eikä mistään muualta.

Tuota DISAa epäilin ihan senkin takia jo, koska toi läppä vissiinkin aukeaa juuri siinä ~4000rpm kieppeillä, mutta sitten aloin miettimään miksi sielä rätisee myös kahden tonnin kieppeillä.

en lukenu oikee ajatuksella tota sun juttua... mut joo jakopää, kiristin yms kuntoon niin eiköhän se sillä rauhotu...

[Convertible]

Katso, onko sinulla uudempi ketjunkiristin paikalla, sillä saa lisä kilsoja ennen ketjun vaihtoja.

[Cell]

Katso, onko sinulla uudempi ketjunkiristin paikalla, sillä saa lisä kilsoja ennen ketjun vaihtoja.

-99 vuonna moottori oli M43, siinä ei ole samaa jakopääongelmaa kuin N4x sarjassa.

[Convertible]

-99 vuonna moottori oli M43, siinä ei ole samaa jakopääongelmaa kuin N4x sarjassa.

Kato, niinhän olikin vanhemalla koneella.

[Temsku]

Luin, että tuo ketjunkiristin taitaa tässä M43:ssa sijaita tuolla ihan alhaalla niin mietin, että on varmaan sitten jokin muu koska tulee selkeästi ylhäältä kolina. Noh täytyy päivitellä tilannetta tänne kun saan aikaseksi avata koneen.

[Temsku]

Venttiilikoppa on nyt auki, mutta siitä nyt pysty sanomaan oikein juuta taikka jaata joten jakokotelo vissiin otettava auki. Eikös näissä M43:ssa ketjunkiristin ollu sielä pohjalla ja ketjunohjaimet on vissiin ne mustat härpäkkeet siinä sivuilla joidenka läpi ketju menee? Molemmat olisi tarkotus tässä vaihtaa täytyy vain sormet ristissä rukoilla, että kampiakselin kiilapyörän saa irti ilman erikoistyökaluja ja 5 tunnin vääntelyä..

[Helvetin16]

E46 2004 1.8 rallattaa.

Venttiilikoppa on nyt auki, mutta siitä nyt pysty sanomaan oikein juuta taikka jaata joten jakokotelo vissiin otettava auki. Eikös näissä M43:ssa ketjunkiristin ollu sielä pohjalla ja ketjunohjaimet on vissiin ne mustat härpäkkeet siinä sivuilla joidenka läpi ketju menee? Molemmat olisi tarkotus tässä vaihtaa täytyy vain sormet ristissä rukoilla, että kampiakselin kiilapyörän saa irti ilman erikoistyökaluja ja 5 tunnin vääntelyä..

Mulla rallatteli alkuunsa kylmänä tyhjäkäynnillä, mut nyt tekee lämpimänä samaa.. Vaihdoin ketjunkiristäjän. Ei auttanu.
Jotain ohjetta tai pitää laittaa atomeiks.

[Temsku]

Tuli tossa viime viikonloppuna avattua jakokoppa, kun ketjunkiristimenkin ostin. Noh paljastu, että ei taida ketjunkiristin olla mikä ton rätätyksen aiheuttaa vaan toinen ketjunohjain oli halkikatkipoikki.

Noh nyt on kaikki uudet ohjaimet ostettu aattelin, että samalla vaihtaa sitte kaikki ja toi ketjunkiristin nyt menee tässä samalla. Luulisi loppuvan nyt kuhan saan koneen kasaan. Tänä vklp ois määrä tulla valmista.