330d Käynnistys ongelma

[Rynkeby]

No jotainhan siellä on rikki. Polttoaineen paine kun ei ole riittävä ja autoon on vaihdettu rail-pumppu ja suuttimet, niin seuraavaksi itse ainakin katselisin sitä siirtopumppua.

Kai se pitää vaihtaa sitten, oilisko rail kiskon perässä olevalla säätimellä/anturilla arpaa asiaan, vaihtoivat korjaamolla meinaa sen käytettyyn jolloin lähti käyntiin...

[HTK12]

Kai se pitää vaihtaa sitten, oilisko rail kiskon perässä olevalla säätimellä/anturilla arpaa asiaan, vaihtoivat korjaamolla meinaa sen käytettyyn jolloin lähti käyntiin...

Kato nyt ensin ne siirtopumpun paineet kiihdytyksessä. Kannattaa ne osat ennemmin testata kuin vaihtaa. Siirtopaineetkin kun näkee ihan siitä läppärin ruudulta ainakin INPA:lla.

[Rynkeby]

Kato nyt ensin ne siirtopumpun paineet kiihdytyksessä. Kannattaa ne osat ennemmin testata kuin vaihtaa. Siirtopaineetkin kun näkee ihan siitä läppärin ruudulta ainakin INPA:lla.

Kenellä olis turun seudulla semmonen

[Rynkeby]

Add valon syy selvillä, suuttimet vuotaa kuin seula kahdessa minuutissa tuli testerin 1 ja 6 suuttimien kuppi täyteen... onkohan häkkisen töissä jonkin sortin takuuta

[ASDTurku]

Add valon syy selvillä, suuttimet vuotaa kuin seula kahdessa minuutissa tuli testerin 1 ja 6 suuttimien kuppi täyteen... onkohan häkkisen töissä jonkin sortin takuuta

Takuu on. Maanantaina pystytään tafkistamaan mikä niihin on tullut. Tuosta Boschin
Penkistä ei ole viallisia suuttimia tullut. Eli joku on täytunyt pettää.
Tuo koko auto tai suuttimet.

[Clavurion]

Takuu on. Maanantaina pystytään tafkistamaan mikä niihin on tullut. Tuosta Boschin
Penkistä ei ole viallisia suuttimia tullut. Eli joku on täytunyt pettää.
Tuo koko auto tai suuttimet.

Tämä ei välttämättä liity tähän keissiin mitenkään, mutta itselle on tullut vastaan ihan Bosch-valtuuttaman huollon kunnostama suutin, jonka paluuvuoto lisääntyi nopeasti korjauksen jälkeen. Syynä oli puuttuva metallinen tukirengas tiivisteen alta. Tiiviste oli syöpeytynyt sellaiseen kuntoon, että harvemmin näkee edes 300 tkm ajetuissa vastaavaa.

[L6vi]

Laitetaas nyt tähän näin.

Tuli ostettua tuollainen E46 330XD -02
Vika tietenkin ilmeni vasta seuraavana päivänä ostosta:
Käynnistyy lämpinänä erittäin huonosti, joutunee sahaamaan parhaillaan lähes 10sec, että lähtee käyntiin.
Startti pyörii ihan hyvin ja lähtee kylmänä vaivatta.
Lämpinä startatessa moottori hörähtää käyntiin yks kaks, eikä vaivalloisesti.
EHKÄ mielestäni auto käynnistyy paremmin keula alaspäin.

Saisiko vikakoodienluvulla jotain infoa? Sattuisiko Espoossa päin olemaan läpyskää ja tarvittavia ohjelmia/muuta neuvoja.

[Rynkeby]

Laitetaas nyt tähän näin.

Tuli ostettua tuollainen E46 330XD -02
Vika tietenkin ilmeni vasta seuraavana päivänä ostosta:
Käynnistyy lämpinänä erittäin huonosti, joutunee sahaamaan parhaillaan lähes 10sec, että lähtee käyntiin.
Startti pyörii ihan hyvin ja lähtee kylmänä vaivatta.
Lämpinä startatessa moottori hörähtää käyntiin yks kaks, eikä vaivalloisesti.
EHKÄ mielestäni auto käynnistyy paremmin keula alaspäin.

Saisiko vikakoodienluvulla jotain infoa? Sattuisiko Espoossa päin olemaan läpyskää ja tarvittavia ohjelmia/muuta neuvoja.

Noo halvin mitä voi vaihtaa on nafta suodatin se varmaan ekana vaihtoon:think

Päivitellääs tilannetta vähäsen omalta osalta, auto korjaamolla ja suuttimet testattu ei ollut suuria eroja ilmeiseti ne pitäisi olla kunnossa, mutta pumpussa on vuotoa reilusti liikaa siispä pumppu takaisin saksaan ja takuusta uusi.
Voiko rail-kiskon päässä oleva säädin aiheuttaa paluuvuotoa jos on huono?

[L6vi]

Noniin unohtui päivittää tänne.
Vaihdoin suodattimen ensimmäisenä, kappas auto heräs heti vaikka oli lämmin moottori.
Kesti viikon kunnes sama vika palasi.

[Nifa]

Noniin unohtui päivittää tänne.
Vaihdoin suodattimen ensimmäisenä, kappas auto heräs heti vaikka oli lämmin moottori.
Kesti viikon kunnes sama vika palasi.

Piuhan perään vaan ja livedatasta molempien pumppujen siirtopaineet startissa. Turha noita on arvuutella kun kaikki ohjaus on elektronista. Ja jos pumppujen paineet ovat toleransseissa, niin sitten ohivuodot suuttimista manuaalisesti letkukokeella, tyyppivika kuitenkin M57:ssa suuttimen sisänen tiiviste ja Common Rail on aika herkkä oikealle korkeapaineelle.

Sitten noitten jälkeen vasta omasta mielestä harvinaisempana syynä nämä rail-kiskon paineanturi-viat yms.

[L6vi]

Ostoilmoituksen tehnyt jos joku korvausta vastaan viitsisi läppärillä katsoa. Ei ole tullut vielä vastaan ..

[Rynkeby]

Rail kiskon takapäässä oleva venttiili säätää ilmeisesti painetta käynnistyksessä ja korkeammilla paineilla(?) se voi olla syyllinen kannattaa marssia vaan johonkin diesel korjaamolle ja lukea paineita siellä kun tietävät nämä jutu hyvin

[L6vi]

Sinne seuraavaksi kunhan saa auton käyntiin. Ekat pikku pakkaset eikä lähde käyntiin.
Saattaa olla suutin vika, mutta luettua näitä vikoja niin kampiakselin asentotunnistimen kanssa jollain ollut sama homma. Tiedä sitten

[Clavurion]

Jos on vuotava suutin, niin lähtee kyllä käyntiin, kun startissa suhauttaa imusarjaan hieman jarrukliineriä.

[L6vi]

Jos on vuotava suutin, niin lähtee kyllä käyntiin, kun startissa suhauttaa imusarjaan hieman jarrukliineriä.

Mikäs vaikutus tuolla kliinerillä on ? Mistäs sitä suhauttaa :think