Vaihdekeppi EI PYSY KESKELLÄ

[Bomb5]

Kiitos lisätiedoista. Tarkemmin kun luin tuon yhden sivuston ohjeet, niin siinä nuo oli ilmeisesti saatu irti vetämällä pienellä meisselillä, minkä kärki oli taitettu sivulle. Tulitko katsoneeksi/kokeilleeksi, oliko laatikon yläpuolella kuinka paljon tilaa, että onko niitä vaihteiden 1-4 pinnejä mahdollista vaihtaa laatikon ollessa paikallaan? Nuo vitosen ja pakin osathan on siinä sivussa. Ja onhan noissa varmaan eroa diisseli vs. bensa. Olis kyllä pitäny laittaa nämä varmuuden vuoksi jo, kun laatikko oli irti kytkinrempassa. Tyhmyydestä ja hifistelystä saa aina maksaa.

Tässä vielä linkki vaihto-ohjeisiin, jos joku putos: http://webspace.ringling.edu/~dplass...hift_pins.html
Vielä toinen linkki: http://www.unofficialbmw.com/phpBB/v...ic.php?t=33179
Tässä vielä aika hyvä + video: http://www.bmw330ci.net/maintenance/transmission.php

Toisaalta, miksi tuossa videossa ennen ja jälkeen osien vaihdon näyttäisi olevan noin vähän eroa jäykkyydessä, paitsi 5 vaihde ei enää jumita? Mulla kyllä ei ole läheskään noin hankala toi keppi nytkään. Lähinnä 1 ja 2 ovat hieman jäykkiä, ennen kuin laatikko lämpiää. Kytkin vasta rempattu ja muuttu vaihdot jo sillä paljon paremmaks.

[sonikk]

Mulla tuo ihme ja kumma korjaantui aika hyvin uudella (Z3) kepillä ja muutamalla nippelillä, kaikki vaihdettavissa yläkautta. Nixu muistaa mitä kaikkea settiin kuului..

[Dani]

Kuten mulla kans, vaihdoin kaikki prikat ja holkit mitkä tule vaihteensiirtäjään uusiks + laatikon päähän ne muutamat nippelit mitkä ovat vaihdettavissa. Nyt tuntuu hyvältä, samalla Z3 2.8 keppi muljahti paikoilleen.

[lurkki3]

[QUOTE=Bomb5;2870943]. Tulitko katsoneeksi/kokeilleeksi, oliko laatikon yläpuolella kuinka paljon tilaa, että onko niitä vaihteiden 1-4 pinnejä mahdollista vaihtaa laatikon ollessa paikallaan? Nuo vitosen ja pakin osathan on siinä sivussa.

on kyllä sen verran vähä tilaa laatikon päälypuolen ja pohjan välissä että vaihto ei taida onnistua.itsekin olen sitä mieltä että vaihdevipujen korjausosilla luulisi vaihtovälit paranevan

http://www.schmiedmann.fi/5_sarja/E39/Varaosat_-_moottori_ja_voimansiirto/vaihteisto_ja_voimansiirto/sivu1.htm#17023

[lurkki3]

itse olen lukenut että vaihteiston öljynvaihdolla korjaantunut myös joissain tapauksissa nuo hylsyjen liikkumiset...mutta en viitsinyt kokeilu mielessä rueta öljyjä ostamaan kun kyselin sopivien öljyjen hintaa niin vastaus oli jotain 47e/litra

[ka00z]

itse olen lukenut että vaihteiston öljynvaihdolla korjaantunut myös joissain tapauksissa nuo hylsyjen liikkumiset...mutta en viitsinyt kokeilu mielessä rueta öljyjä ostamaan kun kyselin sopivien öljyjen hintaa niin vastaus oli jotain 47e/litra

Mitä litkua sä sitten oikein aioit sinne laittaa?
Aika rajulta kuulostaa.

[Dani]

Mä vaihdoin kans öljyt samalla, tuttu ja turvallinen RedLine öljyt meni laatikkoon.

Harmittaa etten vaihtanut samalla kaikki noi holkit ja jouset (vai mitä ne nyt sisältääkin) kun oli laatikko lattialla, mutta hyvä se on nytkin noiden uusien palikoiden jälkeen ja öljyjen.

