188K lukkoperä

[Risto113]

Viekös tuo 325 vähän liikaa ollakseen kunnossa :think

Ei, jos siinä on repasta ajoa ja vaikka puolet taajamaa.
Maantielle on liikaa toki.

Eikä tipu peränvaihdolla 2 litraa kulutus mitenkään.
Vajaan litran saattaa, käyttöominaisuuksien kustannuksella.

[Freak]

Mitä tiheämpiä välityksiä löytyy 188k perään,lähtökohta on e46 330i .
4.75 rallivälitystä löytyy mutta jos löytyis vähän harvempaa .
Onko 188 välitystä sovitettu 188k perään ?

E83 X3 2,0i N46 malleissa olisi 4,1:1 typ188k samoin kuin E53 X5 3,0i malleissa. Vaihteisto saattaa vaikuttaa välitykseen, josta en ole varma eli tarkkuutta hankinnan yhteydessä.

[Wespa]

Vaihteisto saattaa vaikuttaa välitykseen, josta en ole varma eli tarkkuutta hankinnan yhteydessä.

Kyllähän se käytännössä aina niin menee että automaatissa on lyhyemmät välitykset kuin vastaavan mallisessa manuaalissa, ainakin siis näissä perinteisissä automaateissa, modernit sitten erikseen mutta voi olla että niissäkin on sama logiikka.

[Tatu6o]

Mulla on 330ci 3,64 perä ja laittaisin jokaiseen vakioonkin kutoskoneiseen sellaisen. Onhan ne kierrokset motarilla 3800-4000+ mutta toi m54 tykkää kierroksista. Ja mutkatielläkään ei tartte kuin kolmosen ja nelosen vaihteita mutta voi ajella vitosellakin. Suomen oloissa ihan käyttäautonakin vakio 2.93 pilaa koko auton, kakkosella voi ajella kehätiet ja motarilla tarvitsee just kolmosta. Ja kuitenkaan vakiona ei jaksa kunnolla vetää sinne 250 mitä sille ilmoitetaan huippuja jotka nekin on suomessa täysin turhat, 200kmh riittää kaikkiin tilanteisiin. Eikä lähde moottoritienopeuksista kiihtymään yhtään pikku kinnereitä nopeammin ellei vaihta kahta pykälää alemmas, eikä oikein silloinkaan, vakiona. Voin haistaa tuskan jollain 170hv m54 moottorilla, eihän siitä ajamisesta tule mitään iloa, pieneen ylämäkeen hyyty kuin valion rekka.
Lukkona mulla on ollut jo useamman vuoden se muovikikkare, sillä saa näyttävät kahden viivan liikennevaloburnikset 255 renkailla, muutenhan se kai on ihan kikkare vaan.

Minun kannattaa varmaan unohtaa koko idea... Eivät varmaan Saksan insinöörit ole hatusta vetäneet vakio välityksiä, vaan ajatelleet niiden olevan hyvä kompromissi kulutuksen ja ajettavuuden välillä.

[Tatu6o]

Ei, jos siinä on repasta ajoa ja vaikka puolet taajamaa.
Maantielle on liikaa toki.

Eikä tipu peränvaihdolla 2 litraa kulutus mitenkään.
Vajaan litran saattaa, käyttöominaisuuksien kustannuksella.

Puhdas maantiekulutus kyseessä. Tein 2 litran olettaman sillä perusteella mitä 6 vaihteisessa versiossa on kulutus vs. kaverin autossa, mutta alan nyt itsekkin epäillä ettei kaverin auto ole enää priima kunnossa. Ensi viikolla olin menossa koeajamaan 325:sta, joten saan samalla vähän mitattua onko maantiekulutus itselle liikaa vai ei.
Suurin pelko on se että vakio välitykset on hyvät, mutta alan itse himoitsemaan lukkoperää.

