Ohjaustehostin kilahtamassa (E46)?

[Bouma]

Otetaas kysymys tänne.

Huomasin sigun autossa että rattia kääntäessä kuuluu jokin ihme suhina jostain. Avasin konepellin ja huomasin että jumankauta tehostajan öljysäiliö ruikkii öljyä pihalle. Pistin kaverin käänteleen rattia niin se vaan ruikki öljyä menemään siitä korkin reijästä. Avasin korkin ja säiliö oli piripinnassa vaikka en ole vuoteen lisännyt öljyä sinne suuntaan. Imasin säiliöstä pois max tasoon öljyä. Rattia kun kääntelee niin siellä säiliössä kuplii öljyt. Onko vastaavaa kenellekkään käynyt?

Kysymys kuuluu, kumpi on rikki ---> Tehostajan pumppu vai hammastanko?

[maukka86]

Otetaas kysymys tänne.

Huomasin sigun autossa että rattia kääntäessä kuuluu jokin ihme suhina jostain. Avasin konepellin ja huomasin että jumankauta tehostajan öljysäiliö ruikkii öljyä pihalle. Pistin kaverin käänteleen rattia niin se vaan ruikki öljyä menemään siitä korkin reijästä. Avasin korkin ja säiliö oli piripinnassa vaikka en ole vuoteen lisännyt öljyä sinne suuntaan. Imasin säiliöstä pois max tasoon öljyä. Rattia kun kääntelee niin siellä säiliössä kuplii öljyt. Onko vastaavaa kenellekkään käynyt?

Kysymys kuuluu, kumpi on rikki ---> Tehostajan pumppu vai hammastanko?

Omassa autossa kupli öljy, kun pumppu oli laukeamassa. Pumppu piti loppuvaiheessa todella pahaa ääntä, kuului varmaan korttelin päähän se ulina. Tosin tuo öljyn lisääntyminen kuulostaa oudolta, mistä sinne voisi lisää öljyä tulla?

[Latuu]

Nostetaas vähän tätäkin ketjua. Itsellä on tässä jo pitemmän aikaa ruikkinut tehostajan öljysäiliön korkin reiästä nestättä pihalle. Sottaa koko säiliön ja lähialueet nesteeseen. Tehostaja kuitenkin toimii normaalisti ehkä pientä
suhinaa kuuluu, mutta mistä johtuu että nestettä pukkaa reiästä pihalle? Tätä ilmeni jo + asteilla. Olen vaihtanut uudet ATF:t koko järjestelmään, mutta sama touhu jatkuu

Autona e46 325i -01

[MNi]

Korkin tiiviste kovettunut --> vaihda korkki. Taitaa marmorillakin maksaa peräti 15-20€.

[-Frantsi-]

Jos haluut niin voit kokeilla häviäiskö noi oireet ihan vaan ilmaamalla, on tullut useita vastaan jossa ollut vaan ilmaa järjestelmässä ja oireillut noin.. mut tosiaan , jos pumpun vaihdat ni oireet häviää varmasti..

[-Frantsi-]

toi voi johtua ihan siitäkin että järjestelmässä ilmaa... kokeile auttaako ilmaus. mut tosiaan, oireet häviää varmasti pumpun vaihtamalla. eikä se tietenkään muutenkaan pahaksi ole

[huppu]

Miten ohjaustehostimen öljyt tarkastetaan + mistä päin konehuonetta? :think en tiedä onko niitä sinne koskaan vaihdettu, joten asia kiinnostaa 214tkm kohdalla Kuuluuko näiden öljyjen tarkastus/vaihto kenties Inspection-huoltoon? Kevään aikana tarkoitus käyttää huolto I:ssa

[Henkka992]

Miten ohjaustehostimen öljyt tarkastetaan + mistä päin konehuonetta? :think en tiedä onko niitä sinne koskaan vaihdettu, joten asia kiinnostaa 214tkm kohdalla Kuuluuko näiden öljyjen tarkastus/vaihto kenties Inspection-huoltoon? Kevään aikana tarkoitus käyttää huolto I:ssa

eikös siinä korkissa oo joku mittatikku? Ja mikä lie tuo inspection huolto juttu on ku mittaristossa näkyy jtn +13000 ja tuo inscpection? öljyt perään ja koneeseen vaihdettu 100km sitten ja suodattimetki vaihdoin.

Ja mulla kuulu kuukaus sitten jurina ohjaustehostimesta sen takii ku lohkolämppärin johto oli menny moottorin apurungon ja moottorin kumityynyn väliin

mut sit viikko sit se pumppu laukes lopullisesti ja auto merkkiliikkeen pihalla oottamassa pumppua, luulis korjautuvan ja ei kai tuo hammastanko voi mennä jos pumppu on menny?

[huppu]

eikös siinä korkissa oo joku mittatikku? Ja mikä lie tuo inspection huolto juttu on ku mittaristossa näkyy jtn +13000 ja tuo inscpection? öljyt perään ja koneeseen vaihdettu 100km sitten ja suodattimetki vaihdoin.

