E46 330cd 2004 manual swap- koodaus ja johdotukset

[jerex]

Moro, eli kyseiseen autoon olen tässä hiljattain laittanut manuaali laatikon automaatin tilalle, kyseessä GS6-53DZ. Kaikki mekaaniset osat jo vaihdettu mm. perä,kardaani,laatikko yms.

Nyt olen vaiheessa missä pitäisi tehdä kaapeloinnit ja ohjelmoida auto. Ohjelmoinnin osalta on hieman kysymyksiä sillä en haluaisi rikkoa moottorinohjausta tai muita moduuleja.

Kysymykseni liittyy moottorinohjauksen ohjelmointiin sillä automaatissa ja manuaalissa on hieman ilmeisesti eroa ohjelmassa. Ilmeisesti winKFP ohjelmalla tämän pitäisi onnistua. Riittääkö että katson realoem:stä numeron manuaali versioon (kuvat liitteenä) ja päivitän ohjelman? sekä kannattaako ohjelmoinnin aikana pitää akkulaturia kiinni? kyseessä siis ikivanha laturi josta ei oikein tiedä lataako tasaisesti..

[Jarger]

Mielenkiintoinen aihe, pitäisi kai tämän ohjelman käyttö jotenkin yrittää myös käsittää ja jotain koodailuja tehdä, kun on vaiheessa E53 automaatin manualisointi itsellä, prefacelifti.
Mutta olen käsittänyt ainakin sen että varsinkin tuota moottoriohjauksen uudelleen koodausta tehdessä olisi hyvä olla "virrat kytkettynä" ettei käy hassuja kyykätessä.

[jerex]

Mielenkiintoinen aihe, pitäisi kai tämän ohjelman käyttö jotenkin yrittää myös käsittää ja jotain koodailuja tehdä, kun on vaiheessa E53 automaatin manualisointi itsellä, prefacelifti.
Mutta olen käsittänyt ainakin sen että varsinkin tuota moottoriohjauksen uudelleen koodausta tehdessä olisi hyvä olla "virrat kytkettynä" ettei käy hassuja kyykätessä.

Voin tehdä tänne jonkinlaisen ohjeen/laittaa linkkejä kun saan itse homman valmiiksi jos siitä olisi sullekkin apua!

[HTK12]

Mikäli autossa on DDE4.0, niin sillä K+DCAN kaapelilla ei sitä pidä mennä päivittämään. Erittäin todennäköistä, että päivitys ei sillä onnistu. Aloittajalla uudempi, mutta muille ihan tiedoksi. Fläshäämisen aikana olisi hyvä olla jännitelähde kytkettynä (virtalähde). Laturi ei pidä jännittettä tasaisena, joten ei ole suositeltava tähän ellei siitä sitten löydy supply-tilaa. Toki homma voi onnistua akunkin varassa, mutta..

[JiiVee92]

Ja lisättäköön, että ainoa oikea väline noihin fläsäyttelyihin on ihan oikea ja aito bmw icom.

[jerex]

No nyt lähti auto käyntiin kun poisti ncs expertillä moduulin 205 FA koodista ja lähti vaihteiston vikavalo pois��. Yritin moottorinohjausta päivittää myös mutta antoi kyseistä virhettä(kuva). Jos jollakin tietoa mistä voisi johtua? Inpalla kuitenkin onnistuu lukea moduuleja sekä aikaisemmin mainitut expertillä koodailut meni läpi ilman virheitä.
-kokeilin asentaa uusiksi ohjelmat ohjeen mulaan
-tarkistettu obd.ini sekä ediables.ini com portin numero(1)

[rungo]

No nyt lähti auto käyntiin kun poisti ncs expertillä moduulin 205 FA koodista ja lähti vaihteiston vikavalo pois��. Yritin moottorinohjausta päivittää myös mutta antoi kyseistä virhettä(kuva). Jos jollakin tietoa mistä voisi johtua? Inpalla kuitenkin onnistuu lukea moduuleja sekä aikaisemmin mainitut expertillä koodailut meni läpi ilman virheitä.
-kokeilin asentaa uusiksi ohjelmat ohjeen mulaan
-tarkistettu obd.ini sekä ediables.ini com portin numero(1)

Teitkö autoon johtosarjaan mitään muutoksia ? vai lähtikö käyntiin vain kun poistit ncs expertillä tuon moduulin 205 FA ?

[jerex]

Teitkö autoon johtosarjaan mitään muutoksia ? vai lähtikö käyntiin vain kun poistit ncs expertillä tuon moduulin 205 FA ?