[BMW525Xda]

Itse en ole vielä nelikutosta hankkinut. Kaverilla on 325, (sama mikä minulla on nyt hakusessa) joka kuluttaa kesä rajoituksilla noin 11-12l/100km, mikä omaan korvaan kuullostaa aika pahalta. Yritän tässä vähän pohtia ja laskea saisiko perän vaihtamisella säästettyä kuluissa. Olettaisin että kulutus laskisi noin pari litraa kun kierrosten pitäisi tippua 3000:sta noin 2100 alueelle.

Viekös tuo 325 vähän liikaa ollakseen kunnossa :think

Tämä.

Oma 330i manuaali, vakiona ja vakioperällä 2.93 kulutus oli kesällä 8-8,5 luokkaa. Nyt miedosti ahdettuna ja 3.64 perällä 10 litraa.

Kyllä 325 on jotain hajalla jos vie 11-12 (manuaalina) kesällä, tai on todella raskas jalkine.

[-jacko-]

Oma 330Ci manuaalina 2,93 välityksellä seka-ajossa menee näin talvellakin 8,3-8,6 ltr luokkaa. Ja kyllä on kenkääkin annettu.

[samulis]

Mitä tiheämpiä välityksiä löytyy 188k perään,lähtökohta on e46 330i.

Ainakin X5 perän rattaat käy, sieltä löytyy 4.1 aika helposti.

Alla linkki kotimaiseen, AceTeam nimimerkin rata/drift 330ci projektiin.
Garagster A DIFF SWAP FROM BMW X5: TRACK & DRIFT CAR PROJECT BMW 330 E46 [EP#16]

4.75 rallivälitystä löytyy mutta jos löytyis vähän harvempaa .
Onko 188 välitystä sovitettu 188k perään ?

E83 X3 2,0i N46 malleissa olisi 4,1:1 typ188k samoin kuin E53 X5 3,0i malleissa. Vaihteisto saattaa vaikuttaa välitykseen, josta en ole varma eli tarkkuutta hankinnan yhteydessä.

Veikkaan että e83 X3 3.0Si N52 automaatin 4.44 riittää aika pitkälle jos tarve on saada ajettavaa voimaa.
Mun 328ci ZF 5 vaihteisella laskennalliset muutokset on.. (orkkisperän teoreettinen huippu)
2.93 perällä 100km/h on 2400rpm ja 5 vaihteella 6000 rpm 240km/h, rajoittimella 279km/h
4.44 perällä 100km/h on 3400rpm ja 5 vaihteella 6000 rpm 164km/h, rajoittimella 184km/h

Tää Bratex Torsen tyyppinen on 8.2.22 asti tarjouksessa €697.85 euroopan sisältä. Tosta kun naittaa lukon 4.44 perään niin alkaa ajettavuus olemaan kohdallaan.

Rallivälityksiä löytyy 5 alkavia, tosin pelkän välityksen hinta on aika lähellä 4.44+torsen komboa

Huomion arvoista on että noi X3 e83 perät on bolt on kamaa e46:seen, 330 poislukien joka vaatii perän kaikkien stumppien vaihtoa.

Toki Portugalin lukko on alkaen n.1400€

Options:
- 3.38/3.46/3.73 ratio install - 250€.
- New pinion TIMKEN bearings - 120€.

What is the intended use for the car? Engine power? I have the following locking setups available:

- 40%/15% locking - 4 friction shims and special assimetrical 30º Accel/60º Decel ramps costs 100€.
- 50%/50% locking - 8 friction shims and 45º Accel/45º Decel ramps costs 190€.
- 75%/75% locking - 8 friction shims and special 30º Accel/30º Decel ramps costs 280€.
- 75%/30% locking - 8 friction shims and special assimetrical 30º Accel/60º Decel ramps costs 280€.

- New ZF original friction discs - 80€/160€(4 or 8 shims setup).

2 year full guarantee!

[email protected]

Edit: korjasin linkin pois 168 4.44 periin ettei kukaan vahingossa osta väärää.

