N 42 savuttaa

[kautsi300]

Nyt on ventiilinohjurikumit uusittu, savutus loppui.
Nyt vielä seurannassa öljyn kulutus, 500 km jälkeen tarkistetaan ja tonnissa uudelleen, jos aiemmin ei näy muutosta.

[baku]

Nostellaan vanhaa vaikkei ihan suoranaisesti ole savutuksesta kyse.

Eli tuli hetken mielijohteesta ostettua tuollainen -02 316 N42B18 koneella. Tähän kun on ollut aina kommenttina, että miksi, niin valotan sen verran, että olin ennen vuoden vaihdetta 3kk saikulla olkapääleikkauksen takia ja lähinnä tuo oli ajanvietteeksi tarkoitettu.

Noh, auton ostin diagnoosilla auto savuttaa ja se oli ollut ajamatta viimeiset 2 vuotta. Kilometrejä ei ollut mittarissa kuin 160t, joten en uskonut tuon ihan lopussa olevan. Auto oli 400km päässä, mutta onneksi juniori sattui juuri oleskelemaan samoilla seuduilla, niin vaihtoi uuden akun ja ajoi auton kotiin.

Tein perushuoltoa, eli öljyt, putsarit + muutaman huolimattomasti kiinni laitetun putken fiksasin. Seuraavan viikon tiistaina käytin auton leimalla ja läpi meni ilman huomautuksia. Ajatuksissa oli pistää auto saman tien kiertoon, mutta päätin ajella muutaman päivän ja katsella miten auto toimii. Tuo kun on vielä automaatti, niin ajo onnistui käsi paketissa.

Kylmänä käynnistäessä kuului koneesta pieni rallatus joka hävisi suurin piirtein kun öljynpaineet nousi. Ensin uusi nokkaketjun kiristin, mutta ei se asiaa korjannut. Sitten konetta lisää auki:

- uusi nokkaketju ja ohjuri, vanha olikin jo aika huonossa hapessa
- venttiiliohjurin kumit
- separaattori
- imusarjan tiivisteet
- lisää paikattavaa imupuolelta fixattu
- imuvanoksen anturi
- bensansuodatin
- Valvetronicin akseli, ei vanhakaan tosin huono ollut, sen moottori ja ohjainboxi
- kaikki puolat

Ei kone enää kilise eikä kolise. Ei tuo ole ihmeemmin savuttanutkaan. Jos on niin savu on ollut valkoista ja pahanhajuista. Eikä ole huomattu öljynkulutustakaan. Sellainen kauneusvirhe tuossa vaan on, että lähes poikkeuksetta päivän ensimmäisen käynnistyksen jälkeen moottori rupeaa täristämään ja vikavalo syttyy. Tämä tapahtuu kun autolla on ajettu parisataa metriä. Virrat pois ja uudelleenkäynnistys, näitä saattaa vaatia muutaman ja sitten kun lähtee käyntiin, ei ole mitään ongelmia koko loppupäivän aikana. Ja vielä lisänä, että jos auton antaa käydä tyhjäkäynnillä vaikka sen verran, että lumet rapsii ja jäät raapii ikkunoista, ei tuota vikatilaa esiinny. Tehoja on tallella sen verran kuin mielestäni tälläisessä pitää ollakin.

Valvetronic vikaan en oikein usko, lämpimällä koneella ISTAn kanssa tehdyt testit on kaikki ok. Hieman ihmetyttää, kun ohjeeksi ilman Valvetroniccia testaamiseen on annettu anturin piuhan irrotus. Jos sen tekee, niin tuo ei kyllä käy ollenkaan. Jos nappaa imusarjasta MAP- anturin piuhan irti, niin sitte Valvetronic disabloituu.

Vikakoodit on tähän asti olleet misfire cylinder 3 ja joskus 2. Suuttimia olen vaihtanut ristiin, tulppia ristiin ja sama puolien kanssa, kunnes ostin kaikki uudet. Tulppina NGK iridiumit ja Boshin perus kaksikärkitulpat, ei eroa. Ilmeisesti kun misfireä esiintyy riittävän pitkään, niin bensansyöttö katkeaa ja siksi sitten lopulta hyytyy.

