e46 328 lähtee välillä huonosti käyntiin ja on tehoton

[EsaE]

Auto on -98 mallinen automaatti ja 84tkm lasissa...
Nyt on pari kertaa käynyt niin, että auto ei lähde ekalla yrittämällä käyntiin. Sitten kun se käy, niin kaasun painallukselle ei saa normaalia vastinetta vaan tuntuu kuin autossa olisi yli puolet vähemmän tehoa...
Tehottomuus ilmenee välillä ilman käynnistymishäiriötäkin..
ongelma on täysin satunnainen ja välillä se toimii ihan loistavastikin :think
Kuinka todennäköistä on, että kyseessä olisi tuo paljon puhuttu kampiakselin asentotunnistin? Vai onko kellään parempia ehdotuksia.. :think

[Jesper]

Kampi tai nokka-akselin asentotunnistinta veikkaisin.
Itsellä oli prikulleen sama vika tuossa 540:ssä ja se oli nokan tunnistin...
Tai sitten jos kulutus on noussut todella selvästi, niin voi olla myös ilmamäärämittari.
Käytä vaikka piuhan päässä, niin se selventää jo reilusti!

[-PT-]

Kampuran asentoanturi vois olla ehkä rikki. Mulla tuossa omassa kiesissä nokka-akselin asentoanturin vika ei aiheuttanut huonoa käynnistyvyyttä, mutta tehon puutetta aiheutti. Palaako moottori häiriövalo? Paras ratkaisu on, että käyt luetuttaan vikakoodit

Edit: Jesper kertoikin jo olennaisen

[EsaE]

Kampuran asentoanturi vois olla ehkä rikki. Mulla tuossa omassa kiesissä nokka-akselin asentoanturin vika ei aiheuttanut huonoa käynnistyvyyttä, mutta tehon puutetta aiheutti. Palaako moottori häiriövalo? Paras ratkaisu on, että käyt luetuttaan vikakoodit

Edit: Jesper kertoikin jo olennaisen

Kiitos vastauksista.. Vikakavalo ei oo syttynyt palamaan, eikä kulutuskaan ole mitenkään selvästi noussut.. Ens viikolla olis suunnitelmissa käyttää vikakoodien luennassa ja jättää sit mahollisesti korjattavaksi..
Semmonen kysymys olis vielä, että onko toi millanen projekti vaihtaa toi kampiakselin asentotunnistin, vai olisko vaan parempi jättää ammattilaisten hoidettavaks.. mikäli vika on tuossa?

[maukka86]

Itseltä tulee veikkaus kampiakselin tunnistimen suuntaan. Oli juuri samanlaiset ongelmat kuin sulla, mutta mulla palo lisäksi asc-valo, eli luistonesto ei toiminut. Tehoja ei ollut yhtään, sillä jopa 80-luvun hiace jätti mut valoissa.

[-PT-]

Kiitos vastauksista.. Vikakavalo ei oo syttynyt palamaan, eikä kulutuskaan ole mitenkään selvästi noussut.. Ens viikolla olis suunnitelmissa käyttää vikakoodien luennassa ja jättää sit mahollisesti korjattavaksi..
Semmonen kysymys olis vielä, että onko toi millanen projekti vaihtaa toi kampiakselin asentotunnistin, vai olisko vaan parempi jättää ammattilaisten hoidettavaks.. mikäli vika on tuossa?

Jeps, mikäli vika on kampiakselin asentoanturissa niin vaihto menee seuraavasti ---> Irroita keulasta alhaalta ne muovit pois. Kampiakselin asento anturi sijaitsee heti siinä startin alla. Liitin irti ja uusi anturi tilalle(varo vääntämästä anturin kiinnitys pulttia ylimomenttiin)

[EsaE]

Tänään kävin eräällä nyrkkipajalla luetuttamassa vikakoodit ja jostain syystä luku ei onnistunut, koska laite ei saanut yhteyttä autoon
Huomenna Metro-autoon luetettavaks josko ne sais koodit ulos
Alkaa jo oleen pelko perseessä että tossa diagnostiikka järjestelmässäkin olis vikaa..

[EsaE]

Edelleenkään en oo onnistunut luetuttaan noita vikakoodeja..
mutta asia on työn alla.. yks juttu mikä selvis tänään, on että vika ei olekkaan tuossa kampiakselin asento-tunnistimessa vaan ihan jossain muussa.. Olisko porukalla muita ehdotuksia?

[Jesper]

Entäs se nokan tunnistin?
Ja miten sait selville ettei vika ole kampiakselin tunnistimessa?

[EsaE]

Kampiakselin asentotunnistimen toiminta testattiin ihan kokeilemalla toista varmasti ehjää tunnistinta.. että se nyt on siis ihan varma tapaus
Missäspäin konetta toi nokka-akselin tunnistin sijaitsee?

[EsaE]

Aiemmasta postauksestani huolimatta vika oli sittenkin tuossa kampiakselin asento-tunnistimessa ...
Pelkkä anturin vaihto ei auttanutkaan, vaan siihen kun lisäks otti akun miinus navan vartiksi irti niin johan rupesi pelittämään...
Kiitoksia kaikille jotka vastasitte tähän topiciin

[Jesper]

Aiemmasta postauksestani huolimatta vika oli sittenkin tuossa kampiakselin asento-tunnistimessa ...
Pelkkä anturin vaihto ei auttanutkaan, vaan siihen kun lisäks otti akun miinus navan vartiksi irti niin johan rupesi pelittämään...
Kiitoksia kaikille jotka vastasitte tähän topiciin

Hyvä näin.

[EsaE]

Taas tuli vika päälle
Eli nyt vähäsen oireet muuttu.. mutta pikkusen uudenlaistakin ilmeni..
Eli tehoton ja nyt se ei enää riitä että joutuu starttaan välillä pitkään, vaan nyt rupes jo sammuileen kesken ajonkin
Itellä alkaa oleen semmonen olo näin perstuntumalta, että vika olis jossain anturissa

[3BMW]

Voin laittaa viestiä jos omasta* lähtee viat huomenna antureiden vaihdolla, vikakoodit näyttää vieläkin nollaa. Tyhjäkäynnin seilaaminen mikä johti liikennevaloissa sammumiseen oli maailman helpoin korjata-->lisäsi puoli litraa jäähdytinnestetä

*http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=112603

[Hemi]

m52TU/m54 moottoreissa ei kuitenkaan ole enään ongelmia kampiakselin asentotunnistimien kanssa, johtuen aivan eri konstruktiosta suhteessa vanhempiin singlevanos m50/m52 moottoreihin.
Imu+pakonokkien asentotunnistimia näistä kyllä sitten menee ja huomioitavaa on se että aina ongelma EI NÄY testerillä.