eFlexFuel

[_m4rk0]

Moi

Pelivara loppuu siihen sataan prosenttiin ja voi olla ettei suutin pysty syöttämään tarpeeksi bensaa. Aika yleisesti suositellaan että mitoitus on max 80% käyttöasteelle ja 90% alkaa olla jo huono idea. Joissain olosuhteissa ei välttämättä sitten tule bensaa tarpeeksi. Jos jo keskimääräisessä tilanteessa matalilla tai keskikierroksilla, lämpimällä koneella ja ilmalla on käyttöaste tapissa - se ei luonnollisesti ole hyvä ajatus.

Kuulostaa kyllä ihan loogiselta ja 90%alkaa keltainen ja 100%punainen aloin sitä miettimään että jos alkaa 100% e85 rullaamaan nii loppuukohan suuttimet vai pumppu ensin ja mistä voisi isompia suuttimia/pumppua ostella? Kun yritin tuossa jo etsiä mutta vielä ei tuottanut tulosta... Mutta joo vklp perehdyn asiaan vähän tarkemmin nii sit yritän selvittää kuinka nuo suuttimet riittävät tai mille %saakka ne riittävät...

[Pohjoisen Poika]

Harvemmin juu on kuullu 98käytettävän esim kiihdytysvehkeissä
Ja tossa selailin nii 135/335 oli ilmeiesti aika paljon uudempia kun e46 niin ei oikein tässä keskustelussa auta... ja tarkoitatko että vakio pumpulla voi ajaa 40% vai vakio regulaattorilla voi ajaa 40% ja korkeapaineregulla 70% sen ainakin tiedän että pelkkä regun vaihto ei oo kovin pitkäaikaisesti ajateltua mutta hetken voi niinkin toimia...

Molemmat pumput kestävät täysin 100% E85 käytön. E85 pienempi energia määrä ->isompi ruiskutusmäärä aiheuttaa sen ettei syöttömäärä enää riitä.

Se olikin ainoa asia että kannattaa tarkistaa molempien pumppujen paineet lappu lattiassa. Vikakoodit tai ongelmat ei välttämättä viittää mitenkään tuonne suuntaan. Walpron 392 linjapumppu on hyvä edullinen ja helppo ratkaisu tuonne matalapaine puolelle.

[_m4rk0]

Niin

Molemmat pumput kestävät täysin 100% E85 käytön. E85 pienempi energia määrä ->isompi ruiskutusmäärä aiheuttaa sen ettei syöttömäärä enää riitä.

Se olikin ainoa asia että kannattaa tarkistaa molempien pumppujen paineet lappu lattiassa. Vikakoodit tai ongelmat ei välttämättä viittää mitenkään tuonne suuntaan. Walpron 392 linjapumppu on hyvä edullinen ja helppo ratkaisu tuonne matalapaine puolelle.

Eli siis tarkoitat että e46 on kaksi bensapumppua? Vai puhutaanko uudemmista yleisesti? ja matalapaine puolen paine? Ja korkeapainepuolen paine? kun ihan tietääkseni e46 löytyy yksi pumppu ja se on takapenkin alla apukuskin puolella ja se on syöttö pumppu niin en sitten tiedä onko korkeapainetta vai matalapainetta... ja sen voi mitata "ruiskutukista" missä ihan paineen mittaus palikka?

Eli käykö tuo Walpro 392 minun e46 vakion tilalle plug&play ja bensan tulo riittää kaasu pohjassa 100% e46 vai mitä tarkoitit? :think

[Pohjoisen Poika]

Eli siis tarkoitat että e46 on kaksi bensapumppua? Vai puhutaanko uudemmista yleisesti? ja matalapaine puolen paine? Ja korkeapainepuolen paine? kun ihan tietääkseni e46 löytyy yksi pumppu ja se on takapenkin alla apukuskin puolella ja se on syöttö pumppu niin en sitten tiedä onko korkeapainetta vai matalapainetta... ja sen voi mitata "ruiskutukista" missä ihan paineen mittaus palikka?

