BMW E46 328i Viritys?

[Kessu87]

Eli kuinka kannattais lähtee viritteleen jos haluis lisää potkua?

[intfreak]

Remmi, turbo tai M3

[peltone]

Lastu, vapaavirtaussuodatin, rosterimurinapönttö, poikittaistuki konehuoneeseen, V-poweria tankkiin, nitroa lasinpesunestesäiliöön, Powerflexin puslat, S-sarjan kone, alustavalot, siniset parkkivalot, joku kiva "Race"-teksti auton kylkeen, ruutulipputeippaukset, kromispinneriwunderbaum, kromipeilit, paljon kromiosaa (yleensä tarjoustalo+motonet ovat hyviä paikkoja näiden hankkimiseen) ja tietysti kuski laihdutuskuurille ja kaverit pois kyydistä jos niitä on.

Näillä muutoksilla veikkaisin alkuperäisistä 193:sta hevosvoimasta olevan tallella vielä 150 hevosvoimaa.
Mutta ei sen väliä, ai että ku näyttää viikonloppusin kylällä hyvältä

Eikä herneitä, oli vaan pakko. Näitä viritysjuttuja kun kysytään "harvoin".
Eli searchilla löytyy melko paljon vapari M52:sen "tuunausta" koskevia tietoja.
Harvemmin niille kuitenkaan mitään tehdään kun vaparin virittäminen on kallista tehojen nousuun nähden..
E46 on muutenkin hieman vaikea virittää koska tehorajat tulevat nopeasti vastaan kun E46-sarjassa isoja koneita ei ole..

Se on remmi tai hyrskytin kylkeen mutta lailliseksi et ihan helposti ja halvasti saa.
Joku voi tämän avautumisen kumota jos haluaa

Kiitos ja anteeksi.

[siksta]

Lastu, vapaavirtaussuodatin, rosterimurinapönttö, poikittaistuki konehuoneeseen, V-poweria tankkiin, nitroa lasinpesunestesäiliöön, Powerflexin puslat, S-sarjan kone, alustavalot, siniset parkkivalot, joku kiva "Race"-teksti auton kylkeen, ruutulipputeippaukset, kromispinneriwunderbaum, kromipeilit, paljon kromiosaa (yleensä tarjoustalo+motonet ovat hyviä paikkoja näiden hankkimiseen) ja tietysti kuski laihdutuskuurille ja kaverit pois kyydistä jos niitä on.

Näillä muutoksilla veikkaisin alkuperäisistä 193:sta hevosvoimasta olevan tallella vielä 150 hevosvoimaa.
Mutta ei sen väliä, ai että ku näyttää viikonloppusin kylällä hyvältä

Eikä herneitä, oli vaan pakko. Näitä viritysjuttuja kun kysytään "harvoin".
Eli searchilla löytyy melko paljon vapari M52:sen "tuunausta" koskevia tietoja.
Harvemmin niille kuitenkaan mitään tehdään kun vaparin virittäminen on kallista tehojen nousuun nähden..
E46 on muutenkin hieman vaikea virittää koska tehorajat tulevat nopeasti vastaan kun E46-sarjassa isoja koneita ei ole..

Se on remmi tai hyrskytin kylkeen mutta lailliseksi et ihan helposti ja halvasti saa.
Joku voi tämän avautumisen kumota jos haluaa

Kiitos ja anteeksi.

Ei tuota kumota tarvii, koska noin se on.
Paitsi, että sä peltone unohdit ne kaksi 12-tuuman subbaria, jotka kuuluu konttiin laittaa.

[Hammu]

Ei tuota kumota tarvii, koska noin se on.
Paitsi, että sä peltone unohdit ne kaksi 12-tuuman subbaria, jotka kuuluu konttiin laittaa.

Itsestäänselvyyksiä ei tarvitse mainita

[van cleef]

Oletetaan, että topikin aloittaja meinaa ihan oikeasti virittää vehjettään. Katsohan siinä tapauksessa tuolta Kellenersiltä palikkaa. Löytyy ihan valmiita paketteja ahtamiseen tai n/a -virittämiseen. Osien laatu oman kokemuksen perusteella on hyvä. Ilmaisia kiinapaskoja ne eivät tosin ole.

http://www.kelleners-sport.com/english/index_d.htm

[WnBasisti]

Nokat, putkisto ja niitä varten tehty ohjelma esim. täältä:

http://www.kelleners-sport.com/english/index_d.htm

Pakosarja ja katit vaikka tästä:

http://www.schmiedmann.com/3_series/E46/Equipment_-_accesories/Tuning/Page13.htm#pg271

Noilla siitä saa varmaan kaiken vähänkään järkevän hintaisen tehon ulos ja silti rahaa menee n.4000e (vrt. ess:n halvin remmipaketti maksaa 4300e/290hp/380nm).

