E46 330d -01 ei kestä vetoja?

[Hezman]

Alkaako siis sullakin auto " räpättämään " kun antaa paineita myllylle?

Ei enää. VNT-tankoa pidentämällä sai sen pois. Eli säätö vaikuttaa turbon antamaan maksimi paineeseen. Ohjelman pyytämä 1,5 barin paine toteutuu silti.

Siinä "räpätys" vaiheessa paineet on varmasti todella korkeat. En suosittele kyl siihen pisteeseen polkemista. Tuntuma on että äänen aiheuttas venttiilit. Ja ei myöskään tee turbolle hyvää.

[Nessu]

Saman suuntaisen vaivan kans paininu jonkin aikaa. Täysin ei ole vielä vikaa paikannettu mutta edistystä kylläkin. VNT-tangon pidenätäminen sekä moottoriohjelmalla reilut yliahdot saatu kitkettyä. Pienillä vaihteilla vielä paineet kerkee pikkaamaan liiaksi.

Syy siihen löytyy jostain VNT-siipien ohjauksesta. Joko säätötangon liike takkuaa tai alipaineet riittämättömät.

Alkaako siis sullakin auto " räpättämään " kun antaa paineita myllylle?

[Hezman]

Saman suuntaisen vaivan kans paininu jonkin aikaa. Täysin ei ole vielä vikaa paikannettu mutta edistystä kylläkin. VNT-tangon pidenätäminen sekä moottoriohjelmalla reilut yliahdot saatu kitkettyä. Pienillä vaihteilla vielä paineet kerkee pikkaamaan liiaksi.

Syy siihen löytyy jostain VNT-siipien ohjauksesta. Joko säätötangon liike takkuaa tai alipaineet riittämättömät.

[Nessu]

Onhan tuo tietysti kovin liki klassisisia yliahdon merkkejä. Ensin turbolta ei saada riittävästi pyyntiin nähden ilmaa ja kun sitä vihdoin tulee, DDE suojaa yliahdolta. Ei sentään hyydy totaalisesti kolmen ja puolen tonnin kohdalla?

Ensimmäiseksi epäilisin kyllä ilmamassamittaria, jos ei ole koskaan vaihdettu niin lienee aika kypsää kauraa. Ahtovuodot mahdolliset tietysti.

Imusarjan tiivisteet, jos ei ole koskaan vaihdettu, ehkä kannattaisi harkita. INPAn kanssa livedataa voisi olla hyvä saada joku viereen katsomaan miten pyynti ja saanti ahtopuolella toteutuvat. Alipaineletkut (osat 8, 9 ja 10 täältä: KLIK) tarkastukseen ettei ole rispaantuneet puhki kun turbon ohjaus on sähköohjatun alipaineventtiilin (osa 1 täältä: KLIK) kautta. Turbon alipainekello ehjä (samasta kuvasta osa 6)?

Jos joudut vaihtamaan alipaineletkuja, muista että alipaineen jakotukilla on erikokoiset reiät eri lähdöissä --> turbon letku samaan nippaan kuin missä se oli aiemmin.

Ei hyydy ei. Menohalut vaan autolla kasvaa. Se on jännä kun ei silti muilla vaihteilla tee samaa. No tottakai kuorma on isoin ahtinelle tossa kolmos vaihteella... No laitetaanpa nuo tarkistukseen samalla kun ahtoputki vaihdetaan.
Kiitos

Edittiä edittiä: Edellinen omistaja ilmoitti, että viime kesänä on uusi IMM vaihdettu alkuperäiseen bossilaiseen ja koodattu tämä uudelleen tämän jälkeen, eli siinä nyt ei ainakaan pitäisi vikaa olla.

[MNi]

Onhan tuo tietysti kovin liki klassisisia yliahdon merkkejä. Ensin turbolta ei saada riittävästi pyyntiin nähden ilmaa ja kun sitä vihdoin tulee, DDE suojaa yliahdolta. Ei sentään hyydy totaalisesti kolmen ja puolen tonnin kohdalla?

Ensimmäiseksi epäilisin kyllä ilmamassamittaria, jos ei ole koskaan vaihdettu niin lienee aika kypsää kauraa. Ahtovuodot mahdolliset tietysti.

Imusarjan tiivisteet, jos ei ole koskaan vaihdettu, ehkä kannattaisi harkita. INPAn kanssa livedataa voisi olla hyvä saada joku viereen katsomaan miten pyynti ja saanti ahtopuolella toteutuvat. Alipaineletkut (osat 8, 9 ja 10 täältä: KLIK) tarkastukseen ettei ole rispaantuneet puhki kun turbon ohjaus on sähköohjatun alipaineventtiilin (osa 1 täältä: KLIK) kautta. Turbon alipainekello ehjä (samasta kuvasta osa 6)?

Jos joudut vaihtamaan alipaineletkuja, muista että alipaineen jakotukilla on erikokoiset reiät eri lähdöissä --> turbon letku samaan nippaan kuin missä se oli aiemmin.

[Nessu]

Terve!
Nyt bemarin hommanneena ja hieman sillä ajelleena tuli pieni yllätys autosta vastaan. Kun lähtee kiihdyttämään poljin lattiassa kolmosvaihteella niin jossain 3.5k rpm paikkeilla ahdin tuntuu saavan käsittämättömän paljon happea ja viheltää niin jumalattomasti. Jos tästä jatkaa kiihdyttämistä alkaa jostain päin moottoria kuulua niin sanotusti räpinä, ja kiskasee putkesta aivan jäätävän mustan pilven. Muilla vaihteilla ei tätä ole tehnyt. Räpinä ja savutus lakkaa kun laittaa auton vapaalle ja antaa kierrosten laskea. Pari kertaa pumppaa kierrokset johonkin 1.5k rpm paikkeille ja tämän jälkeen matka jatkuu taas normaalisti, ilman ongelmia.

Ahtoputkea coolerilta imusarjalle tulevaa on joskus paikkailtu edellisen omistajan toimesta. Itse epäilisin sen vuotoa, mutta jos muilla on eriäviä mielipiteitä, niin samalla ne kaikki olisi hyvä tarkastaa kun ahtoputki vaihdetaan ja auto muutenkin nostetaan ylös.
Minkään näköstä lastua tms ei tällä hetkellä ole autossa kiinni.

Kiitos jo etukäteen vastauksista!

-N