E46 325i 2003, moottorin vikavalo (vika korjattu 21.7.14)

[Hemi]

Hommasin itselleni vikakoodien lukulaitteen. Kuittasin valon pois ja luin koodit, herjaa seuraavaa:

E3 Fuel trim bank 1, per missible range exceeded

E4 Fuel trim bank 2, per missible range exceeded

Osaako joku kertoa heti mikä mättää?

edit.tupla.

[Hemi]

Hommasin itselleni vikakoodien lukulaitteen. Kuittasin valon pois ja luin koodit, herjaa seuraavaa:

E3 Fuel trim bank 1, per missible range exceeded

E4 Fuel trim bank 2, per missible range exceeded

Osaako joku kertoa heti mikä mättää?

Varma imuvuoto.

[kani]

330:stä imuvuotoon vianhakuvinkkejä alla, en tiedä onko sinulla 325:ssä tätä alipainekäyttöistä läppää alipainesäiliöineen mikä 330:ssä on mutta samaa kauraa.

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=3433079&postcount=10

[Ozzy #69#]

Varma imuvuoto.

Tuli tänään vähän purettua ja tutkittua. Toinen kumihaitariputkista rikki. Siinä ohuemmassa haarassa sormenpäänkokoinen reikä..

Tuli teipattua umpeen väliaikaisesti. Täytyy laittaa tilaukseen nyt ainakin nuo molemmat kumiputket uudet ja varmaan vaihdella bensansuodatin myös.

Mitäs muuta tuolta hajoaa näistä että mitä kannattaa myös uusia mahdollisia imuvuotoja silmälläpitäen?

[MNi]

Kaikki kumiosat MAP/MAFin väliltä lohkoon käsittääkeni?

DISA samalla vaivalla kuntoon (akselikorjauskitti tai uusi DISA), DISAn tiivisteet ja imusarjan tiivisteet. Imusarjan takareunassa alipainelähtöjen tulpat uusiksi, niissäkin on ollut kuulemma vuotoja.

EDIT: Katso tuo kanin linkittämä lista.

[Ozzy #69#]

Kaikki kumiosat MAP/MAFin väliltä lohkoon käsittääkeni?

DISA samalla vaivalla kuntoon (akselikorjauskitti tai uusi DISA), DISAn tiivisteet ja imusarjan tiivisteet. Imusarjan takareunassa alipainelähtöjen tulpat uusiksi, niissäkin on ollut kuulemma vuotoja.

EDIT: Katso tuo kanin linkittämä lista.

No imusarjaa en ala tässä vaiheessa irroittamaan, kun sen tiiviste harvemmin miksikään menee mitä on tullut lueskeltua. Huohotinputket on kaikki vaihdettu talvimallisiin auton maahantuonnin jälkeen eli ne nyt varmaan vielä ovat OK. Saako tuon kumihaitariputken "taaemman" osan ähellettyä jollain konstilla tuolta irti ilman että tosiaan purkaa tuon imusarjan yms. pois tieltä?

[Ozzy #69#]

No imusarjaa en ala tässä vaiheessa irroittamaan, kun sen tiiviste harvemmin miksikään menee mitä on tullut lueskeltua. Huohotinputket on kaikki vaihdettu talvimallisiin auton maahantuonnin jälkeen eli ne nyt varmaan vielä ovat OK. Saako tuon kumihaitariputken "taaemman" osan ähellettyä jollain konstilla tuolta irti ilman että tosiaan purkaa tuon imusarjan yms. pois tieltä?

Entäs tuo DISA? Schmiedmann myy orkkista 242€ ja sitten löytyy jotain tarvike nimikkeellä 184€. Ovatko kumpikin ihan toimivia vai orkkistako kannattaa suosia? Hintaeroahan ei paljoa ole, mutta tarviketta nopeammin saatavilla.

[kani]

Tarvike DISA venttiileistä on irronnut osia/tullut vikoja alkuperäistäkin useammin. En lähtisi siihen. Alkuperäiseen laittaa sen GAS korjaussarjan..

