320d -03 pöläyttää kylmänä sinistä

[Thuppu]

No joo. Ei sinänsä. Mutta öljytkin on vaihdettu joskus vuos sitten Saksassa ja yleensähän ne noitakin uusii öljynvaihtojen yhteydessä. Vois samalla nistiä useamman kärpäsen yhdellä iskulla ja vaihdattaa öljyt, öljynerottimen, laatikon öljyt, egr-termarin (näkyy nousevan lämmöt enintään 75 asteeseen) ja "lohkolämppäri" ...kai tuosta saa jo jonkun paljous alennuksen. Ei uskalla tätä foorumia enää paljo lueskella, ku näkyy tosiaankin löytyvän kaikki e60:n "herkut" tästä yksilöstä...viikko sit se oli vielä ihan ehjä...

Uskaltaako näitä e60:ejä viedä mihkää nyrkkipajalle edes laitettavaks? On tuota sähköhärdelliä (dynamic drivet yms.) niin paljon, että hirvittää toimiiko siinä mikään sen jälkeen kun ne siellä erehtyy akusta vetämään piuhat irti...

No jos sulla olikin e60 niin silloin siinä on hyvin suurella todennäköisyydellä huoltovapaa vortex öljyerotin.

[Clavurion]

No jos sulla olikin e60 niin silloin siinä on hyvin suurella todennäköisyydellä huoltovapaa vortex öljyerotin.

Aika monesta alkupään E60:stä on vielä löytynyt huoparulla, kun asia on tarkistettu läppäprojektin yhteydessä. Joten kannattaa varmistaa asia.

[Antsah]

Tuleeko pöllähdys vain kylmällä koneella käynnistettäessä?
Voi olla vain hehku palanut jostain pytystä.Itse huomasin moisen oireen edellisessä autossa ja hehkuhan siitä oli palanut.

Niinkuin tuolla ketjun aloituksessa kirjotin niin vikakoodeja ei ainakaan hehkujen osalta ole.

[tonttu81]

Onpas aika laaja hintahaitari noilla suuttimilla. Tänään tiedustelin paikalliselta marmorilta 450e ilman vanhaa vaihtosuutinta, kl-varaosat 380e ilman vaihtosuutinta ja jos on vanha antaa tilalle niin hinta tippuu 310e. Halvempi on boschin korjaama vaihtosuutin. Oma(M47N -02) ainakin alkoi käymään tyhjäkäynnillä kuin vanha zetor ja tänään kateltiin suuttimen korjaus arvoja niin 2 pytyllä +5 ja risat ja 3 pytyllä -3 ja risat. Että näin, kaks suutinta uusissa ja on halpaa kun saippua... miten muu porukka minkälaisiin hintoihin ootte törmänny kun ootte joutunu uusimaan suuttimia?

[Thuppu]

Aika monesta alkupään E60:stä on vielä löytynyt huoparulla, kun asia on tarkistettu läppäprojektin yhteydessä. Joten kannattaa varmistaa asia.

No ehdottomasti siinä tapauksessa kannattaa tarkistaa kumpi sielä on ja vaihtaa jos sieltä paisunut tampaxi löytyy.

[aapok]

Itsellä on sitten kokemus että suutinten vaihto olisi ollut lähes ilmainen vaihtoehto, kun suutinten huollosta seurauksena kaksi koneremonttia. Ensin rakennettiin vanhasta ja nyt vanha tuhoutui niin että koko kone on vaihdettava. Molemmissa remonteissa syynä männän sulaminen, mutta vian aiheuttaja selvisi vasta, kun moottori hajosi toisen kerran.

Että tämä se on halpaa kuin saippua!

[Antsah]

Aika erikoiselta kuulostaa, noita korjattuja suuttimia on minun tietojeni mukaan vaihdettu kuitenkin paljon autoihin.

[tonttu81]

Just tulin tallilta. 4,5 h meni ja kaksi uutta suutinta meni paikoilleen ja bemari käy ja kukkuu taas niinkuin ennenkin... saa vain nähdä kuinka kauan...mitkäs aapolla oli oireet ennenkö mäntä suli?? tai männät..

[330d Black]

Omassa 330d-mallissa oli viime talvena samat oireet. Pahenivat kesää kohti. Yksi suutin poikkesi korjausarvoltaan muista.
Vika poistui suutin rempassa.
Ja vinkkinä..älä lähde korjauttamaan suutinta missään vaan osta uusi (bosch:in tehtaalla takuukorjattu suutin). Kysele suuttimen hintaa vähän eri firmoista esim. diesel-huoltofirmat, bemari-pajat yms. mutta merkkiliikkeeseen ei kannata mennä. Saksassa uusi suutin maksaa saman verran kuin Suomessa. Hintaeroja on.
Asennus sitten jossain asiantuntevalla bemari-pajalla...ei merkkiliikkeeseen, muttei välttämättä mihinkään diesel-huoltofirmaankaan vaan bemari-pajalle jos sellainen lähistöllä on.
Omakohtaista kokemusta on näistä asioista.

[Sami.]

