e46 330d kolahtelua kardaanista

[Clavurion]

Lainaillaas lisää, vilkaisin TISsiä ja siellä työohjeissa mainittiin, että pitää purkaa pakoputkisto ja kardaani kokonaisuudessaan ennenkuin tuohon niveleen pääsee käsiksi, Onko näin?

Joskus tullut tarinoitua. KLIK

[sassi]

Mikäs tuon osa nro 8 ja 9 suomenkielinen nimi on?

http://bmwfans.info/parts/catalog/E4...iversal_joint/

Kardaanin tukilaakeriksi tuota on haukuttu

[schwarze]

Joskus tullut tarinoitua. KLIK

Ok, kiitoksia! Mikäli nivel on vielä ehjä selviän siis puhdistuksella, tiivisteellä (26111229504) ja vaseliinilla (07551225051). Nivelestä ei kuulu kilinää eikä muitakaan ääniä, mutta jotakin tutinaa tuossa autossa alustarempan jälkeenkin vielä on. Pitänee ottaa tuon nivelen puhdistus/rasvaus huolto-ohjelmaan

[parviainenp]

elieli,

tässä nyt on remppaa varten palikat tilausnapin painallusta vailla valmiina, mutta en nyt oikein tiedä, et pitäiskö se hankkia toi cv nivel kaiken varmuuden välttämiseks, jos se ongelma oliski siinä. Tosiaan kun edessä on perän uudelleen-puslitus niin menis niin helposti siinä samalla.
Tietty kyllähän sen ainakin tulis putsattuu ja rasvotettua uusiks mutta sitten taas tulee kalliiks jos täytyy uudelleen alkaa käyttää pajalla... vai onko toi homma erikseen vaihtaa?

Ja vieläkään ei oo kukaan osannu vastaa siihen, että kuuluuko tossa olla pientä välystä?

[324tdic2d]

Täälläkin samaa tumsahtelua ja vähän kolahteluakin

Autona 330d manuaalilla 6/2003 ajettu 160tkm.

Lueskelin näitä kirjoituksia ja melkoinen määrä vaihtoehtoja mistä tämä voi johtua.

Kävin tänään nosturilla katselemassa auton alle ja onneksi ainakaan perän repeämiä korista, ei taskulampulla ollut havaittavissa. Apurungon ja korin välissä olevat puslat näyttivät siisteiltä mutta, koska olin yksin en päässyt näkemään niiden todellista kuntoa nytkäyttelemällä autoa edestakaisin.

Muiden kirjoituksien perusteella on myös syytä tarkistaa vetoakseleiden nivelet. Ja tämän ilmeisesti tunsi irroittamalla takarenkaat ja pyörittelemällä vetoakseleita käsin vai?

Rättinivel vaikutti myös terveeltä, tosin pulttien ja kumin juuressa näkyi ehkä hieman elämisen merkkejä, saattaa siis olla hieman väljä.

Voiko vakionopeusnivel mennä niin huonoksi, että aiheuttaa kolahtelun ääntä?

Onko perässä jotain osaa, mikä helposti aiheuttaa välystä? Entä vaihdelaatikossa (manuaali 6 vaihteinen)?

Mitä kaikkea meinasit vaihtaa nyt sitten kerralla?

[@ntti]

Aloittajan oireisiin kokeilisin ensin vaihtaa kardaanin kuminivelen, eli sen joka on vaihdelaatikon ja kardaanin välissä, juurikin keskikyynernojan kohdalla. Itsellä oli samoja vikoja nyt keväällä, kolahti vaihdetta vaihtaessa, ja tyhjäkäynnillä+jollain kierroksilla hieman täryytti. Perseessä tuntui selkeä tärinä noin 80km/h nopeudessa tasaista vauhtia ajettaessa. Kaikki edellä olevat korjaantui pelkän kumilimpun vaihdolla. Limppuhan on laatikon päässä kiinni, eli omalta osaltaan tukee laatikkoa/vaimentaa tärinää. Seuraava palikka kardaanissa on tukilaakeri, ja sen ja rungon välissä ei muistaakseni kummoista vaimennusta ollut.

