330d Olemattomat ahdot

[Aurvana]

Nostetaas hiukka tätä aihetta... Ilmeisesti tuli itellä ostettua tämä ns kikkare, toki hiukan aiheutti harmaita hiuksia tuo vedon puute, mutta pikku hiljaa eliminoimalla kaikki mahollinen niin syy tuohon vedottomuuteen löyty pakoputken jousto pätkästä, minkä sisus oli about etusormen mentävä, ettei ihme jos vetoja ei oo ollu... Sen ku vaihto niin vetää muuten aika haipakkaa

[ntjt]

Hyvä sinulle, sääli niille joilla joskus tulee sama ongelma. :p

[make2929]

on suljettu alipaine ahtosäätimelle 0,9-1,0

mutta tämä vika on nyt korjattu lopullisesti
autohan oli vaan väärän värinen het alkujaan

Joo väärä väri paska auto
Tosiaan tätä nyt ei enää tarvii mun puolesta pohtia, kiitos kaikille jotka vaivautui vastaamaan vika jäi arvoitukseksi.

[elreino]

Jokos moottorin tukikumeille lähtevä alipainelinja on suljettu pois listalta?

on suljettu alipaine ahtosäätimelle 0,9-1,0

mutta tämä vika on nyt korjattu lopullisesti
autohan oli vaan väärän värinen het alkujaan

[MNi]

Jokos moottorin tukikumeille lähtevä alipainelinja on suljettu pois listalta?

[ntjt]

Voisiko olla viallinen uusi turbo?

Tässä pohditaan aika pitkään samaa ongelmaa

http://www.honestjohn.co.uk/forum/post/index.htm?t=64950

Toivottavasti auttaa.

[make2929]

Tässä edelleen odotellaan vastausta, nyt menee jo niin epätoivoiseksi että se joka ratkaisee tämän vian, niin luvassa on pieni rahallinen korvaus

Pientä kertausta mitä yritetty
listaa missä ei ole vikaa
ahdin vaihdettu (Uusi garret e39)
välijäähdytin vaihdettu
ahtimen paineen säädin vaihdettu myos siihen kuuluvat putket mitattu alipaine 0,9-1,0
maffiakin on kokeiltu vaihtaa
2,5 kilon paineella atimelta lähtien imusarjan kautta pakoputken päähän asti paineistettu ei vuotoa
kissat tyhjätty
ajettu jopa ilman putkistoa
siirtopaine data kunnossa myös kiskon paine
polttoaineen pulasta ei johdu softaamalla kyllä saa savua tulemaan mutta ei ahtoja
pakosarja-egr putki tulpattu lisäksi ohjelmasta poistettu
map vaihdettu

[make2929]

Kenelläkään ideoita missä tää nyt on kiinni.

Edelleen ahdot tippuu kun vaihdetta vaihtaa, ahdot naurettavat 0,6 savutus on luokkaa järkyttävä. Esim 3 vaihteella kiihdyttäessä ahto noin 0.9 mutta sekin alkaa lopussa tippumaan.

[MNi]

Mistähän tämäkin johtuu, että kun esim ykkös vaihteella tekee oikein terävän lähdön niin jostain kuuluu järkyttävä rääkäisy, pääseeköhän kone heilahtamaan koska toinen tukikumi ei aivan paras mahdollinen ole

Voi hyvinkin tulla tukikumin takia. Pelkääjän puolen särkinäinen tukikumi ei heilauta konetta niinkään mutta kuskin puoleisen vaikutuksen näkee selvästi: KLIK.

Kun taskulampulla etsii koneen molemmilta puolilta moottorin tukien päästä eli osat 1 ja 3: KLIK niin tukikumeista (osat 7 ja 8) kyllä näkee pienellä tihrustamisella onko sieltä tullut suolet pihalle.

Tukikumi 22116773903 M57:aan maksaa orkkiksena ~80€/kpl, tarvike smiidillä ~50€, tarvike (Von Ruville) Prinz Autoteilella 29€/kpl: KLIK. Von Ruville on kelvollinen merkki.

Vaihtoehtoisia valmistajia löytyy: KLIK.

