e46 tt thermo lämmitin

[vilkku67]

autoni 330d -01 touring . onko kellään kokemuksia tt thermo letkulämmittimestä ?

[vilkku67]

autoni 330d -01 touring . onko kellään kokemuksia tt thermo letkulämmittimestä ?

eikö kukaan ole moista laitetta asentanut ?

[JTP]

eikö kukaan ole moista laitetta asentanut ?

Viikonloppuna tuli asennettua tällainen 2kW lämmitin N53 -moottorin kylkeen.

http://www.ebay.de/itm/Standheizung-230V-Motorvorwarmer-Motor-Heizung-Zuheizer-Motorvorwarmung-NEU-/230865459782?pt=DE_Autoteile&hash=item35c0a75a46

Vielä ei vaan ole ollut kunnon "testipakkasia", mutta ainakin nollakeleillä lohkon kylki on kädenlämpöinen puolen tunnin lämmityksellä. Eli hyvin näyttäisi toimivan..

[MNi]

INPAlla vois kattoa jäähdytysveden lämpötilaa tietty....

[kupee635]

tt

Onko tarvinnut mitään muuta toimenpidettä asennuksessa kuin letkun väliin ja töpseli kiinni?
Omaan 330ci olis pöydällä odottamassa.

[JTP]

Onko tarvinnut mitään muuta toimenpidettä asennuksessa kuin letkun väliin ja töpseli kiinni?
Omaan 330ci olis pöydällä odottamassa.

Noinhan se periaatteessa menee, mutta käytännössä yleensä joutuu laittamaan väliin pätkät muotoletkua (90 asteen kulmat), että saa asennettua lämmittimen pystyasentoon. Toki jos lämmittimen saa asennettua nousevaan letkuun, niin mitään lisäletkuja ei tarvita. Mut lämmittimen lähtöliitännän on ehdottomasti oltava suoraan ylöspäin. Jonkinlainen tukirautahan tuohon kannattaa myös rakennella, ettei jää pelkästään letkujen varaan roikkumaan.
Ja lopuksi tietenkin järjestelmän kunnollinen ilmaus, muuten lämmitin saattaa kärähtää jo ensimmäisellä käyttökerralla..

[JTP]

INPAlla vois kattoa jäähdytysveden lämpötilaa tietty....

Helpompi tarkistaa lämpötilat lasermittarilla, kuin mitään Inpan piuhoja ruveta virittelemään..
Tänä aamuna puolen tunnin lämmityksen jälkeen moottorilohko joka puolelta tasaisesti +26 - 27 asteinen. Ulkolämpötila -2 astetta.

[JTP]

Tänään pääsin testaamaan tuon lämmittimen tehon oikeassa talvikelissä, ulkolämpötilan ollessa -22 astetta. Puolen tunnin lämmityksen jälkeen moottorilohkon lämpötila oli jo 5 astetta plussan puolella, ja 1,5h lämmityksen jälkeen lohko oli joka puolelta +27 - 28 asteinen. Eli niinku palmun alta olis pistänyt moottorin käyntiin..

[MNi]

Autoteileost.de:stä löytyy karvan verran edullisemmin: KLIK. Mallejakin on muutamaa erilaista näemmä. Ei tietoa itsellä näistä enempää.

[Jussi83]

Jäikös tuossa sigun härvelissä vesiventtiili auki kun virrat kääntää pois?
Olisiko tälläiseen mahdollista viritellä auton oma lämmityslaite puhaltamaan sisälle lämmintä ilmaa, vähän vastaavasti kuin polttoaine käyttöisessä lämmittimessä. :think

[JTP]

Jäikös tuossa sigun härvelissä vesiventtiili auki kun virrat kääntää pois?
Olisiko tälläiseen mahdollista viritellä auton oma lämmityslaite puhaltamaan sisälle lämmintä ilmaa, vähän vastaavasti kuin polttoaine käyttöisessä lämmittimessä. :think

