e46 330ci drifting-projektiin apuja

[sairastikkinen]

Toivottavasti en talvella valehdellut kun kävin sinun tallilla, mutta 1/2 kaaret on ja tarkoitus oli rakennella katukatsastus lailliset täyskaaret. Toki kaikki suunnitelmat tais nollautua muiden prokkisten johdosta. Tuo nykyinen ajaa meidän rata ajon tarpeet.

Tähän topicciin, ehdottomasti turbo drift autoon. Remmi on helppo ajettava radalla mutta turbolla saa driftingissä tarvittavaan ja käytettävään yläpäähän parhaan potkun, driftiin oma valinta olisi ehdottomasti turbo. Remmiin coolerin asennus vakio konehuoneessa on taiteen laji ja cooleri on driftissä ehdoton remmissä, muuten on ahdot heti 100 ja tehot leikkaantuu.

Tonnilla rakentaa turbon jossa on helpommalla lisähevosia myöhemmin kun halu kasvaa. Mutta jokainen tekee näitä itselleen ja päättää itse.

Kiitos, tää oli se +1 turbolle mitä kaipasin. Kemen päättäväisyys sai mut paneutumaan asiaan ja ehdin tässä remonttien sekä harrastusten jälkeen lukea pari tuntia aiheesta. Ja kyllähän toi hinnan puolesta on järkevää, jää rahaa muuhun rakenteluun.

Top-mount on ilmeisesti turbon kanssa se millä mennään ja ilmastointi täytyy hävittää? Katoin yhden rakenteluvideon missä jätkät oli tilannu kiina-kitin ja käytti siitä kelvolliset osat.. sitä en ihan ymmärtäny mistä ne öljysyötön otti turbolle, paluun tekivät suoraan öljypohjaan ja sinne tuli myös loiskelevy.

Toisin kuin aiemmassa viestissä höpisin, en ollutkaan lukenut sun rakenteluketjua kokonaan läpi. Kahlasin sitä kun etsin tietoa katulaillisuuteen. Otan ajan kanssa uusiks ja tutustun sun projektiin.

Pazi88:lle kiitos racingdiffs vinkistä, säästy just tonni kun serbiasta lähtee palikat pian tänne päin.

[BMW525Xda]

Tähän projektiin kannattaa tutustua, saa arvokasta tietoa.

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=400126

[Hampsu]

BMW525xda ketjun luin jo aiemmin lähes kokonaan läpi ja kiinnostuin siitä g-powerin setistä. Sitä settiä tosin ei taida löytyä enää kotimaasta. Schmiedmann tai race.fi sitä myi aiemmin ja vielä ihan kohtuuhintaan.

G-power unohda HETI.
Täysin sonta asiakaspalvelua ja luulen, että pakokaasuahtimella saat sitä mitä toivot.

[Pazi88]

Pazi88:lle kiitos racingdiffs vinkistä, säästy just tonni kun serbiasta lähtee palikat pian tänne päin.

Tuota sori en vissiin ollut tarpeeksi tarkka sanomisissani. Tarkotin tätä: https://racingdiffs.com/collections/...35073159757986

Ne vakio perän muuttavat halpis palikat on aika surkeat racing diffsiltä jos semmosen ostit.

Ja ei remmiä. Turbiina suoraan.

[BMW525Xda]

Kannattaakohan perälukkoon sijoittaa drif tinki puuhissa ykkös jopa kolmos tonneja, vitos eurolla kemppiliima perä ?
Ostaa katsastusperäksi toisen oem muutamalla satasella ?

En usko että kaarellisella harrastekilpurilla monikaan ajelee kesähäihin ja mökille tuhansia kilometrejä. Siirtää katsastuksenkin loppukesälle niin kauden jälkeen heittää oem perän ja hakee leiman, talven pimeinä iltoina taas kemppi kiinni odottamaan kesää, jos ei sitten jääradalle ole menossa jopa.

[makkis]

Juu, ei todellakaan. Kemppilukkoa vaan, niitä 100% lukkoa kaikki käyttävät driftingissä.
Se on kuitenkin halpa ja toimiva vaihtoehto, ei ole liikenteessä kiva, mutta ei ne oikeanlaiset pyöränkulmat tai mikään muukaan driftingiin vaadittava juttu ole, jos kuvittelee kadulla ajavansa.

[sairastikkinen]

Tilannekatsaus!