[lurkki3]

Mitä litkua sä sitten oikein aioit sinne laittaa?
Aika rajulta kuulostaa.

ihan sitä öljyä mitä vaihteistoon suositellaan...en nyt muista sitä tarran väriä laatikon kylessä mikä sen määrää ja tarvike liikkeestä sitä öljyä ei edes saanut ja merkkihuolto sanoin hinnaksi ku soitin muistaakseni noinkin poskettoman litra hinnan....voin tietty olla väärässäkin mutta sellasen käsityksen sain

[Bomb5]

[QUOTE=lurkki3;2871030]

On kyllä sen verran vähä tilaa laatikon päälypuolen ja pohjan välissä että vaihto ei taida onnistua.itsekin olen sitä mieltä että vaihdevipujen korjausosilla luulisi vaihtovälit paranevan
http://www.schmiedmann.fi/5_sarja/E3...ivu1.htm#17023

Ok, no voi olla, että en tuohon laatikon irrotukseen taida enää alkaa, kun se juuri oli irti. En varmaksi edes pysty sanomaan, onko mulla tuota ongelmaa, mutta mulla on tapana ylihuoltaa, niin sillä tästä oon kiinnostunut. Kaikki kepin puslat vaihdettiin uusiin myös, paitsi tuo valkoinen pallon ympärillä oleva muovi. Siihen vain työnnettiin uutta rasvaa lisäksi, kun näytti ehjältä ja ei tarttenu purkaa niin paljoa. Mitään eroa en kyllä kepin liikkeissä huomannut, eli vanhatkin puslat oli kunnossa. MTF-LT2 maksoi Laakkosella 28 euroa / litra.

[Dani]

Eihän se ole ylihuoltamista jossei ehjää osaa vaihdet
No ei, helppo osa vaihtaa ja sehän kuluu ensimmäisenä noista vaikka rasvaa olis välissä, eli olis kannattanut kuitenkin.

[Bomb5]

Eihän se ole ylihuoltamista jossei ehjää osaa vaihdet
No ei, helppo osa vaihtaa ja sehän kuluu ensimmäisenä noista vaikka rasvaa olis välissä, eli olis kannattanut kuitenkin.

Joo no kieltämättä jäi ylihuoltajan vinkkelistä vähän ahistaa tuon yhden osan vaihtamatta jättäminen, kun rempassa vaihtu paljo muitaki osia, mitkä oli vielä kuitenki kunnossa.

Vois vaihtaa vielä uudet MTF-LT2:t tonne lootaan, kun nyt siellä on viime keväänä vaihdetut öljyt, millä ehdin ajella ennen kytkinremppaa huonosti irrottavalla kytkimellä, jos vaikka olis vähän mujua seassa. Rempan jälkeen kyllä on toiminut aivan eri tavalla vaihdot. Ainostaan aamuisin alle 5 asteen ilmoilla vaihto 1->2 pikkasen vastustaa parin ekan kilometrin aikana.

[Dani]

Mitäs mujua sielä olis ja mistä?

[Bomb5]

Mitäs mujua sielä olis ja mistä?

Sitä vain mietin, että jos laatikko ei oo vaikka tykänny, kun joutu jonkin aikaa ajelemaan huonosti irrottavalla kytkimellä. Tuli kyllä ajeltua aika varovasti, kun tiesin ongelman ja kyllä noi synkrot kuitenki tuntuis olevan ihan normaalisti mukana. Yks hyvä tekosyy tehdä tuo vaihto olis se, että mulla on jo 1 litra ylimääräistä MTF-LT2:sta hyllyssä, niin ei tartteis hakea ku toinen lisää niin sais vaihdon tehtyä. Mutta joo, tää menee jo vähän ohi vaihdekepin pysymisestä keskellä.

[MarQu]

Ajattelin tuossa tilata 330i vehkeeseen tuon zetorin kepin. Olisko jollain listaa osista mitä siinä kannattaa samalla uusia. Autossa sama ominaisuus kuin topikin aloittajalla eli keskittää hivenen oikealle kepin varsinkin kylmänä.

[henkka86]

Tuo vaihekepin keskittämis ongelma loppui heti, kun viime viikolla vaihatin laatikkoon uudet öljyt. Oli kyllä aikamoista kuraa nuo vanhat. Kilometrejä takana 220000.