Itsellä on sitten kokemus että suutinten vaihto olisi ollut lähes ilmainen vaihtoehto, kun suutinten huollosta seurauksena kaksi koneremonttia. Ensin rakennettiin vanhasta ja nyt vanha tuhoutui niin että koko kone on vaihdettava. Molemmissa remonteissa syynä männän sulaminen, mutta vian aiheuttaja selvisi vasta, kun moottori hajosi toisen kerran.

Että tämä se on halpaa kuin saippua!

....................

[tonttu81]

Omassa 330d-mallissa oli viime talvena samat oireet. Pahenivat kesää kohti. Yksi suutin poikkesi korjausarvoltaan muista.
Vika poistui suutin rempassa.
Ja vinkkinä..älä lähde korjauttamaan suutinta missään vaan osta uusi (bosch:in tehtaalla takuukorjattu suutin). Kysele suuttimen hintaa vähän eri firmoista esim. diesel-huoltofirmat, bemari-pajat yms. mutta merkkiliikkeeseen ei kannata mennä. Saksassa uusi suutin maksaa saman verran kuin Suomessa. Hintaeroja on.
Asennus sitten jossain asiantuntevalla bemari-pajalla...ei merkkiliikkeeseen, muttei välttämättä mihinkään diesel-huoltofirmaankaan vaan bemari-pajalle jos sellainen lähistöllä on.
Omakohtaista kokemusta on näistä asioista.

Joo näin on... Suosittelen KL-varaosia, boschin tehtaalta korjattu suutin takuulla, jäi kappaleelle hintaa 330e kun tilasin kaksi. ja tulivat kolmessa päivässä pikana. Ja kun palauttaa vanhat rungot saa hyvitystä 73e/kpl, jos ovat ehjiä... eli jää 257e kpl.. ei paha. Ja jos on nikkarin verta niin ei ole ollenkaan paha vaihtaa itse, liukuvasaran tosin tarviaa varalta ulosvetämiseen jos on päässyt karstottumaan pahasti. Ja vaihdon jälkeen kun nollaa vika muistin niin muita ohjelmointeja tietokone ei tarvitse.

[Veeksi]

Omassa 330d-mallissa oli viime talvena samat oireet. Pahenivat kesää kohti. Yksi suutin poikkesi korjausarvoltaan muista.
Vika poistui suutin rempassa.
Ja vinkkinä..älä lähde korjauttamaan suutinta missään vaan osta uusi (bosch:in tehtaalla takuukorjattu suutin). Kysele suuttimen hintaa vähän eri firmoista esim. diesel-huoltofirmat, bemari-pajat yms. mutta merkkiliikkeeseen ei kannata mennä. Saksassa uusi suutin maksaa saman verran kuin Suomessa. Hintaeroja on.
Asennus sitten jossain asiantuntevalla bemari-pajalla...ei merkkiliikkeeseen, muttei välttämättä mihinkään diesel-huoltofirmaankaan vaan bemari-pajalle jos sellainen lähistöllä on.
Omakohtaista kokemusta on näistä asioista.

Olisko kovinkin tarkkoja vinkkejä Kuopion seudun bemaripajoista?

[Antsah]

Päivitämpäs tämän eli, sinisen pöläyttely paheni ja ohivuotomittaus suuttimille paljasti 3 pytyn suuttimen vuotavan kuin seula. Korjausarvot oli kaikissa ok.

Uusi suutin 3 pyttyyn ja savutus katosi, autokin alkoi käymään varsinkin kylmämä paljon tasaisemmin. Samalla myös pidentynyt starttausaika lyheni normaaliksi.

Suuttimen ostin boschin takuukunnostettuna+vanha vaihdossa

[bear3]

samat oireet omassa 530d,korjausarvot ok,ohivuodot ok,mites sais selvil oireilevan suuttimen?suuttimet o n. 100000km sit kaikki vaihdettu uusiin. korkeapainepumpun leikkauksen seurauksena,kansi myös...ym ym...suuttimet m57n moottorista. eli mitä kandeis kokeil seuraavaks?ideoita:think

[salsal]

Oma autoni m57 koneella pölläytteli tässä syksyllä aina kylmäkäynnistyksessä vaaleaa savua. Ei siis sinistä öljysavua, vaan vaaleaa kitkerän hajuista huonosti palaneen dieselin katkua. Tätä ilmeni suunnilleen alle +10 asteen lämpötiloissa. Autossa on hehkut kunnossa, samoin suuttimet ja toimii täysin normaalisti.
Nyt näitä savutus topikkeja lukiessa jälleen tarkastelin muutamaan otteeseen kylmäkäynnistyksen savutusta ja totesin, että eipä pölläytä enää vaaleaa, ei sitten pätkääkään... Mitään korjauksia ei ole tullut tehtyä tässä välillä, mutta tankkasin reilu puoli tankkia talvilaadun dieseliä:think Polttoainesuodatin on tuossa jo parin talven verran ajettu, joten olisiko siellä vähän vettä pohjalla.. Dieselkonehan savuttaa vaaleaa ja käy huonosti, jos polttoaineen seassa on liikaa vettä.