Etupäähän ilmestynyt joku kolina :think
1kk sitten käytetty katsastuksessa ja siellä ei väljyyksiä näkyny ja iskaritkin oli kunnossa..
Nyt kuskin puolen etupää kolahtaa monttuun ajaessa ja varsinkin kun painaa jarrua niin "ratti lyö käsille" hieman. Eli joku hämminki sinne on nyt tullut :(
Vinkkejä?
Jos ratti heilahtaa samalla kun jarrua painaa terävästi niin etualatukivarsien takapuslat on ainakin paskana ja mahdollisesti myös kuljettajan puoleinen alatukivarsi.
Etupäähän ilmestynyt joku kolina :think
1kk sitten käytetty katsastuksessa ja siellä ei väljyyksiä näkyny ja iskaritkin oli kunnossa..
Nyt kuskin puolen etupää kolahtaa monttuun ajaessa ja varsinkin kun painaa jarrua niin "ratti lyö käsille" hieman. Eli joku hämminki sinne on nyt tullut :(
Vinkkejä?
Kannattaa moottorintukikumit tarkistaa, itse vaihdatin viimeviikolla ja puolet "vioista" hävisi.
Mulla pieni ääni mikä jäi vielä etualatukivarren takahelan vaihdon (powerflex puslaa alkuperäisen kuluneen tilalle) jälkeen johtui rikkinäisestä iskarista, joka kyllä paljastui katsastuksessakin. Iskari näytti nollaa :O
En tiedä pimmereistä niin, mutta äitini Nissan Almerassa on samaa vikaa molemmilla puolilla ja koiranluut ne siellä ainakin klenaa. Itse lähtisin tästä. Myös iskari voi olla tulossa tiensä päähän.
Etupäähän ilmestynyt joku kolina :think
1kk sitten käytetty katsastuksessa ja siellä ei väljyyksiä näkyny ja iskaritkin oli kunnossa..
Nyt kuskin puolen etupää kolahtaa monttuun ajaessa ja varsinkin kun painaa jarrua niin "ratti lyö käsille" hieman. Eli joku hämminki sinne on nyt tullut :(
Itse vaihdoin alatukivarret ja nuo helat. Kolina kyllä vaimeni huomattavasti ja edellisten tukivarsien puslat oli aivan loppu. No, vika ei kuitenkaan täysin poistunut ennen kuin vaihdettiin vasen moottorinkumityyny joka putosi pois kahdessa osassa. Sen jälkeen on menty ilman kolinoita.
Seuraavaksi alkoi tietysti se ulina...
Täytyy ruveta paikallistamaan että mikä pyöränlaakeri on nyt sökö.
Kyllä näistä saa ihan hyviä ajettavia kun on tarpeeksi paksu lompakko. Taidan siirtyä täysin takaisin tuohon ol`skool supporter klaaniin.
Jos menet nosturille niin kun etupään nostaa ylös kokonaan niin jännitys vakaajasta poistuu, mutta jos nostat tunkilla niin ota ensin pyörä pois ja laske autoa sen jälkeen alemmas niin jännitys poistuu kun auto vaaterissa. Kyllä sen koiranluun saa ihan käsin pois ja uuden tilalle.
Kiitos. Palikat tilattu, katsotaan vkonloppuna auttaako.
Tarvitseeko tuota kallistuksenvakaajaa tukea sillä välin, kun koiranluu on irti eli onko siinä jokin vääntö päällä kokoajan? Ja saako käsin sitten tuon uudenkin koiranluun paikalleen?
Vaihto onnistuu kun otat pyörän irti ja ruuvaat koiranluun irti. Koiranluuta kiristäessä kannattaa muistaa, että pitää samalla lenkkiavaimella tai jakarilla vastaan siitä nivelen ja kiinnityslenkin välistä. Se voi tuntua, että se kiristyy ilmankin mutta pienen ajon jälkeen se löystyy ja alkaa kolisemaan.
E38 kans kolahtelee satunnaisesti epätasaisella pinnalla. Mikäs mokkula se nyt se koiranluu on, jos sitä kokeilis eka vaihtaa. Oisko joku voinut Real Oemista vinkata ?
Onko siis ihan bolt on juttu ettei tarvi mitään isompaa purkuoperaatiota tms?
No joo. Itellä kolisee kans noissa terävissä montuissa. Tänää ku parkkipaikalla potkiskelin noita eturenkaita ni aina ku potkasee rengasta toiseen laitaan kuuluu kolahdus. Kääntelin myös renkaita nopeasti erisuuntiin mutta silloin ei kuulunut mitään ylimääräistä.
Mikäköhä siel vois kolista? alatukivarret? Kolisee nimittäi molemmilla puolilla iha samallai.
Leave a comment: