328i Rikkinäinen Vanos?

[Hatch]

Motonetin anturit varmaa iha tarvikekamaa :think. Entä mahtaiskos KL-Varaosa jo kelvata?

[peto2]

Motonetin anturit varmaa iha tarvikekamaa :think. Entä mahtaiskos KL-Varaosa jo kelvata?

Ei sillä ostopaikalla mitään väliä ole vaan anturin valmistajalla. Käy KL:ssä, paljon suuremmalla todennäköisyydellä löytyy orkkista.

[Hatch]

Nyt on imupuolen nokan anturi vaihdettu ja eihän se mitään sitten auttanut.

Ei vikakoodeja.

Vaihdoin myös pakopuolelle alkuperäisen anturin (siis vanhan orkkiksen asensin), mutta ei vaikutusta. Irrotin pakopuolen anturin piuhan kesken lennon, ei vaikutusta käyntiin mitenkään ja ei vikakoodia. Ilmeisesti ei sitte kuulukaan tulla? Jännitemittarilla kyllä virtaa näytti anturille tulevan.

Samalla tein separaattorille sen öljykorkkitestin, eli irrotin öljykorkin tyhjäkäynnillä ja alkoi sepraattori pitää sitä "shewbakka" ääntä. Vaihtoon menee siis se.

Ja imusarjan päällä oli joku ilmaletku. Vissiin näissä halkeamia, joskus. Aloin tutkimaan ko. letkua, niin sehän ei ollut kiinni kuin imusarjan päällä. Jossain imusarjan alla sen varmaan pitäisi kiinni olla. Täytyypä huomenna selvittää.

[peto2]

Ilman mitään faktaa tässä mutuilen mutta tuo vikakoodittomuus kuulostaa mun korvaan harakirilastulle :think

[Hatch]

Ilman mitään faktaa tässä mutuilen mutta tuo vikakoodittomuus kuulostaa mun korvaan harakirilastulle :think

Autohan on aikoinaan Latviasta Suomeen uitettu, että KAIKKI on mahdollista :think. Mistähän sitä lastua kannattais alkaa metsästämään?

[Hatch]

Ilman mitään faktaa tässä mutuilen mutta tuo vikakoodittomuus kuulostaa mun korvaan harakirilastulle :think

Tein hieman omaa selvittelyä, ja ilmeisesti virityskäytössä on siis jotain bokseja ja "lastuja" jotka kytketään tuohon Ecuun.

Mitään ylimääräisiä bokseja en konetilasta löytänyt ja otin myös tuon Ecu:n irti ja katselin josko siinä jotain merkillistä. Ihan originaalia omaan silmään näyttäisi kaikki olevan.

Edit. Osaako joku sanoa mihin tuo kuvan ilmaletku pitäisi mennä. Eli en ainakaan imusarjan alta käsikopelolta löytänyt sille mitään paikkaa. Todella hapertunutta kumia oli myös, että voisi hankkia uuden, kunhan vain osakoodi löytyisi.

[kani]

Tein hieman omaa selvittelyä, ja ilmeisesti virityskäytössä on siis jotain bokseja ja "lastuja" jotka kytketään tuohon Ecuun.

Mitään ylimääräisiä bokseja en konetilasta löytänyt ja otin myös tuon Ecu:n irti ja katselin josko siinä jotain merkillistä. Ihan originaalia omaan silmään näyttäisi kaikki olevan.

Edit. Osaako joku sanoa mihin tuo kuvan ilmaletku pitäisi mennä. Eli en ainakaan imusarjan alta käsikopelolta löytänyt sille mitään paikkaa. Todella hapertunutta kumia oli myös, että voisi hankkia uuden, kunhan vain osakoodi löytyisi.

Mulla ei ollut omassa 330:ssä tota, mutta veikkaisin sen menevän imusarjan taakse päätyyn tulipellin puolelle kuskin puoleiseen reunaan alipainenippohin. Siellä on kolme nippaa, omassa oli kaksi tulpattu, yksi isompi ja toinen pienempi. Toisesta pienemmästä meni tuollainen hapero letku pakoputken läpälle minkä ohjaus tapahtuu alipaineella. Hommaa siihen joku ihan mikä vaan letku mikä kestää lämpötiloja ja konehuoneessa olemista.. Ei se BMW:n ainakaan laadultaan kovin kummoinen ole..