Lisäilmapumpunkin katsoin, pyörii nätisti eikä pidä mitään ääntä. Piuhan kokeilin irrotaa, mutte ei silläkään merkitystä.

Mitähän pirua tuosta vielä keksisi katsoa? Jaa niin, bensapaineetkin on ihan ok, ainakin silloin kun auto käy. Ei tuota ollut tosiaan koskaan tarkoitus itselle jättää, mutta ei oikein tuollaisenakaan ilkeä myydä. Tai jos joku haluaa tämän kanssa puuhastella, niin privaa tarjouksen kanssa ja auto siirtyy eteenpäin

[Nummika]

Mitähän pirua tuosta vielä keksisi katsoa? Jaa niin, bensapaineetkin on ihan ok, ainakin silloin kun auto käy. Ei tuota ollut tosiaan koskaan tarkoitus itselle jättää, mutta ei oikein tuollaisenakaan ilkeä myydä. Tai jos joku haluaa tämän kanssa puuhastella, niin privaa tarjouksen kanssa ja auto siirtyy eteenpäin

Voisko seisomisen johdosta olla venttiilin nostimet hiukan pikeentyneet eikä kylmänä jäykemmillä öljyillä toimi kunnolla? Lämpinänä paremmin?
Auttaisiko huuhtelu?

[Lebleb123]

N42 ketjurempa jälkeine onkelma

Kirjottelen tähä topikkii ku viitti uutta alotella, eli n42b20a kävi ketjun vaihossa ja tietty laahaimet siinä samalla. Autosta otettu valvetronicin servo moottori piuha irti ja koodautettava käytetty ettei jätä mitää vikakoodia siitä, eli valvetronic on poistettu käytöstä.

En muistanu sanoa tällen remppaajalle ettei sitä piuhaa saa laittaa kiinni kun näin sanoivat lisäätehoa.fissä.

Auto siis tekee sitä että kun se piuha on irti niinkuin oli ennen korjuuta, auto pyörii täydellisesti mutta ei kierrä kun n.3000rpm ja on aivan tehoton.

Piuha kiinni taas on sellanen kuten se oliki ennenku ohjelmoitiin se valvetronic pois käytöstä, eli käy tosi huonosti ja epätasasesti.

Lisäätehoa.fistä sanoivat nyt kun kysyin ettei vaikuta asiaan että sitä piuhaa on käytetty paikallaan.

Jakohan on siis täysin kohdallaa ja tarkistettu nyt viel toisen kerra.

Osaisko joku viksu vastata tai heittää mitää ajatusta tähä mystisee ongelmaa:think

[suppari]

Valvetronic on sielä miniminoston puolella, eli sähköä moottorille ja kääntää sen kuten kuuluukin.

[Lebleb123]

Valvetronic on sielä miniminoston puolella, eli sähköä moottorille ja kääntää sen kuten kuuluukin.

Haluatko hiuka tarkentaa?

Mitenkä se voi muuttua sinne miniminoston puolelle ton remonti aikana? Eikös kun ottaa ton töpseli irti nii se käännä sen sinne maksimiarvoon?

[Lundersson]

Kirjottelen tähä topikkii ku viitti uutta alotella, eli n42b20a kävi ketjun vaihossa ja tietty laahaimet siinä samalla. Autosta otettu valvetronicin servo moottori piuha irti ja koodautettava käytetty ettei jätä mitää vikakoodia siitä, eli valvetronic on poistettu käytöstä.

En muistanu sanoa tällen remppaajalle ettei sitä piuhaa saa laittaa kiinni kun näin sanoivat lisäätehoa.fissä.

Auto siis tekee sitä että kun se piuha on irti niinkuin oli ennen korjuuta, auto pyörii täydellisesti mutta ei kierrä kun n.3000rpm ja on aivan tehoton.