Eli käykö tuo Walpro 392 minun e46 vakion tilalle plug&play ja bensan tulo riittää kaasu pohjassa 100% e46 vai mitä tarkoitit? :think

Matalapainetta on se paina jolla polttoaine siirretään moottorille. En tiedä onko siinä vielä mekaaninen pumppu ennen ruiskuja. Ei sen väliä.
Tuo Walbro laitetaan tankin sisälle sen vakio pumpun perään, eli linjapumpuksi. Sille vain varastetaan virta siltä vakiopumpulta, jos sulakkeet ja johdotus riittää. 255l/h siinä on tuottoa. Riittää tuonne ++400hv lukemiin E85 kanssa.
Sitähän en voi tietää riittääkö se sinulla kaasu pohjassa

[_m4rk0]

Moi

Matalapainetta on se paina jolla polttoaine siirretään moottorille. En tiedä onko siinä vielä mekaaninen pumppu ennen ruiskuja. Ei sen väliä.
Tuo Walbro laitetaan tankin sisälle sen vakio pumpun perään, eli linjapumpuksi. Sille vain varastetaan virta siltä vakiopumpulta, jos sulakkeet ja johdotus riittää. 255l/h siinä on tuottoa. Riittää tuonne ++400hv lukemiin E85 kanssa.
Sitähän en voi tietää riittääkö se sinulla kaasu pohjassa

Ja tarkoitat siis että laitan vakiopumpun perään tuon pumpun?

[_m4rk0]

Matalapainetta on se paina jolla polttoaine siirretään moottorille. En tiedä onko siinä vielä mekaaninen pumppu ennen ruiskuja. Ei sen väliä.
Tuo Walbro laitetaan tankin sisälle sen vakio pumpun perään, eli linjapumpuksi. Sille vain varastetaan virta siltä vakiopumpulta, jos sulakkeet ja johdotus riittää. 255l/h siinä on tuottoa. Riittää tuonne ++400hv lukemiin E85 kanssa.
Sitähän en voi tietää riittääkö se sinulla kaasu pohjassa

This item is for one Brand New Authentic Universal Walbro GSL392 255LPH High Pressure Inline Fuel Pump. Pushing a whopping 255 liters of fuel per hour at high pressure, these pumps are extremely popular upgrades to vehicles with engine and performance modifications, supporting up to 650 horse power. For example, at 80 PSI the standard 255 lph pump will flow around 132 liters (35 gallons) per hour. At that same 80 PSI the equivalent HP (high pressure) fuel pump will flow over 210 liters (50 gallons) per hour.

Mistä lienet kaivanut faktoja...
Mielummin lähtisin korvaamaan vakiopumpun pumpulla mikä on tehty etanolikäyttöön kun mitä hyötyä laittaa tuo perään jos vakio orkkispumppu sanookin sopimuksen irti?

Etenkin kun nyt alkoi sama nykiminen kun ennen suodattimen vaihtoa mutta paljon enemmän harvakseltaan(toimii moitteetta päivän tökkii vartin eli käy laihalla ja taas toimii päivän luokkaa) nii veikkaisin että vakiopumppuni ei pidä etanolista tai muuten vaan tiensä päässä kun paineet välillä heittelee ja ainakin kun nyt koittanut noihin pumppuihin perehtyä nii niissä kyllä on ihan erikseen maininta jos pitää etanolista ja suomisivuilla jos ei käy etanolille nii itse ainakin otan varman päälle ja aion tilata suoraan pumpun mikä käy etanolille ja korvata sillä vakiopumppuni... Ja liian "ylitehokas" pumppukaan ei ilmeisesti ole kovin hyvä kun bensan lämpötilaa nostaa... Mutta jatkan selvittelyä ja odotan mitä mistäkin vastailevat ja laitoin myös ihan walbrolle viestiä niin enemmän luotan heidän arviontikykyyn valita oikea pumppu mutta taas vielä en tiedä mikä pumppu ja mistä pääsee keventämään lompakkoa...

[_m4rk0]

Entinen vika

Okei eli kun epäilin bensapumpun toimintaa niin arvasin vaihteeksi väärin ja öinen googlettelu tuotti tulosta...

