Ihme kummittelua E46:ssa

[Olli t4R]

Elikkäs kaikki lähti eilen siitä että kuskin puolelta originaalin seenon lähivalon tunnit tuli täyteen ja lappu paloi. Samalla sekunnilla kaikki ajonvakautussysteemit kytkeyty kokonaan pois päältä, eikä niitä saanu päälle ku vasta monen sammutuksen jälkeen. Noh, tänään ilmeni uusia ihmeellisyyksiä, kaikki viisarimittarit (polttoaine, kierrosluku, moottorin lämpötila) paitsi kulutus, alkoivat näyttää yli puolta liikaa (eli esim jos tankki tyhjänä ni nyt näyttää puolta tankkia, kone kylmänä ni näyttää normaalia ajolämpöä, kierroksetkin on muka viisarin mukaan noin 2500rpm tyhjäkäynnillä).

Kellään vastaavia kokemuksia? Eilen ku tuo lamppu paloi ni keliolosuhteet ihan perus muutama pakkasaste eikä mitaan ihmeellisyyksiä, tänään ku viisarit temppuilee ni on ollu n. -20astetta.

[jiiärr]

Elikkäs kaikki lähti eilen siitä että kuskin puolelta originaalin seenon lähivalon tunnit tuli täyteen ja lappu paloi. Samalla sekunnilla kaikki ajonvakautussysteemit kytkeyty kokonaan pois päältä, eikä niitä saanu päälle ku vasta monen sammutuksen jälkeen. Noh, tänään ilmeni uusia ihmeellisyyksiä, kaikki viisarimittarit (polttoaine, kierrosluku, moottorin lämpötila) paitsi kulutus, alkoivat näyttää yli puolta liikaa (eli esim jos tankki tyhjänä ni nyt näyttää puolta tankkia, kone kylmänä ni näyttää normaalia ajolämpöä, kierroksetkin on muka viisarin mukaan noin 2500rpm tyhjäkäynnillä).

Kellään vastaavia kokemuksia? Eilen ku tuo lamppu paloi ni keliolosuhteet ihan perus muutama pakkasaste eikä mitaan ihmeellisyyksiä, tänään ku viisarit temppuilee ni on ollu n. -20astetta.

Piuhan päähän eli kannattaa ihan ekaks lukee vikakoodit

[Olli t4R]

Piuhan päähän eli kannattaa ihan ekaks lukee vikakoodit

Joo, tottakai mut ajattelin ny kuitenki kysäistä jos jollain olis vastaavasta kokemusta. Eikä muutenkaan viitsi nyt välttämättä pajalle lähtee ku lomareissulla olen parhaillaan.

[ockelbo4500]

Ainakin veljen E39 viime talvena hävitti mittarit kokonaan ja pelleili muistaakseni muutenkin kun akku veteli viimeisiään. Akku oli kuitenkin sellaisessa kunnossa että tuntui vielä lähtevän ihan hyvin käyntiin jne.
Ne mittarit vaan voi mennä varmaan jotenkin sekasin jos käynnistäessä käy jännite liian alhaalla.

Eli akun vois jollain rasitustesterillä mitata ja samalla latausjännitteen, ettei oo liikaa tai liian vähän. Ja eikös ne vikakooditkin nollaudu kun pitää sitä akun piuhaa aikansa irti.

[Olli t4R]

Ainakin veljen E39 viime talvena hävitti mittarit kokonaan ja pelleili muistaakseni muutenkin kun akku veteli viimeisiään. Akku oli kuitenkin sellaisessa kunnossa että tuntui vielä lähtevän ihan hyvin käyntiin jne.
Ne mittarit vaan voi mennä varmaan jotenkin sekasin jos käynnistäessä käy jännite liian alhaalla.

Eli akun vois jollain rasitustesterillä mitata ja samalla latausjännitteen, ettei oo liikaa tai liian vähän. Ja eikös ne vikakooditkin nollaudu kun pitää sitä akun piuhaa aikansa irti.

Jep, pitää mittauttaa akku varalta. Ei se ainakaan käytössä mitenkään tunnu huonolta, kovallakin pakkasella jaksaa hyvin pyöräyttää käyntiin.

Mutta jos Kuusamon suunnalla on joku joka pystyy lukemaan vikakoodit tänään tai huomenna aamupäivästä niin ottaa yhteyttä 0404188040. Kuusamossa kun ei bmw:n huoltoa Wetterin mukaan ole. Huomena lähen takas kohti Oulua eikä huvittais jäädä tuonne pakkaseen. :think

[Olli t4R]

Vika korjaantui ajovalopolttimot vaihtamalla, aina ei vissiin kaikkea voi ymmärtää.

[Ody]

Veikkaisin että jotain tekemistä xenonien induktiivisen kuorman kanssa

[Olli t4R]

Veikkaisin että jotain tekemistä xenonien induktiivisen kuorman kanssa

Varmaan jotakin sinnepäin.. Ite en oo aiheeseen kovin syvästi perehtyny.