Kyllä tuossa minun härvelissä ainakin jää, sillä nesteet tuntuu hyvin kiertävän. Asensin tuon lämmittimen juuri samaan lämmityslaitteelle menevään letkuun, johon myös polttoainekäyttöiset lämmittimet asennetaan. Lämmennyt neste siis käy ensin mutkan lämmityslaitteen kennolla, ja palaa sieltä moottorin kautta takaisin lämmittimelle.
Mulla oli edellisessä e46:ssa Eberi samalla tavalla asennettuna, joten pitäisi tuon lämmittimen toimia samalla tavalla myös sinun autossa..

[LasseE]

Mikä teholuokka olisi ko.lämmittimessä sopiva/järkevin 330d koneeseen? Onko kukaan asentanut kyseistä lämmitintä tuohon moottoriin eli onko siellä tilaa isommallekin elementille? Ja tarviiko varata 90° kulmia asennukseen..?

[JTP]

Mikä teholuokka olisi ko.lämmittimessä sopiva/järkevin 330d koneeseen? Onko kukaan asentanut kyseistä lämmitintä tuohon moottoriin eli onko siellä tilaa isommallekin elementille? Ja tarviiko varata 90° kulmia asennukseen..?

Järkevin teholuokka lienee tuo n.2kW, jolloin se toimii 10A sulakkeellakin.
3kW:n lämmitin vaatii jo 16A sulakkeen. Asennuksen kannalta mielestäni on paras tämä malli http://www.autoteileost.de/catalog/p...1b823979e4b321, sillä alapäässä on jo kulma valmiina, ja myös kiinnityskaulus näyttäisi olevan valmiina lämmittimessä.
M57N -moottorissa tuo lämmitin kannattaa asentaa moottorilohkosta sähköiselle lisälämmittimelle menevään letkuun.

[markok]

Jossain muussakin topicissa taisin kysellä, että miten olette sähkökytkennän näihin tehneet? Kiinnostaisi myös tuollainen lämmitin, mutta ei taida saada mitenkään kytkettyä vakuutusyhtiön hyväksymällä tavalla.

[JTP]

Jossain muussakin topicissa taisin kysellä, että miten olette sähkökytkennän näihin tehneet? Kiinnostaisi myös tuollainen lämmitin, mutta ei taida saada mitenkään kytkettyä vakuutusyhtiön hyväksymällä tavalla.

Itse toteutin kytkennän sillä tavalla, että nappasin Defan panssarikaapelista toisesta päästä pistokkeen irti, ja kytkin tuon panssarikaapelin suoraan lämmittimeen. Toinen vaihtoehto olisi ollut hakea sähköliikkeestä panssariletkua, ja suojata sillä tuo lämmittimen oma liitäntäkaapeli.

Ja näin sanoo määräykset noista lämmitinasennuksista:

SFS-5724. Erityisvaatimukset ajoneuvojen moottorinlämmittimille, linja-autonlämmittimille ja matkailuperävaunulämmittimille (kertoo kuinka SFS-60335-1:tä sovelletaan ajoneuvoihin)
23.2:
Käytetty kaapeli ei saa olla kevytrakenteisempaa kuin kevyt taipuisa kumikaapeli (tyyppi H05 RN-F) tai kevyt taipuisa muovikaapeli (tyyppi H05 VV-F tai H05 VVH2-F) vedettynä taipuisaan panssariletkuun tai vastaavaan, joka antaa mekaanisen suojan kaapelille. Panssariletkun on oltava molemmista päistä luotettavasti kiinnitetty. Kaapelin on oltava kiinnitetty vedonpoistimiin. Sama vaatimus koskee myös muita sisäisiä yhdysjohtoja, kuten esim. lämmittimien ja mahdollisen muuntajan, akunvaraajan, kytkinkellon tai ajoneuvoon asetetun sisätilanlämmittimen välillä olevaa kaapelia.