Bensansuodittemessa olevalle bensanpaineregulaattorille menevä ohjauspaineletku imukaulalta. Eli tämä letku on muovia ja molemmissa päissä kumiset letkun palat jotka tulevat kiinni imukaulaan ja bensansuodattimeen olivat hapertuneet eivätkä pitäneet ilmaa/painetta sisällään enään kuin silloin tällöin ja kannattaa nuo vaihtaa seuraavaksi (sisähalkaisija 4,5mm tai 5mm kiristimillä eli muoviletkun ulkohalkaisija) kun suodatinta vaihtaa tai muuten vaan kun niin helppo homma vaikka vielä ei vikaa löytyisikään
nyt 70% tankissa ja taas toimii, mutta silti ennaltaehkäisevänä ajattelin tilata aeroflown e85 yhteen sopivan pumpun (255litraapertunti) Ja nyt taas seurailua miten toimii. Ja koitan muistaa tarkkailla suuttimien käyttöastettakin vaikka uskoisin kyllä että ne riittävätkin.

[Vauhtivaunu]

Suuttimia ja e85-pumppuja kannattaa katsoa Racetronixista. Siellä on kohtuuhintaista ja alkuperäistä siemensin suutinta ja walbron pumppuja:

http://www.racetronix.biz

[jluoma]

Mielenkiinnolla lueskelen juttua, mulla on tommonen sarja ( http://www.fuelflexfinland.fi/ ) työmatkakulkineessa. Pelkkää E85 on tankissa ja auto liikkuu ihan normaalisti. (e46 1,9litrasella M43 koneella) Sarja sinällään melko simppeli, enkä hetkeäkään usko, että se voisi mitään parhaita optimisäätöjä saavuttaa, mutta auto toimii ja ainakaan tehoa ei ole hävinnyt.

[_m4rk0]

Moi

Nyt on pumppu vaihdettu ja pelaa ihan hyvin ja suuttimien käyttöaste nousee korkeimmillaan enään johonkin 85%

Mutta minkähän takia engine load ei nouse yli n.62-65%??

[_m4rk0]

suuttimet

Vaikka suuttimet ei riittäisikään silloin halvin on nostaa bensanpainetta niin alkaa viimeistään riittämään... Tuntuvat kyllä riittävän mitä koittanut seurailla mutta suurin yllätys nyt oikeestaan on se että kulutus ei noussut perusajossa mutta kun polkee nii sillon hupenee reippaasti n.30% enemmän mutta ihan normi ajossa en kulutuksessa huomaa mitään eroa entiseen...

[kani]

Nyt on pumppu vaihdettu ja pelaa ihan hyvin ja suuttimien käyttöaste nousee korkeimmillaan enään johonkin 85%

Mutta minkähän takia engine load ei nouse yli n.62-65%??

85% on vielä suht OK duty cycle. Mitähän arvoa toi engine load tässä tapauksessa mittaa?? Bensapaineella kikkailu on kyllä aika tampiota puuhaa, no kukin tavallaan..

[_m4rk0]

Hei

85% on vielä suht OK duty cycle. Mitähän arvoa toi engine load tässä tapauksessa mittaa?? Bensapaineella kikkailu on kyllä aika tampiota puuhaa, no kukin tavallaan..

Eipä kyllä vielä paineiden kanssa ole tullu alettua kikkailemaan katsotaan miten toimii talven pelkällä e85... Sen jälkeen nostaa paineita ja ohjelmoi e85lle ja jättää 98 tankkaamiset kokonaan...

[kani]

Mitenkä on toiminut? Re85 vs. 98e hinta on aika kilpailukykyinen vaihtoehto.

[naukkis]

85% on vielä suht OK duty cycle. Mitähän arvoa toi engine load tässä tapauksessa mittaa?? Bensapaineella kikkailu on kyllä aika tampiota puuhaa, no kukin tavallaan..

No bensanpaineen nostostahan ei ole muuta haittaa kuin vähän suurempi rasitus polttoainepumpulle eli jos sillä saa tarvittavan lisäyksen tuottoon niin mitäs tampiota hommassa on?