Vaihtohomma on suht nätti, jos pääset nosturille. Eka vähän suojamuoveja pohjasta poikkes, pakoputken keskikannakkeet (kaksi suorakaiteen muotoista rautaa) irti, takapöntön kannakekumista puottaa irti ja putki lepuuttaan johonkin. Edestä siis jätin putken kiinni. Pakoputken irrotus perästä siksi, että joudut taittamaan kardaania perän edessä olevasta nivelestä, jotta kumilimpun sisällä oleva holkki tulee ulos. Pelkkä limppuhan oli muistaakseni kuudellä pultilla kiinni laatikossa. Mutta jos avaat vain pultit, limppu jää roikkumaan holkista kardaanin ja laatikon väliin, eli kardaania täytyy saada vedettyä taaksepäin. Ja helpoiten se onnistuu taittamalla viimeisestä nivelestä. Niin, ja tosiaan tukilaakerin runkoon kiinnittävät pultit auki, jotta saat taitettua....

Jos sillä nyt väliä on, niin oma auto on 330d.

[parviainenp]

Aloittajan oireisiin kokeilisin ensin vaihtaa kardaanin kuminivelen, eli sen joka on vaihdelaatikon ja kardaanin välissä, juurikin keskikyynernojan kohdalla. Itsellä oli samoja vikoja nyt keväällä, kolahti vaihdetta vaihtaessa, ja tyhjäkäynnillä+jollain kierroksilla hieman täryytti. Perseessä tuntui selkeä tärinä noin 80km/h nopeudessa tasaista vauhtia ajettaessa. Kaikki edellä olevat korjaantui pelkän kumilimpun vaihdolla. Limppuhan on laatikon päässä kiinni, eli omalta osaltaan tukee laatikkoa/vaimentaa tärinää. Seuraava palikka kardaanissa on tukilaakeri, ja sen ja rungon välissä ei muistaakseni kummoista vaimennusta ollut.

Vaihtohomma on suht nätti, jos pääset nosturille. Eka vähän suojamuoveja pohjasta poikkes, pakoputken keskikannakkeet (kaksi suorakaiteen muotoista rautaa) irti, takapöntön kannakekumista puottaa irti ja putki lepuuttaan johonkin. Edestä siis jätin putken kiinni. Pakoputken irrotus perästä siksi, että joudut taittamaan kardaania perän edessä olevasta nivelestä, jotta kumilimpun sisällä oleva holkki tulee ulos. Pelkkä limppuhan oli muistaakseni kuudellä pultilla kiinni laatikossa. Mutta jos avaat vain pultit, limppu jää roikkumaan holkista kardaanin ja laatikon väliin, eli kardaania täytyy saada vedettyä taaksepäin. Ja helpoiten se onnistuu taittamalla viimeisestä nivelestä. Niin, ja tosiaan tukilaakerin runkoon kiinnittävät pultit auki, jotta saat taitettua....

Jos sillä nyt väliä on, niin oma auto on 330d.

Joo, muuten toi vois ollaki, mutta onko tosiaan mahdollista, että rättinivel kestää alle 10tkm? päällisin puolin on kuin uus. en oo vaan edes harkinnu, että se ois toi vaikka sitä on useasti ehdotettukin. Kolahtelu ilmeni n. 5tkm sitten mutta tärinät alko jo 35-40tkm sitten. limppu vaihdettu 45tkm sitten.

Ja tosiaan, tilasin nyt sitten varmuuksiks sen cv-nivelen (+oheis tarpeet) niin eipä jää harmittamaan jälkeen päin. Menee vaihtoon kelkan ja perän puslat ja tukivarsien sisemmät puslat (eli kaikki mitä on kelkassa kiinni), lisäks pitäis itte vaihdella alustasarja ja moottorin tukikumit, raidetangon päät ja kolmiotukivarret. Kunnon remppa alustaan. Varmaan sitten selviää kun noita lähdetään tuola irrottelemaan jos on muuta sälää vielä rikki (kardaanin varrella). Tuleepahan suljettua paljon tutinalähteitä pois kerralla. Yks takaiskarikin oli päästäny mehut pihalle. Että sellasta se elämä on

[324tdic2d]

.