Vanosremppa tehty ja ajettu sisään, ilmeisesti se onnistui koska keskikulutus vaikuttaisi ainakin tippuneen noin litralla per 100km. Edelleenkin veto tuntuu tahmealta alakierroksilla. Noin 3500 nurkilla tuntuu selkeä piikki väännössä. Mitähän sitä kannattais seuraavaksi tutkia vai kuuluuks tää ko. moottorin luonteeseen? Solenoidit mittasin ja kummallekin tuli vastusarvoiksi 10.8. Siinä imunokan solenoidin karassa (vai männässä mikä se nyt onkaan) tuntui mun mielestä liikutellessa pientä pykimistä, kun taas pakopuolella se liikkui siististi pesässään. :think

Viime viikonloppuna aloitettu "nopea" takakelkan kiinnityspisteiden vahvistaminen ottaakin pitempään kuin luulin. Kelkka on lattialla ja purettuna, se perämurikan takimmainen pusla aiheuttaa harmaita hiuksia. Sille on tarjottu kuumaa, vääntöä, vasaraa, puukkosahaa, porakonetta, nyrkkiä ja kirosanoja. Tiukassa istuu.

Ostin vahvistuspalikoiden seuraksi strongflexin puslat kaikkiin nurkkiin, saas nähä tuoko ne perään parempaa tuntumaa.

Lukkoperän osalta päädyin juurikin niihin leluihin mitä Pazi EI suositellut hupsista, no jos niillä nyt pääsis vähän edes tunnelmaan. Vakavaan harkintaan meni tuo kemppiperä ja katsastusta varten avoimen perän hommaaminen.

Homma kallistui foorumin vahvasta painostuksesta johtuen turboon. Ehkä suurin kysymysmerkki tällä hetkellä lienee se pakosarja. Olisko jollain antaa suosituksia? Totesin että saattaa olla mulle liian suuri haaste hitsata sitä kiemuraa itse koska tila on todella kortilla.

Toinen asia mikä kaipais suosituksia olis sopiva alusta. Tekeekö d2 drifti-coileilla mitään vai olisiko jokin muu varteenotettavampi vaihtoehto?


Haaveissa siintää ens viikonlopun ratapäivä KymiRingillä, työt tosin haittaa harrastuksia ja voi olla et en ehdi autoa niputtaa. Olis kiva hiekkapuhaltaa ja maalata toi takakelkka nyt kun se on lattialla.

Iso peukku kaikille lankaa kommentoinneille !

[[kst]]

Puolassa sellainen firma kun K64performance tekee ainakin monenlaista pakosarjaa E46 koppaan. Ja tuohon öljypumppu juttuun, laita s50 koneesta ketjunkiristin sille.

[BMW525Xda]

Pakosarja.

https://www.vpmotorsport.fi/product/435/bmw-m50m52m54-e36e46-turbopakosarja-low

Ja täältä löytyy lähes ilmaiseksi kaikkea kivaa e46kuutioon.

https://www.swagier.com/

[LUMI]

valusarja reilu 80€

https://www.maxpeedingrods.co.uk/product/for-bmw-e36-325-328-e46-e39-m50-m52-6-cylinder-t3-turbo-exhaust-manifold-92-99.html?source=csslink

[BMW525Xda]

valusarja reilu 80€
https://www.maxpeedingrods.co.uk/pro...source=csslink

Katselin samaa mutta käykö tuo m54b30 moottoriin :think

Miksi speksattu vain nämä ?
Compatible for BMW E46
1998-2000 compatible for BMW E46 320i/320Ci M52TUB20 engine
1998-2000 compatible for BMW E46 323i/323Ci M52TUB25 engine
1998-2000 compatible for BMW E46 328i/328Ci M52TUB28 engine

[[kst]]

Käy tuo valusarja kanteen mutta turbon laippa sellaisessa paikassa / asennossa että tuohon tuskin holsettia nostetaan bolt on päälle..

[racing02]

Katselin samaa mutta käykö tuo m54b30 moottoriin :think

Miksi speksattu vain nämä ?
Compatible for BMW E46
1998-2000 compatible for BMW E46 320i/320Ci M52TUB20 engine
1998-2000 compatible for BMW E46 323i/323Ci M52TUB25 engine
1998-2000 compatible for BMW E46 328i/328Ci M52TUB28 engine

Q:Will it fit m54b30 as well? Thanks25/07/2021
A:Hello, can you provide more model information? So that we can make a more accurate judgment, thank you.

A:Hi, here you have more model information: it is BMW e46 330Ci 2001 year. I always thought that m52 and m54 engines have interchangeable exhaust manifolds which fit bolt-on.
A:Hello, According to your car information,this manifold fits for your car BMW e46 330Ci 2001 year.

[Maikkeli]

Käy tuo valusarja kanteen mutta turbon laippa sellaisessa paikassa / asennossa että tuohon tuskin holsettia nostetaan bolt on päälle..

Ei päälle nostetakaan vaan tuolla sarjalla ahdin tulee taakse ja alas

Multa löytyy tuollainen valupakosarja vähän ajettuna jos kiinnostaa.

[[kst]]

Ei päälle nostetakaan vaan tuolla sarjalla ahdin tulee taakse ja alas

Multa löytyy tuollainen valupakosarja vähän ajettuna jos kiinnostaa.

Noniin tämä selittää paljon asioita tuosta muodosta koneenkorvaketta varmaan pitää vähän modailla tuollaisen kanssa