Vaparinakin autoa saa nopeammaksi myös vaihtamalla kevyemmän vauhtipyörän esim. uuc motorwerksiltä:

http://www.modbargains.com/product.aspx?pf_id=UUC_Clutch_FlyWheel_E46

Myös perän vaihto tiheämpi välityksiseen ja lukolliseen(3.38 tai 3.46) kannattaa tehdä jos on valmis tinkimään mukavuudesta. Nyt sinulla on auto johon on mennyt rahaa noin 7000e+alusta ja jarrupäivitykset(4000e?) ja mikä parasta, autosi jälleenmyyntiarvo ei ole noussut juuri yhtään.

Sitten vaan auto painonpudotuskuurille vaihtamalla vanteet kevyempiin ja korinosia hiilikuituisiin ja repimään autosta irti kaikki mitä se ei liikkuakseen tarvitse. Tässä vaiheessa voisi olla hyvä avata kone kokonaan ja rakentaa koko alakerta uudestaan ja teettää kansi jossain ja etsiä joku joka tekee ohjelman näille muutoksille. Lopputuloksena on auto jossa on tehoa ehkä vähän yli 300hp(?), joka on erittäin mielenkiintoinen ajettava normaali kaupunkiajossa ja jota voit ajaa vain yksinään(peltorit päässä tietysti). Arvo on laskenut huomattavasti ja se ei vieläkään pärjää M3:selle eikä edes remmitetylle 328:lle vaikka rahaa on mennyt jotakin 20-25ke:n väliltä, MUTTA jos raha ei ole este niin tuleehan tuosta nyt aika perkeleen häijy peli joten eikun vaan rakentamaan viimeistään tänään!

[e46 ci]

Totta. Toisaalta tuoretta topikkia lainaten: catit tyhjiksi ja cat back plus ohjelma= 230hv. Tosin se antaa jo vakiona 205hv..

[tero_v]

Totta. Toisaalta tuoretta topikkia lainaten: catit tyhjiksi ja cat back plus ohjelma= 230hv. Tosin se antaa jo vakiona 205hv..

näiden uudenpien autojen katit ahdistaa niin vähän, ettei niitä kannata poistaa. kaverin e38 540 2kpl katteja pois, eikä persdynolla huomannu mitään eroa katilliseen.

topikin alottajalle. laita remmi "vain ratakäyttöön" niin alkaa liikkua.

[Hemi]

Eli kuinka kannattais lähtee viritteleen jos haluis lisää potkua?

Uudempaa vähäpäästöistä kannattaa lähteä "viritteleen" vasta kun auto on ollut alla vuoden tai kaksi....
Siinä ajassa se "virittelyinto" ehtii jo kääntyä sinne Laakkosen vaihtoautoriviin.

[Muurahainen]

Erittäin samaa mieltä Hemin kanssa.

[bulk]

Järkevät vaihtoehdot taitaa asettua siihen, valkkaako ESS:n vai VF:n remmiahtimen

http://www.vf-engineering.com/kit_bmw_e46_328-330.php

http://esstuning.com/default.asp?c=shop&cat=93&subcat=101&subcat2=177&id=

Molemmat toki katulaittomia, mutta remminhan voi aina (unohtaa) ottaa kadulla pois.

edit: Ainii ilokaasulla saa kans helposti ja halvalla hevosia. Ihan yhtä katulaillisesti. Helpoin tapa olisi varmasti siirtyä 328i->330i.

[johniemi]

Muuttuikos e46-mallisarjan ahtaminen laillisesti nyt helpommaksi kun Trafilta tuli uudet säädökset? Vai pysyykö edelleen hankalana? Jos helpotti niin melkein alkaisi kiinnostamaan hommata käyttikseksi e46 coupe jonka ahtaisi kevyesti.

[Juhnukka]

Ennen 00 vuosimallia voi pystyä virittää

Mutta ota ensin selvää mille päästöluokalle autosi on tyyppihyväksytty :think

[MNi]

Teho/massasuhde pätee, samoin +20% sääntö käsittääkseni.