Kannattaa vaihtaa ennenkuin kone rykäisee niin paljon että viskoflekti raapaisee jäähdyttimeen. Kummatkin kerralla. Kuskin puoli on vielä helpohko vaihtaa mutta pelkääjän puolella tulee pakosarja vastaan, tilaa on niukalti: KLIK. Workshop manuaali: KLIK.

[MNi]

Onko nämä sellaisia laitteita, joista tulee vikakoodit jos tulevat tiensä päähän, esimerkkinä vaikka tuo imusarjan paineanturi?

Esmes MAF ja ahtopaineanturi eivät ole fault monitored eikä niistä jää selvää vikakoodia, vaan ongelmaa pitää rajata muutoin.

Sama juttu vuotavien alipaineletkujen kanssa.

[code]

Kysyn vielä onko kaikkien alipaineletkujen vuodot suljettu pois? Tämä sen takia jos käsin ahtimen säätötangosta on todettu että ahdin pyydettäessä antaa painetta niin turbon ohjaus nyt mättää.

Alipainetta tarvitaan etenkin jarrutehostimelle, joka kuluttaa ehkä 90% kaikesta alipaineesta. Sen lisäksi alipaineella ohjataan turboa, imusarjan läppiä, EGR-venttiiliä ja moottorin tukikumeja.

Alipaineen jakotukki on imusarjan alla oheisen kuvan nro 7 kohdalla: KLIK. Olisi hyvä sulkea pois nuo muut järjestelmät ja jättää vain turbolle menevä letku. Jos moottorin tukikumien ohjaus napataan pois niin tyhjäkäynnillä on odotettavissa normaalia enemmän tärinää, se kuuluu asiaan.

Olihan se turbon edessä oleva muovinen alipainekello ehjä?

Sitten tietty herää kysymys onko imusarjan paineanturi ehjä eli osa 18 tuolla: KLIK.

Onko nämä sellaisia laitteita, joista tulee vikakoodit jos tulevat tiensä päähän, esimerkkinä vaikka tuo imusarjan paineanturi?

[make2929]

Imusarjan paineanturi vaihdettu, ja vetää huomattavasti paremmin, mutta vieläkin on vetoja pahasti hukassa, ja savuttaahan tuo perkele aika rankasti, toisaalta tuo savutus nyt ei haittaa mutta vikaahan on silloin jossain kun liikaa ruokaa saa.

MNI:lle iso kiitos vinkistä

Lisää vinkkejä, niin sais tuo nokilehmän kunnolla liikkumaan

[Clavurion]

Siinä alipaineputken jakotukilla yksi yhde pitäisi olla hieman pidempi kuin muut. Siinä pisimmässä on suurin virtausaukko ja siihen kuuluu moottorin tukikumeille menevä linja. Muissa yhteissä on hieman enemmän kuristusta, järjestyksellä ei niiden osalta merkitystä.

[make2929]

Osa numero seitsemän eli tää jakotukki, eikös ensimmäinen neljästä ole (autoa edestäpäin katsoessa) polttoaineen paluuputki ? sitten 2 seuraavaa menee imusarjalle ? ja viimeinen ON mikä ??

Mulla tämä viimeinen oli tulpattu, nyt tulpattu kohta on 2-3 kohdalla en muista kummassa. Alipainekello on kuulemma ehjä, tuosta imusarjan paineanturista ei tietoa, millaista oiretta tämä imusarjan paineanturi tekee ?

Jahas mitähän sitä on tullut aamutuimaan sekoiltua.

Eli kertokaas nyt mitä nuo osa 7 kohdalla nuo 4 paikkaa on mihin letkut tulee, eli mikä ohjaa mitäkin?

Autoa edestäpäin katsottuna mulla tuo 2 kohta näköjään tulpattu aiemmin oli neljäs eli viimeinen, vai onko tuolla järjestyksellä kuinka väliä ?

[make2929]

Mistähän tämäkin johtuu, että kun esim ykkös vaihteella tekee oikein terävän lähdön niin jostain kuuluu järkyttävä rääkäisy, pääseeköhän kone heilahtamaan koska toinen tukikumi ei aivan paras mahdollinen ole