330i takavaimentimen läppä ei toimi

[Juppe]

Huomasin tässä taannoin, että auto on ruvennut pitämään ärsyttävän kovaa ääntä tyhjäkäynnillä. Syykin selvisi, kun totesin, ettei vaimentimen läppä mene kiinni. Nyt tarttis sitten paikantaa vikaa. Tuolta läpältä taitaa mennä koneelle asti joku alipaineputki. Mitäköhän reittiä se kulkee? Letku ei ollut ainakaan irti vaimentimen kellosta, mutta jostainhan sen on pakko vuotaa kun se ei toimi. Läppä kyllä pyöri käsin, eikä ollut jumissa. Aika jäykkä jousi siellä tuntui olevan, eli vuodon ei tartte olla suuri, ettei se enää toimi. Onko joku muu onnistunut korjaamaan tätä?

[Cell]

Voi kai niitä olla, mutta ei se ainakaan oireile niin, että olisi imuvuotoja... Mäkin luulin, että tossa olisi niitä, mutta kaikki käyntihäiriöt katosivat vanosrempan jälkeen.

En voinut vastustaa

http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Coupe/Europe/330Ci-M54/LHD/N/2002/february/browse/exhaust_system/vacuum_control_exhaust_flap/

Etsippä toi alipainepönttö (9) ensimmäisenä, veikkaan että on konehuoneessa. Yleensä noi letkut katkeaa ihan imusarjan läheltä.

Niin joo ja eihän se tietysti toimi silloinkaan jos toi solenoidiventtiili on sökö. Muistaakseni se on verhoilujen alla kontissa, ota sille tuleva letku irti kun kone on tyhjäkäynnillä ja kokeile onko alipainetta.

[b mutteri kasa]

OT:

Mikä noiden läppien tarkoitus takavaimentimissa on?Pelkkä äänen alentaminen pienillä kierroksilla?

Itse nykäissyt sen letkun irti vaimentimelta molemmista viimeisimmistä autoista 330 ja 335

[atte.o]

OT:

Mikä noiden läppien tarkoitus takavaimentimissa on?Pelkkä äänen alentaminen pienillä kierroksilla?

Itse nykäissyt sen letkun irti vaimentimelta molemmista viimeisimmistä autoista 330 ja 335

Lämmittää katteja läpän ollessa kiinni kylmällä koneella.

[Cell]

Lämmittää katteja läpän ollessa kiinni kylmällä koneella.

Musta jotenkin tuntuu että tuollaisessa tehtävässä sen merkitys olis marginaalistakin pienempi, kuristamalla putkea lämpöä tulee lähinnä kuristuskohtaan ja tyhjäkäynnillä kaasut kyllä mahtuu yhdestäkin ulos.

Mukavuusjuttujahan tuo on.

[Shifter]

Tai läppä ohjaa taas kerääjäpöntöstä imusarjalle meneviä bensahöyryjä takaisin kiertoon kuormituksen mukaan, pienet kierrokset= ei päästä höyryjä imusarjaan = talla pohjassa = höyryt sinne mukaan?

:think Voin olla hakoteilläkin. Mutta kattien lämmitykseen en usko tuolla olevan osaa eikä arpaa...

[Juppe]

Kiitti linkistä. Kyllä ton läpän tarkoitus on vaan pitää amispörinät loitolla. On melkonen ero tyhjäkäynnillä läppä kiinni ja auki. Täytyy tsekata noi jutut läpi.

[b mutteri kasa]

Itse ainakin sitä mieltä että tuo läppä ihan turha juttu.Esim.viime talvena kun ajelin Jyväskylästä tampereelle huonossa kelissä,nopeus 60-80 km/h koko matkan,niin vasemman puolen pakoputkenpää oli jäätynyt umpeen/kerännyt lunta,kun kierrokset olivat niin alhaalla kokoajan,ettei läppä auennut.

[Antti O]

Ja vielä lisätietona se että ainaskin 328i M52 moottori antaa täysin identtisen dynokäyrän läppä aktiivisena tai pois käytöstä. Omassa cabrioletissa on läppä tietysti käytössä koska auton äänet ovat huomattavasti sivistyneemmät läppä käytössä.

[TFV]

Dieselissä kiusaa tekee imusarjan läpät-------bensakoneessa pakosarjan......

[jr66]

Dieselissä kiusaa tekee imusarjan läpät-------bensakoneessa pakosarjan......

[Ha2]

Dieselissä kiusaa tekee imusarjan läpät-------bensakoneessa pakosarjan......

+ bensakoneessa vielä DISAn läppäkin.