Ja samalla jos tutkit huohotinletkut ja kaikki muutkin tiivisteet ym. kumiosat niin aika entisiä ne on melkein kaikki tämän ikäisissä.. BMW:ssä on ilmeisesti konehuoneessa poikkeuksellisen kuumaa eikä mikään normaalimpi kumi kestä siellä.. Kalliita erikoiskumeja ei taas ole käytetty edes VANOS tiivisteissäkään niin tuskin muuallakaan.. :(

[Hatch]

Luin inpalla "Shadow Memoryn", kun ei näytä normaali vikakoodin luku antavan vikoja. Ilmestyi tuollaisia. Onkohan jotain merkitystä tähän asiaan.

Error frequency kyllä kaikissa 0.

Tutkin noita tulppahommia täällä foorumilla. Suosittelevat vain Boschin tai NGK:n tulppia tuohon. Aikoinani katsoin tulppien kuntoa ja muistan eivät merkit olleet kumpiakaan noista. Ehkä joku Brisk tms. Anyway, uudet ja varmasti oikeat NGK:t tilattu. Asennan paikalleen ja katsotaan josko tapahtuisi vaikkapa ihmeitä.

[Hatch]

Noniin, vaihdoin tulpat. Yhden päivän ajan sujui hyvin, kunnes alkoi kuulua jotain outoa kurnutusta koneesta:

http://youtu.be/fqMNjg8Nn_Y

Mikähän tällä kertaa on vialla?

Asentamani tulpat NGk BKR6EK. Viralliset vissiin BKR6EQUP, mutta ensin mainitut on näyttää olevan ihan täällä foorumillakin suositellut.

[MNi]

Bensavehkeistä ihan niin paljoa tiedä mutta DISAa veikkaisin.

[pomo]

Latvian tuliainen voi olla ihan mitä tahansa, osista koottu tms. Onhan ne osat kuitenkin tuohon autoon kuuluvia eikä pelkästään "paikalleen sopivia". Eli osa numerot on sitä mitä pitää olla?

[Hatch]

Bensavehkeistä ihan niin paljoa tiedä mutta DISAa veikkaisin.

Ääni tulee selkeästi konehuoneesta repsikan puolelta, Disa oli ihan hiljainen. Mielestäni sain jopa paikallistettua äänen 4 sylinterin kohdalle, ja vaihdoin takas vanhan tulpan. Ei auttanut. Irrotin vielä puolat pareittain ja käynnistelin autoa, sama ääni. Sitten alkoikin jo sataa. Selkeästi kyllä tulppien vaihdon jälkeen kierrosten seilaaminen on rauhoittunut ja kaiken maailman satunnaiset sammumiset / käynnistysongelmat lämpimänä on kadonnut ainakin nyt parin päivän ajaksi. Jos vaan löis jotain ääntä eristävää sinne, kun muuten pelaa niin nätisti .

[santtuzz]

Noniin, vaihdoin tulpat. Yhden päivän ajan sujui hyvin, kunnes alkoi kuulua jotain outoa kurnutusta koneesta:

http://youtu.be/fqMNjg8Nn_Y

Mikähän tällä kertaa on vialla?

Asentamani tulpat NGk BKR6EK. Viralliset vissiin BKR6EQUP, mutta ensin mainitut on näyttää olevan ihan täällä foorumillakin suositellut.

Tulppa löysällä...

[Gifu]

Sama kurlutus kuuluu kaverin autostakin joka sille ostettiin kyseinen ääni ollessa, vanosta olivat jossai huollossa veikanneet.. ??

[Hatch]

Tulppa löysällä...

Näinhän siinä sitten kävi, että oli tulppa, tai oikeastaan kaksikin löysällä. Ihan normaalisti kyllä mielestäni kiristin, eli ensin käsikireydelle ja siitä sitten räikällä vielä about 15 astetta lisää. No, aina ei voi onnistua.

Nyt käy taas nätisti, eli kiitokset santtuzz:lle!

Ja täytyy tosiaan kertaalleen vielä todeta, että yllättäviä sammumisia, moottorin vikavaloja ja pitkää starttia ei ole tuon operaation jälkeen ilmennyt. Ja humppaaminenkin on pienentynyt merkittävästi. Jotkut Densot siellä oli, jotka ei näemmä tohon vehkeeseen sopineet.