[Jarger]

Mistähän katella työkalua jolla sais E53 etuperästä carrierin laakerit irti, ehyenä? Tai sitten uusia laakereita edukkaasti?
Itellä on E39 3.07 perä jouten myynnissä btw ja sitten X5 vakio.
Kuulostaa kyllä tuo 2.93:n tilalle jos hirveästi alkaa "väärään suuntaan" muuttamaan aika pilatulta, näin niinku jälleenmyyntiarvoa ajatellen jos autosta joskus päättää vaikka luopua

Edit, ja siis haaveilen itse torsen tyyppisiä lukkoja E53:een, nyt kun periä siihen vaihtamassa. Aukaisin tuon tulevan etuperän ja katoin vaan että "mitenhän tästä laakerit siirtää" On hiukan pieni väli saada väliin mitään

[samulis]

Jos jollain on linkkejä edullisempiin laakereihin niin vinkatkaa tänne.

Joitain kuvia siitä saattaa löytyy. Mutta ihan tehtävissä oleva homma

Laita ihmeessä! Tosta olis hyötyä jokaiselle joka arpoo aloittamisen kanssa.

Mistähän katella työkalua jolla sais E53 etuperästä carrierin laakerit irti, ehyenä? Tai sitten uusia laakereita edukkaasti?
Itellä on E39 3.07 perä jouten myynnissä btw ja sitten X5 vakio.
Kuulostaa kyllä tuo 2.93:n tilalle jos hirveästi alkaa "väärään suuntaan" muuttamaan aika pilatulta, näin niinku jälleenmyyntiarvoa ajatellen jos autosta joskus päättää vaikka luopua

Edit, ja siis haaveilen itse torsen tyyppisiä lukkoja E53:een, nyt kun periä siihen vaihtamassa. Aukaisin tuon tulevan etuperän ja katoin vaan että "mitenhän tästä laakerit siirtää" On hiukan pieni väli saada väliin mitään

Etuperään en tiedä saako, mut taakse pitäis käydä kaikki tosta mun listasta. Interjnet on sitä mieltä et 188K ja 188L käy samat lukot

[Freak]

Veikkaan että e83 X3 N52 automaatin 4.44 riittää aika pitkälle jos tarve on saada ajettavaa voimaa.

Tarkennetaan vielä, että automaattivaihteisen E83N X3 3,0si mallin perä kyseessä. X3 2,5si mallissa on typ168k perä. Sekin siis N52-moottorilla. Välitys on kyllä molemmissa sama.

[samulis]

Tarkennetaan vielä, että automaattivaihteisen E83N X3 3,0si mallin perä kyseessä. X3 2,5si mallissa on typ168k perä. Sekin siis N52-moottorilla. Välitys on kyllä molemmissa sama.

Kiitos! Olin lukenu RealOEM väärin ja tuijottanu väärää kohtaa.

[sunbeam]

Tarkennetaan vielä, että automaattivaihteisen E83N X3 3,0si mallin perä kyseessä. X3 2,5si mallissa on typ168k perä. Sekin siis N52-moottorilla. Välitys on kyllä molemmissa sama.

E83N linkin kun avaa sieltä tulee 188k perä, eikä 168k

[jr66]

E83N linkin kun avaa sieltä tulee 188k perä, eikä 168k

Niin pitikin koska ko- linkissä on 3,0 kone ? 2,5si automaatti on 168 perällä ?

[Freak]

E83N linkin kun avaa sieltä tulee 188k perä, eikä 168k

Juu 188k. Etkö juuri sellaista ollut vailla? Joka tapauksessa 188k mallin perään on helpolla ja halvalla, siis tehtaan malleista saatavilla 4,10:1 ja 4,44:1 välitykset. Harvempiakin toki löytyy.

Vielä kun joku keksisi hinnaltaan harrastajaystävällisen lukon, niin e46:sta saisi todella hyviä kilpa-tai ratapäiväautoja.