Häkäarvo CO% korkea M54B25

[edva]

325ti, peltinen pakosarja ja high flow katit ennen keskimmäistä äänenvaimenninta. Uudet Bremi puolat ja NGK 3199 tulpat.
Katsurin mittariin häkäarvo 0,69, kun pitäis olla max. 0,2%. Lamdat rajoissa tällöin. Vaihdoin kuitenkin takimmaiset lambdat (realoem osanumerolla boschilaiset), koska moottorin vikavalo paloi ja bank 1 ja 2 cat efficiency 0000EA ja 0000E9 vikakoodit päällä. Nollauksen jälkeen vikavalo syttyi ja koodit päällä aina uudelleen pidempää matkaa ajaessa.
Lambdojen vaihdon jälkeen vikakoodeja ei ole, mut jälkkäristä taas hylätty, koska CO% edelleen korkea 0,76.

Mitähän tuon kanssa seuraavaksi kannattais tehdä? Uudet katit?

[Wespa]

Minkä ikäiset katit? Olihan ajettu kunnolla lämpöiseksi ennen mittausta? Lämpökäärötkin kattien ympärille voivat auttaa asiaa riittävästi. Samaa ongelmaa oli aikanaan mullakin M54B25:sen kanssa halpiskattien kanssa, korjaantui vaihtamalla kunnollinen katti tilalle.

[edva]

Kattien iästä ei oo tietoo, mut ulkonäön perusteella olleet vuosia. Sekapuolat ja NGK halvemmat pään tulpat oli ennen auton mulle tuloo. Oisko huonompi sytytys sit lyhentäny kattien elämää.

Öljyt oli yli varmasti yli 100 astetta ja katsurikin yritti kyl polkee reippaasti, mut ei auttanu.
Minkälaista lämpökääröö tarkotat? Ei taida mitkää palovilla/folio-viritykset kelvata leimalla

Mitä mieltä raati on, jos tilais parin näitä ja tinailis kiinni?
Eikös tuo 5/2001 325ti ole vielä EURO 3 päästöluokitusta? Saatavilla olis myös EURO 4-malli tuosta. Onko siinä mitään etuja vs. EURO 3-malliin?

https://www.upgradeperformanceparts.com/product/sport-katalysator-200-cells-euro-3-2-0-3-0-l/

[jr66]

Kattien iästä ei oo tietoo, mut ulkonäön perusteella olleet vuosia. Sekapuolat ja NGK halvemmat pään tulpat oli ennen auton mulle tuloo. Oisko huonompi sytytys sit lyhentäny kattien elämää.

Öljyt oli yli varmasti yli 100 astetta ja katsurikin yritti kyl polkee reippaasti, mut ei auttanu.
Minkälaista lämpökääröö tarkotat? Ei taida mitkää palovilla/folio-viritykset kelvata leimalla

Mitä mieltä raati on, jos tilais parin näitä ja tinailis kiinni?
Eikös tuo 5/2001 325ti ole vielä EURO 3 päästöluokitusta? Saatavilla olis myös EURO 4-malli tuosta. Onko siinä mitään etuja vs. EURO 3-malliin?
https://www.upgradeperformanceparts....o-3-2-0-3-0-l/

Halvemman pään tulpat ? Tulpat on mitä sattuu, w123 mesessä oli bocsh made in russia, motonetista ngk made in thailand...

[edva]

Tarkoitin, että malliltaan olivat ennen yhellä väkäsellä. Samalla myös halvemmat, esim. nämä:

https://www.motonet.fi/tuote/denso-k20tt-sytytystulppa?product=11-1537&fromsparepartssearch=true

Nyt tulpat neljällä väkäsellä nämä, jotka kai M54:seen "paremmat" sekä kalliimmat:

https://www.virtasenkauppa.fi/sytytystulppa-bkr6equp-n3199-ngk-49464

Vai mitä meinasit? Valmistusmaa ei suoraan vaikuta laatuun tai hintaan.