Piuha kiinni taas on sellanen kuten se oliki ennenku ohjelmoitiin se valvetronic pois käytöstä, eli käy tosi huonosti ja epätasasesti.

Lisäätehoa.fistä sanoivat nyt kun kysyin ettei vaikuta asiaan että sitä piuhaa on käytetty paikallaan.

Jakohan on siis täysin kohdallaa ja tarkistettu nyt viel toisen kerra.

Osaisko joku viksu vastata tai heittää mitää ajatusta tähä mystisee ongelmaa:think

Tähän liittyy kaksi piuhaa, tuo aiempi servomoottorin syöttöpiuha ja epäkeskoakselin asentotunnistin. Eli nyt jos/kun/ehkä servomoottorin piuha on ollut kiinni se on ajanut venttiilien noston minimiin, jolloin ei saa tarpeeksi soppaa korkeilla kierroksilla. Nyt kun se ei ole kiinni nosto pysyy minimissä koska servomoottori ei saa sähköä. Laita servon piuha kiinni ja irroita asentoanturin pistokke niin järjestelmä ajaa noston maksimiin.

[Lebleb123]

Tähän liittyy kaksi piuhaa, tuo aiempi servomoottorin syöttöpiuha ja epäkeskoakselin asentotunnistin. Eli nyt jos/kun/ehkä servomoottorin piuha on ollut kiinni se on ajanut venttiilien noston minimiin, jolloin ei saa tarpeeksi soppaa korkeilla kierroksilla. Nyt kun se ei ole kiinni nosto pysyy minimissä koska servomoottori ei saa sähköä. Laita servon piuha kiinni ja irroita asentoanturin pistokke niin järjestelmä ajaa noston maksimiin.

Tämähän ois pitäny älytä heti kokkeilla... Mutta iso kiitos kokeilin ja auto rokkaa taas😎

[baku]

Voisko seisomisen johdosta olla venttiilin nostimet hiukan pikeentyneet eikä kylmänä jäykemmillä öljyillä toimi kunnolla? Lämpinänä paremmin?
Auttaisiko huuhtelu?

Ei se tuosta kyllä voi johtua. Toistatuhatta tuolla on kuitenkin ajettu sen pitkän seisomisen jäljiltä. Ja tilanne on aivan sama onko pakkasta 20 astetta vai nollakeli

[kautsi300]

Itsellä oli vastaava projekti, N42 318i, ei lähde käyntiin. Jakopää uusittu korjaamolla noin vuosi sitten edellisen omistajan aikana.
Jako tarkastettu, ok. Luettu vikakoodit, imupuolen nokan arvot alueen ulkopuolella ja toisioilmapumppu herjaa.

Nokka-akselien asentotunnistimet vaihdettu uusin, ei silti lähde käyntiin. Toisiopumppu piuha irroitettu. Nyt ei anna mitään vikakoodeja

Sitten purkasin imusarjan pois ja vaihdoin kampiakselin asentotunnistimen. Samalla putsasin kaasun läppärungon ja kasasin eilen palikat takaisin. '
Nyt toimii eli todennäköisesti vika kampiakselinasentotunnistimessa.

[Pave407]

Bumppista tähän thrediin.

Alla N42, 280tkm ajeltu, joten auto alkaa oleen jo aika ehtoopuolella, enkä viitsi suurempaa remonttia enää tehdä. Suurempi remontti on allekirjoittaneelle öljynerottimen vaihtaminen, kun menisi parkkipaikkapuuhailussa jo aika HC:ksi.

Oma N42 savuttaa kun käynnistää ja lähtee liikkeelle, mutta lämmetessä ja ajellessa ei savuta enää pahemmin. Vanoksen tiivisteet ajattelin vaihtaa, kun ovat helpot. Sinänsä lähinnä jännittää katsastus, itseä korkea öljynkulutus ja savutus ei häiritse, mutta vaikuttaako tämä mahdollisesti pahastikin katsastuksen päästöihin? Joidenkin mukaan ovat saaneet läpi savuttavallakin autolla.