e46 käsijarrun kiristys

[Kaimann]

Elikkäs miten moinen operaatio tehdään? pultin reiästä rummun sisältä vai rummun takaa jostaki???

[535SD]

ensiapua voi antaa käsijarrukahvan juuressa olevasta kirisysmutterista joka on vaijerin päässä.

[Tomppa123]

ja jos ei riitä ni pultin reiän sisästä jousta kampeamaan vaan

[nootti84]

ensiapua voi antaa käsijarrukahvan juuressa olevasta kirisysmutterista joka on vaijerin päässä.

Kyllä tuolla konstilla täytyisi kiristyä!

[Kaimann]

ja jos ei riitä ni pultin reiän sisästä jousta kampeamaan vaan

millä neljänneksellä tuo jousi olis tuolla rummun sisällä, Ylävasen,yläoikea, alaoikea vai alavasen?

[erese]

millä neljänneksellä tuo jousi olis tuolla rummun sisällä, Ylävasen,yläoikea, alaoikea vai alavasen?

Muistaakseni käkkärin kiristys hoidettiin siten että otat vanteesta 4 pulttia irti ja pyörität vanteen sellaiseen kohtaan että ainoa kiinnioleva pultti on klo 12:ssa. Säätö tapahtuu seuraavasta pultin reiästä mikä tulee n. klo. 14 kohdille. Fikkarilla kun katsoo pultin reiästä niin näkee siipirattaan mistä säätö tapahtuu. Ratasta kun pyörittää vastapäivään niin käsijarrukenkä kiristyy ja myötäpäivään löystyy. Eli ensin säädetään takaa ja sen jälkeen hienosäätö käsijarrukahvan vaijereistä...
en tosin muista onko E36:ssa samanlainen säätö kun E46:ssa, täytyypä vilasta TIS:stä

[Kaimann]

Pitää alkaa katteleen kuhan tuo vesisade hellittää sen verran ettei uida tarvi auton luo.
Iso kiitos kaikille hyvistä vinkeistä

[Kaimann]

Jarruja on nyt tutkittu ja hutkittu. Käsijarru kengät meni vaihtoon. Yksi mielenkiintonen juttu oli että toisen rummun sisällä oli 3mm kovettunutta paskaa(ruostetta tai jotain) osittain lasipinnalla(hyvinkin kiiltävä). Pienen naputtelun jälkeen tuo moska lähti ja ihan siistin näköseks sain nuo rummut.
MUTTA, nyt kun ei meinaa tuo käsijarru pitää. Olen kiristänyt ensin rummusta niin että laahaa vähän, ja sitten vaijerista kaikki tyhjät pois. Melko hyvin pitää keula alas päin kun mäkeen laittaa, mutta kun on keula ylös niin ei enää pidä.

Mitä mulla on jääny huomioimatta tuossa remontissa?

[erese]

Jarruja on nyt tutkittu ja hutkittu. Käsijarru kengät meni vaihtoon. Yksi mielenkiintonen juttu oli että toisen rummun sisällä oli 3mm kovettunutta paskaa(ruostetta tai jotain) osittain lasipinnalla(hyvinkin kiiltävä). Pienen naputtelun jälkeen tuo moska lähti ja ihan siistin näköseks sain nuo rummut.
MUTTA, nyt kun ei meinaa tuo käsijarru pitää. Olen kiristänyt ensin rummusta niin että laahaa vähän, ja sitten vaijerista kaikki tyhjät pois. Melko hyvin pitää keula alas päin kun mäkeen laittaa, mutta kun on keula ylös niin ei enää pidä.

Mitä mulla on jääny huomioimatta tuossa remontissa?

Tiedä sitten auttaako seuraava mutta käsijarrurempan jälkeiseksi toimenpiteeksi löytyi ohjeeksi tämmöinen:

[Kaimann]

Tiedä sitten auttaako seuraava mutta käsijarrurempan jälkeiseksi toimenpiteeksi löytyi ohjeeksi tämmöinen:

Joo ei auttanu. No, eihän takavetosella käsijarrua tarvi

[erese]

Joo ei auttanu. No, eihän takavetosella käsijarrua tarvi

Okei, enpä tiedä sitten, tohon annettiin myös ohjeeksi tehdä sama uudelleen jos tarpeen. Kai toi on sitten jotain jarrukenkien sisäänajoa jotta ne rupeaa ottamaan kunnolla kiinni

[pekkis234]

Muistaakseni käkkärin kiristys hoidettiin siten että otat vanteesta 4 pulttia irti ja pyörität vanteen sellaiseen kohtaan että ainoa kiinnioleva pultti on klo 12:ssa. Säätö tapahtuu seuraavasta pultin reiästä mikä tulee n. klo. 14 kohdille. Fikkarilla kun katsoo pultin reiästä niin näkee siipirattaan mistä säätö tapahtuu. Ratasta kun pyörittää vastapäivään niin käsijarrukenkä kiristyy ja myötäpäivään löystyy. Eli ensin säädetään takaa ja sen jälkeen hienosäätö käsijarrukahvan vaijereistä...
en tosin muista onko E36:ssa samanlainen säätö kun E46:ssa, täytyypä vilasta TIS:stä

Miksi muuten pitää ottaa 4 pulttia irti? Eikö se riittäisi että ottaa
vain sen klo 14 kohdalla olevan ja kurkkaa sinne?

[NokiLeka]

Miksi muuten pitää ottaa 4 pulttia irti? Eikö se riittäisi että ottaa
vain sen klo 14 kohdalla olevan ja kurkkaa sinne?

e46:ssa se säätö on kello 10:nen kohdalla, eli yksi pultti taaksepäin. Taitaa olla kaikkein helpoin säätää kun ottaa sen satulan pois ja levyn pois. Näkee samalla jos ovat vaihtokunnossa ja saa suihkuteltua vähän rasvaa joukkoon, muuten voi olla aika tekeminen säätämisessä.

[newport]

Mulla sama homma, melkein uudet rummut/levyt ja vaihdoin käsijarrukengät ja ei saa millään pitämään vaikka säätää mistä. Jos joku viisas tietäis mistä johtuu.

[Jaghaath]

Mulla sama homma, melkein uudet rummut/levyt ja vaihdoin käsijarrukengät ja ei saa millään pitämään vaikka säätää mistä. Jos joku viisas tietäis mistä johtuu.

Linkku jumissa/väärin asennettu tai väärin säädetty, ei montaa vaihtoehtoa ole. Se linkku tahtoo ruostua ja jumittua vähintään yhtä nopesti kun kengät kuluu, varsinkin jos käsijarrua ei paljon käytä, siksi se kannattas vaihtaa samalla kenkien kanssa.