Täällä päin samoihin ongelmiin ratkaisua haetaan vaihtamalla ensin pelkästään ns. rättinivel/kumilimppu vaihdelaatikon ja kardaanin väliin. Kävin montulla tutkailemassa pohjasta, kaveri oli ratin takana nytkyttelemässä eteen ja taakse päin käsijarru päällä, eli pääsin alla katsomaan mistä antaa väljää.
Tässä rättinivelessä oli eniten havaittavissa väljyyttä ja perän takimmaisessa "poikittaisessa" puslassa tuntui myös jonkin verran välystä.

Eilen menin Oulussa Wetterille kyselemään rättinivelen vaihdolle hintaa/aikaa. Yllätyksenä katsoivat koneelta kardaanin osia ja kertoivat, että alkuperäisosana ei saa rättiniveltä erikseen, vaan on ostettava koko kardaani hinta 750€.

Ei tullut kauppoja Wetterin kanssa ja tänään soitin Laakkoselle Espooseen, josta sain tilattua irtonaisen rättinivelen huomattavasti edullisempaan hintaan. Laakkonen Espoossa myy kai myös pelkästään BMW alkuperäisosia? Vai?

Ilmoittelen miten kävi kunhan oon saanu rättinivelen vaihdettua.

[parviainenp]

Päivitystä tilanteeseen

Eli tämän kesän bemuremppa alko viikko sitten kun vein auton eräälle pienemmälle pajalle ja siellä vaihdettiin seuraavaa:

1. rungon puslat ja perän puslat vaihdettiin sinne taakse (lukuunottamatta niitä perän kahta pikkupuslaa (mitkä pitää perän siinä kelkassa kiinni), kun kl-varaosat sössi lähetyksen ja ne jäi puuttumaan, mutta tuntuvat olevan kimmoisassa kunnossa), tulos: tumpasahtelu vaimeni selvästi.

2. cv-nivel oli täydellisen kuiva: oli jo ruvennu sinertämään ilmeisesti kuumuudesta ja tämän vaihdon seurauksena suurin kopsahtelu lakkas. Tässä vaiheessa arvelen, että osa kolahtelusta tulee varmaan moottorin päästä kun ne tukikumit on jonkin näköistä damagea ottaneet.

3. Tilauslistalla oli myös eibachin pro-system ja tässä yhteydessä oli takapään iskareiden ja jousien yms. asiaan liittyvien osien vaihto. tuloksen voi varmasti kaikki päätellä eli auto lepää tiessä hieman eri tyyliin varsinkin kun toinen iskari oli työntäänyt mehut pihalle eli vissiin jousi ajo sielä puolella myöskin iskarin virkaa


Ei siinä mitään, taas siinä viikko revittiin eteen päin ja tossa viikonloppuna sitten oli niiden tukikumien vaihto, autotallissa tuli tehtyä iha ite kaverin kanssa... ja tuli aika mielenkiintosia hommia eteen. Eli oli vähä ottanu kumit kipeetä. Apukuskinpuoleinen oli vähän murentunu siitä yläreunasta ja kuskinpuoleinen olikin sitten menny ihan kahteen osaan. Lisäksi oli noi paineletkut jotka menee noihin tyynyihin niin murtunu t-haarasta joka suuntaan niin laitoin uuden haaran (neljäs kuva), joka viimeisessa kuvassa näkyy asennettuna. Eipä ihmekkään kun ei oikein moottori pysyny aloillaan.

Tossa laitoin vähä kuvia noista, eli ekassa on vanhat ja uusi kumi kaikki samassa otoksessa. Alimpana on se kuskinpuoleinen, ylimpänä on apukuskin puoleinen ja vasemmalla uusi. Toisessa kuvassa näkee paremmin noi vauriot toiseen kumin ja kolmannessa on se päälliosakin mukana.

Nämä kaikki kun on tehty niin kolina on vaimentunut, moottori ei enää revittäessä kolahtele tms. mutta joku sielä vieläkin pitää vaimeaa "klok" ääntä juuri vedon rajoilla kun liikutaan hitailla nopeuksilla. Ja edelleenkään ei "tärinä/jyrinä" tasanopeuksilla poistunut. Ensi viikonloppuna menee vielä etupään iskarit/jouset/kolmiotukivarret/raidetangon päät ja tehdään nelipyöräsuuntaus. Sittenhän on oikeastaan enää vetarit (vaikkei niissä välystä tunnukaan) tai kytkin/vautipyörä. Ja kiva kun turbokin huohaa öljyä. ja jarrutkin on alkanu tärräämään. Vitun kallis kosla tulee, mutta tästähän tehdään hyvä, makso mitä makso