[Antti O]

Minulle on tulossa tuo gas korjaussarja usasta parhaillaan zetaan, voin laitella hieman kuvaraporttia onko se miten laadukas. I6 sarjoista 2.5i ei jäänyt oikein hyvä maku suuhun, pari ostin mutta molemmissa läppä jumittuu jos pultin tiukkaa kiinni. 3.0i versiossa tollasta ongelmaa ei ollut..

[kani]

Minulle on tulossa tuo gas korjaussarja usasta parhaillaan zetaan, voin laitella hieman kuvaraporttia onko se miten laadukas. I6 sarjoista 2.5i ei jäänyt oikein hyvä maku suuhun, pari ostin mutta molemmissa läppä jumittuu jos pultin tiukkaa kiinni. 3.0i versiossa tollasta ongelmaa ei ollut..

Annoitko palautetta? Garyllä on palvelu kohdallaan. Oma setti asentui hienosti. Eikö 2.5 ja 3.0 ole samoja?

[Antti O]

Annoin palautetta maililla, kovasti aluksi väittivät että asennan sitä jotenki väärin. 2.5i ja 3.0i disa on eri mallinen, seka germanautosolutionsilla ja i6 automotivella on erikseen molempia myynnissä.

I6 lähetti toisen sarjan, se oli yhtä huono kun ensimmäinenkin. Katotaan nyt miten germanautosolutionsin sarja käy..

[Ozzy #69#]

Eipä ole valo enää syttynyt kun tukki tuon imuvuodon.
No, osat tulevat tänään ja kysymys kuuluukin että miten olette saaneet vaihdettua sen alemman kumihaitariputken? On melkoisen hankala paikka ja vielä se klemmarikin on pitänyt laittaa sinne ohjaamoa kohti. Onko jotain helpottavaa työkalua?

[Antti O]

En nyt muista ulkoa miten se on e46 tapauksessa, mutta ota se maffi ilmaputsarikotelosta irti, sitten se etummainen haitariputki irti. Pääseekö paremmin jo käsiksi? Z4 vasta tuon vaihtelin ja siinä oli todella hyvin tilaa, sopivalla pienellä räikällä ja pienellä pitkällä hylsyllä ruuvailin klemmarit auki ja kiinni. Hieman voidetta putken sisäpintaan kun laitat kiinni menee helpommin.

https://www.youtube.com/watch?v=YWXtiCwRH-k

Katsoppa tosta mallia.. pura se raitisilmasuodattimen laari irti.

[Ozzy #69#]

En nyt muista ulkoa miten se on e46 tapauksessa, mutta ota se maffi ilmaputsarikotelosta irti, sitten se etummainen haitariputki irti. Pääseekö paremmin jo käsiksi? Z4 vasta tuon vaihtelin ja siinä oli todella hyvin tilaa, sopivalla pienellä räikällä ja pienellä pitkällä hylsyllä ruuvailin klemmarit auki ja kiinni. Hieman voidetta putken sisäpintaan kun laitat kiinni menee helpommin.

https://www.youtube.com/watch?v=YWXtiCwRH-k

Katsoppa tosta mallia.. pura se raitisilmasuodattimen laari irti.

Juu tottakai tuo maffi ja putsarikotelo ja se etummainen kumiputki otettava ensin irti. Mutta se alimmainen haitariputki on siellä melko alhaalla suht ahtaasti että sinne ei todellakaan isot kädet ja työkalut mahdu touhuamaan...

[Järppä]

Juu tottakai tuo maffi ja putsarikotelo ja se etummainen kumiputki otettava ensin irti. Mutta se alimmainen haitariputki on siellä melko alhaalla suht ahtaasti että sinne ei todellakaan isot kädet ja työkalut mahdu touhuamaan...

Aivan hanurista koko viimeisen osan klemmari, pois sen saa helposti mutta takaisin voi pyhä sylvi.
Taipuisa (6mm muistaakseni) avain olis ollut kova sana takaisin laitoissa. Pikku räikällä ja hylsyllä toivotonta menoa, itse en löytänyt hyvää asentoa jotta olisin saanut kunnolla klemmarin kiristettyä kaasuläpän liitokseen.