En tehnyt mitään johdotuksia. ilmeisesti ainakin jenkki mallin autoissa vaaditaan että kytkin olisi pohjassa, EU versiossa kytkimeltä ainoa signaali ilmeisesti menee DDE:lle että katkaisee vakionopeuden säätimen. Automaatti boxin poistamisen jälkeen ainoa hassu juttu on että jarruvalot palaa kokoajan

[rungo]

En tehnyt mitään johdotuksia. ilmeisesti ainakin jenkki mallin autoissa vaaditaan että kytkin olisi pohjassa, EU versiossa kytkimeltä ainoa signaali ilmeisesti menee DDE:lle että katkaisee vakionopeuden säätimen. Automaatti boxin poistamisen jälkeen ainoa hassu juttu on että jarruvalot palaa kokoajan

Näinhän se tuon kytkimen osalta menee.
Ymmärtänyt myös että peruutusvaloille pitäisi vetää johdot laatikon anturiin jotta ne saa toimimaan.

Samaten auton saa käyntiin, jos kytkee automaattikepin liittimesta tarvittavat pinnit yhteen että tunnistaa vaihteen olen P/N asennossa, jolloin auton saa laatikonvikavalojen saattelemana käyntiin ilman koodausta.

Sattuuko ketään tietämään mitkä pinnit pitää laittaa yhteen ?

[HTK12]

Näinhän se tuon kytkimen osalta menee.
Ymmärtänyt myös että peruutusvaloille pitäisi vetää johdot laatikon anturiin jotta ne saa toimimaan.

Samaten auton saa käyntiin, jos kytkee automaattikepin liittimesta tarvittavat pinnit yhteen että tunnistaa vaihteen olen P/N asennossa, jolloin auton saa laatikonvikavalojen saattelemana käyntiin ilman koodausta.

Sattuuko ketään tietämään mitkä pinnit pitää laittaa yhteen ?

Kannattaa enemmin hoitaa koodaukset kuntoon ja tehdä ilman hyppyjohtoja, koska niillä hyppyjohdoilla ei sitten toimi vakkari.

[jerex]

Näinhän se tuon kytkimen osalta menee.
Ymmärtänyt myös että peruutusvaloille pitäisi vetää johdot laatikon anturiin jotta ne saa toimimaan.

Samaten auton saa käyntiin, jos kytkee automaattikepin liittimesta tarvittavat pinnit yhteen että tunnistaa vaihteen olen P/N asennossa, jolloin auton saa laatikonvikavalojen saattelemana käyntiin ilman koodausta.

Sattuuko ketään tietämään mitkä pinnit pitää laittaa yhteen ?

laatikon anturilta tulee 2 johtoa ja vetää ne sähköboxille. Automaatti laatikko käyttää relettä K6325 ja manuaalissa ei käytetä relettä ollenkaan. Eli riittää että ottaa Releestä Johdot 6 ja 2 pois ja yhdistää ne manuaalilta tuleviin kaapeleihin

[Jarger]

Kannattaa enemmin hoitaa koodaukset kuntoon ja tehdä ilman hyppyjohtoja, koska niillä hyppyjohdoilla ei sitten toimi vakkari.

Joskus aikoinaan ostin manuaaliksi tehdyn E34:n, siihen laitoin 2 relettä lootan johtoihin, että luuli olevansa vaihde vapaalla kun käynnisti, ja sitten vaihde päällä kun oli käynnissä > toimi vakkari. Mutta E34... no, en tiedä miten sen koodeja edes pääsee lukemaan. Saa muuten sivistää jos jaksaa

[jerex]

Löytysikö ketään vantaalta/lähialueelta joka voisi koodata moottorinohjauksen kohtuullista korvausta vastaan? plussaa olisi jos löytyisi kanssa kunnollinen virtalähde hommaan!

Itse tässä nyt usemman päivän yrittänyt saada ohjelmaa toimimaan tuloksetta ja alkaa usko mennä, en tiedä sitten onko vikaa kaapelissa vai ohjelmissa.

edit: uusi ohjelma nyt laitettu

[HTK12]

Joskus aikoinaan ostin manuaaliksi tehdyn E34:n, siihen laitoin 2 relettä lootan johtoihin, että luuli olevansa vaihde vapaalla kun käynnisti, ja sitten vaihde päällä kun oli käynnissä > toimi vakkari. Mutta E34... no, en tiedä miten sen koodeja edes pääsee lukemaan. Saa muuten sivistää jos jaksaa

No E34 on sen ikäinen, että hieman haastava tuo diagnostiikka. Lukemaan pääsee ADS-kaapelilla tai ICOM:lla. Normi k+dcan ei noista onnistu.

[Jarger]

No E34 on sen ikäinen, että hieman haastava tuo diagnostiikka. Lukemaan pääsee ADS-kaapelilla tai ICOM:lla. Normi k+dcan ei noista onnistu.

Millaisia nuo on?




Btw onnistuuko tuo manuaaliksi koodaus sillä jos käy auton ohjelmoituttamassa? Siis vaihtuuko siinä samalla DDE sisältö manuaaliksi jos näin asiaa pähkäilee?