[324tdic2d]

Vika tänään korjattu!
Elikkäs oli aivan vastaavaa kolahtelua kardaanissa kuin "parvianenp":llä ja teki sitä, että kun veto päältä löysäsi ns. moottorijarrutukseen, niin silloin kolahti ja nykäisi..toisin sanoen välystä voimansiirrossa jossain.
Autossa (166tkm ajettu) oli alkuperäinen vaihdelaatikon ja kardaanin välinen rättinivel paikallaan.
Vaihdoin tänään rättinivelen (kumilimppu) uuteen (aikaa meni 1,5h kaverin kanssa), seuraavaksi koeajolle ja auto toimii kuin uusi. Ei mitään pienintäkään kolahtelua, eikä välyksen tuntua!
Viimeaikoina alkoi myös tärisyttämään kuin vedon löysäsi ja antoi auton rullata moottorijarrutuksessa. Nyt ei tee enää sitäkään. Kaikki korjaantu kumilimpun vaihdolla.

Ostin marmoritiskiltä uuden limpun, hinta oli muistaakseni 131 euroa (hieman tingattuhinta). Tarvikeena limppu olisi ollut noin 60 euroa.

[maukka86]

Vika tänään korjattu!
Elikkäs oli aivan vastaavaa kolahtelua kardaanissa kuin "parvianenp":llä ja teki sitä, että kun veto päältä löysäsi ns. moottorijarrutukseen, niin silloin kolahti ja nykäisi..toisin sanoen välystä voimansiirrossa jossain.
Autossa (166tkm ajettu) oli alkuperäinen vaihdelaatikon ja kardaanin välinen rättinivel paikallaan.
Vaihdoin tänään rättinivelen (kumilimppu) uuteen (aikaa meni 1,5h kaverin kanssa), seuraavaksi koeajolle ja auto toimii kuin uusi. Ei mitään pienintäkään kolahtelua, eikä välyksen tuntua!
Viimeaikoina alkoi myös tärisyttämään kuin vedon löysäsi ja antoi auton rullata moottorijarrutuksessa. Nyt ei tee enää sitäkään. Kaikki korjaantu kumilimpun vaihdolla.

Ostin marmoritiskiltä uuden limpun, hinta oli muistaakseni 131 euroa (hieman tingattuhinta). Tarvikeena limppu olisi ollut noin 60 euroa.

Minkänäköinen alkuperäinen rättinivel oli? Itsellä tekee aivan vastaavaa, mutta rättinivel näyttää päällepäin ehjältä. Voisiko tuo silti olla väljistynyt?

[Bouma]

Minkänäköinen alkuperäinen rättinivel oli? Itsellä tekee aivan vastaavaa, mutta rättinivel näyttää päällepäin ehjältä. Voisiko tuo silti olla väljistynyt?

Ne metalliholkit voi olla irti siitä kumilimpusta.

[324tdic2d]

Ne metalliholkit voi olla irti siitä kumilimpusta.

Entinen (alkuperäinen) limppu näyttää tosiaan päälle päin aivan ehjältä.
Mulla oli metalliholkit kaikki täysin irti, välys käsissä noin 3-4mm luokkaa/metalliholkki. Todellinen välys on 6mm, koska on 3holkkia kardaaniin päin ja 3 vaihdelaatikkoon.
Veto päällä välys on sitten varmasti enemmän.

Itse tarkistin rättinivelen kunnon montulla siten, että kaveri nytkytteli autoa käsijarru päällä edestakaisin.

[330d Black]

330d
Kolahtelua kyynärtuen kohdalla. Syy:kardaanin kannatinlaakerin toinen kiinnikepultti löysällä. Kiristys ja kolinat hävisi.

[Sami.]

330d
Kolahtelua kyynärtuen kohdalla. Syy:kardaanin kannatinlaakerin toinen kiinnikepultti löysällä. Kiristys ja kolinat hävisi.

hVeikkaan kyl et krväs on löysää eli siis virtsaputkeb lhäaakerit on vähä ruvel'ö. No ei siin mtn käy ostaa paketti kortsui.