Ja mulla kuulu kuukaus sitten jurina ohjaustehostimesta sen takii ku lohkolämppärin johto oli menny moottorin apurungon ja moottorin kumityynyn väliin

mut sit viikko sit se pumppu laukes lopullisesti ja auto merkkiliikkeen pihalla oottamassa pumppua, luulis korjautuvan ja ei kai tuo hammastanko voi mennä jos pumppu on menny?

Tuossa ei nyt kyllä mikään liity mun kysymykseen :think

[Warra]

Tuossa ei nyt kyllä mikään liity mun kysymykseen :think

Etsi tällainen säiliö ilmanpuhdistimen vierestä konehuoneesta. Tuossa korkissa on tikku, josta voi mittailla öljymäärää. Ei kuulu huolto-ohjelmaan ohjaustehostimen öljyjen vaihto, mutta itse ainakin olen autoihini sellaisen tehnyt. Ei se pahaakaan tee, ja yleensä on ollut jos ei muuta niin huonon väristä jo se vanha öljy. Öljyksi menee joko CHF tai ATF, riippuen kumpi korkissa lukee.

[huppu]

Etsi tällainen säiliö ilmanpuhdistimen vierestä konehuoneesta. Tuossa korkissa on tikku, josta voi mittailla öljymäärää. Ei kuulu huolto-ohjelmaan ohjaustehostimen öljyjen vaihto, mutta itse ainakin olen autoihini sellaisen tehnyt. Ei se pahaakaan tee, ja yleensä on ollut jos ei muuta niin huonon väristä jo se vanha öljy. Öljyksi menee joko CHF tai ATF, riippuen kumpi korkissa lukee.

Kiitos. Pitää nyt ainakin tarkistaa onko öljyä tarpeeksi

[Warra]

Kiitos. Pitää nyt ainakin tarkistaa onko öljyä tarpeeksi

Auto käynnissä, renkaat suorassa tehdään oikeaoppinen öljymäärän mittaus. Tällöin olisi hyvä olla mittamerkkien ylärajalla tai ainakin lähellä sitä. Öljyt olen itse tehnyt imemällä ruiskuputkella pois vanhat tavarat, uutta tilalle -> kääntelee rattia ääriasentoihin auto käynnissä -> uusi vaihto, että tulee vanha tavara varmasti huuhdeltua ulos. Joku foorumilla neuvoi että korkki auki tuo ratin kääntely, ja näin olen tehnyt itsekkin. Ei ongelmia ja uusilla öljyillä on samalla neuvolla 4:llä bemarilla rullattu paljon kilometrejä. E36:ssa muuttui ohjaus huomattavasti paremmaksi kovilla pakkasilla kun öljyt vaihtoi. E46 eroa en huomannut käytännössä.

[huppu]

Auto käynnissä, renkaat suorassa tehdään oikeaoppinen öljymäärän mittaus. Tällöin olisi hyvä olla mittamerkkien ylärajalla tai ainakin lähellä sitä. Öljyt olen itse tehnyt imemällä ruiskuputkella pois vanhat tavarat, uutta tilalle -> kääntelee rattia ääriasentoihin auto käynnissä -> uusi vaihto, että tulee vanha tavara varmasti huuhdeltua ulos. Joku foorumilla neuvoi että korkki auki tuo ratin kääntely, ja näin olen tehnyt itsekkin. Ei ongelmia ja uusilla öljyillä on samalla neuvolla 4:llä bemarilla rullattu paljon kilometrejä. E36:ssa muuttui ohjaus huomattavasti paremmaksi kovilla pakkasilla kun öljyt vaihtoi. E46 eroa en huomannut käytännössä.

Miksi auton tulee olla käynnissä? Saako korkin aukaista auton käydessä vai avataanko ennen käynnistystä.

[Warra]

Miksi auton tulee olla käynnissä? Saako korkin aukaista auton käydessä vai avataanko ennen käynnistystä.

Silloin ohjaustehostimen pumppu kierrättää öljyjä ja uudet sotkeentuvat vanhoihin mitä kaikkea ei kerralla ole saanut pois. Mittaus käynnissä myös, vaikkakin en ole itse huomannu nesteen pinnassa eroja onko auto käynnissä vai ei. Korkki saa olla auki vaikka käynnistettäessä, ei omissa autoissani ole mitään säiliöstä roiskunut. Joku puhui tuosta ratin kääntelystä korkki auki auto käynnissä, että poistaa sitten mahdolliset ilmat järjestelmästä, sen paikaansa pitävyydestä ei hajua, mutta noin olen itse suorittanut ja ajellut ilman ongelmia 70 000km samalla autolla vielä.

[Bomb5]

Mulla auttoi lievään ääneen paikallaan käännellessä, kun vaihdoin uutta nestettä säiliöön. Moniurahihnoja ja kiristimiä vaihtaessa huomasin kuitenkin, että tehostajan pumpun akselissa oli hieman väljää. Onko kellään tehnyt tuollainen väljä pumppu sellaista, että kylminä aamuina olis pärissy liikkeelle lähtiessä n. 1000 rpm kohdalla? Metsästäny tässä mahdollisia ongelmapaikkoja.