[MikeDry]

Minkälaista lämpökääröö tarkotat? Ei taida mitkää palovilla/folio-viritykset kelvata leimalla

https://www.biltema.fi/autoilu---mp/tuning/pakoputki/pakosarjakaare-musta-52-mm-2000050149?gad_source=1&gad_campaignid=18540399034&gclid=EAIaIQobChMIyIzh25_fjwMVEEGRBR22xA2jEAQYASABEgLQOPD_BwE

Vaikka tuollaista, mulla oli vuosia tuo tarvike katin ympärillä, ei koskaan katsuri maininnut mitää

[edva]

Täytyy koittaa tuolla
Voisko noita katteja koittaa puhistaa jollain brake clean/carb clean + paineilma kombolla putki irrotettuna. Sit takas kiinni, ajaa johki mettätielle ja polkee lappua, kunnes voimasavut on poistunu.

Veikkaan, et nämä siel taitaa olla. Ei olis paha hinta investoida kyl uusiakaan.

https://www.schmiedmann.fi/fi/bmw-e46/1953710-uusi?tuote=SCM5254KATUR

[Wespa]

Tarkoitin, että malliltaan olivat ennen yhellä väkäsellä. Samalla myös halvemmat, esim. nämä:

https://www.motonet.fi/tuote/denso-k20tt-sytytystulppa?product=11-1537&fromsparepartssearch=true

Nyt tulpat neljällä väkäsellä nämä, jotka kai M54:seen "paremmat" sekä kalliimmat:

https://www.virtasenkauppa.fi/sytytystulppa-bkr6equp-n3199-ngk-49464

Vai mitä meinasit? Valmistusmaa ei suoraan vaikuta laatuun tai hintaan.

Itse sytytyksen kannalta noissa ei ole mitään eroa, nuo kalliimmat vain kestävät pidempään. NGK:n yksiväkäisiä tullut itse käytettyä jo vuosia kaikissa autoissa, ei jää niistä kiinni.

Kyllähän tuo kuulostaa siltä että siellä on katti entinen kun sen iästäkään ei ole edes arvausta, ei muuta kuin vaihtoon niin eiköhän tuo sillä tokene. Vuosimallista noilla main ei voi suoraan päätellä minkä EURO-luokituksen auto on kyseessä, Traficomilla on omissa tiedoissaan.

[edva]

Hyvä selvennyt tulpista, kiitos.

70/220/ETY - 1999/102B
Trafissa noin. Mitä EURO-luokitusta tuo nyt sitten onkaan..?

Taidan laittaa nuo Schmiedmanin halpis-katit tilaukseen. Hitsailen ja vetäsen vielä noita bilteman lämpötuotteita päälle ja katotaan mitä leimasetä tuumaa.

[Jarger]

Tarkoitin, että malliltaan olivat ennen yhellä väkäsellä. Samalla myös halvemmat, esim. nämä:

https://www.motonet.fi/tuote/denso-k20tt-sytytystulppa?product=11-1537&fromsparepartssearch=true

Nyt tulpat neljällä väkäsellä nämä, jotka kai M54:seen "paremmat" sekä kalliimmat:

https://www.virtasenkauppa.fi/sytytystulppa-bkr6equp-n3199-ngk-49464

Vai mitä meinasit? Valmistusmaa ei suoraan vaikuta laatuun tai hintaan.

Made in China -tägi puhdistettiin juuri ja kiiltää kuin uusi. Mah-ta-vaa

[Rattiukko]

Noista yksi tai moniväkäsistä tulpista: melkein mieluummin käyttäisin yksiväkäsiä. Moniväkäset tuntuu toimivan puoliksi jos sinne kertyy karstaa, antaa pientä kipinää edelleen eikä seos pala kunnolla. Tästä ei seuraa mitään hyvää. Yksiväkäsessä karstan kertyessä sytytys loppuu kokonaan ja asian huomaa ja on aika vaihtaa uusi tulppa tai selvitellä miksi sytkä on kateissa. Silloin mitään isompaa vahinkoa ei ehdi tapahtua.

Se perinteinen keino on ajaa kolmosella 80-100km/h kymmenen kilometriä ja siitä suoraan hakemaan päästölappu.