E91 LCI 330dA penkitys ja säätö

[works]

Koska en itse tätä infoa koskaan tässä formaatissa löytänyt, räjäytän nyt omat kokemukseni kaikille niille foorumeille joissa tämä on relevanttia.

Jo kauan ennen kuin autoni oli laivattu Saksasta kotisuomeen, olin jo vakaasti päättänyt että moottorinohjaus ei tule koko elämänsä kaarta pysymään vakiona. Koska auto oli kuitenkin itselleni uusi, sekä siihen oli ostettu takuu, halusin sillä ajella paremman osan vuotta tarkistaakseni olisiko siinä mitään sellaista vikaa johon takuuta pitäisi käyttää. Kaikki meni kuitenkin loistavasti ja auto vietiin pitkällisen harkinnan jälkeen Motorbitin hellään hoivaan.

Kyseinen sample on 330dA E91 LCI vuosimallia 2009 ja moottorina tikittää uudempi N57. Ainoa autoon tehty "upgrade" on paneelifiltterin vaihto Pipercrossin pestävään vaahtomuovipalaan. DPF on edelleen paikoillaan ja koska se oli testien mukaan aivan täydessä iskussa, tulee se siellä vielä pysymään kunnes lahoaa alle. Sitten varmaan taas päivitetään softaa lisää

Suoraan rullille ajettaessa auto päästeli lukemat 245hp/566Nm tauluun.

Säädettynä tilanne oli korjaantunut mukavasti lukemiin 308hp/651Nm mukavalla vääntönyppylällä heti alakierroksilta.

Alla ovatten dynokäppyrät, kysymyksiä saa esitellä jos sellaisia tulee mieleen. Pikaisen testin perusteella kyllä kannatti.

Vakio


Säädetty

[Alpha 13]

On kyllä aika pirun hyvät lukemat ja Motorbitin numeroihin uskaltaa luottaakin. Mulla on pre-LCI ilman DPF:ää ja 264hp/640nm, eli ilmeisesti tuo N57 luovuttaa tehoa aika paljon paremmin. Onkohan siinä suuttimet vaihtuneet?

[Jacques]

+1 lukemille myös täältä! Olikohan tämä väriltään musta?

Alpha, LCI:ssä taitaa olla samat suuttimet kuin 335d:ssä.

Onkohan kukaan AJTechillä softan omaava käynyt Motorbitin penkkiä ponnistamassa jotta olisi mitään vertailulukuja?

[Jarppa63]

On kyllä hyvät lukemat!
Mitä suuruusluokkaa kustansi?

Jarppa

[Alpha 13]

Alpha, LCI:ssä taitaa olla samat suuttimet kuin 335d:ssä.

Nyt olis kyllä paikallaan, että joku tai jotkut tietäjät tekisivät stickyn jossa on näiden eri moottorin mallien erot lueteltu. Niin paljon on vain huhutietoa, mikä missäkin on muuttunut.

[works]

Mustapa hyvinkin, AC Snisukan alustalla. 680e oli Motorbitin hinta, ECU:n nimittäin joutuu kaivamaan irti autosta ja päivittämään pöydällä. Näitä salattuja kun ei saa ODB:n kautta operoitua ilman hardiksen modausta.

[Jacques]

Olin keskiviikkona illalla Pekan luona kääntymässä, taisin autosi nähdä parkkipaikalla.
LCI:ssä melkoinen homma kaivaa ECU ulos ja avata kuoret verrattuna OBD-pistokkeen käyttöön. On se silti vaivan arvoista!

[Kissvesala]

Kohtuu perus lukemille näyttää. Toki vähän ehkä optimistiset nuo vakiotehot, mutta Tämänhän näistä softalla pönttö paikallaan ilman muita muutoksia saa. Mukavasti se tällä lukemalla kulkee

[Jacques]

Kotkassa on yksityisen henkilön omistuksessa penkki jota pidin kymmenen vuoden ajan tarkimpana dynona verrattuna tunnettujen softaajien penkkeihin - kaikki jotka tulivat Hariselta , Karalalta jne saivat tässä Kotkan penkissä 5-15% alhaisempia lukuja. Omilla autoillani Motorbitin penkki näytti tähän penkkiin verrattuna selvästi alhaisempia lukemia. Pointtina se, että nämä laput eivät todellakaan ole "positiivisia" lukemia.

[Raadon]

Snadisti ihmettelen kun pakokaasujarru on paikallaan.Kuvittelin että näille tehoille mennään ilman dpf:ää.Mä kuitenkaan en riskeeraa mitään vaan ajan vantaalta Aj-Techiin jossa myös dpf lähtee.Tehoja en tuosta enempää kaipaa.:

[Alpha 13]

En tiiä pitäsköhän tätä omaa käydä Pekalle näyttämässä. Toisaalta mietin, että onko siitä mitään hyötyä vaikka sieltä sen 10-20hp lisää taikoisi, kun ne tulee sinne yläpäähän kuitenkin ja siellä ei tule kauheasti viivyttyä normiajossa. Tuommonen 50hp tuntuis varmaan jo, ois toki kiva että olis kolmosella alkava lappu... se ei vaan taida M57:lla onnistua ilman suuttimien vaihtoa.

[Jacques]

Itse taas olen poikkeuksellinen asiakas kun joudun Pekan kanssa taistelemaan siitä että vääntöjä nostettaisiin vasta ~2500-3000rpm alkaen.
Sopiva yläkireys antaa fiilistä kiihdytellessä, ja normiajossa on se ja sama onko 600nm vai 800nm käytettävissä. Mielummin alakierrosten väännöt vakiona voimansiirron säästämiseksi.

Tiedän että olen poikkeustapaus!

[Tumppa]

Hyvät lukemat lähtee tästä uudemmasta N57 moottoristakin.


Monella taitaa olla sekaisin M57 ja N57 tässä threadissa tai ei tietoa siitä että E9X LCI sai tuon uudemman moottorin? :think

[Alpha 13]

Hyvät lukemat lähtee tästä uudemmasta N57 moottoristakin.


Monella taitaa olla sekaisin M57 ja N57 tässä threadissa tai ei tietoa siitä että E9X LCI sai tuon uudemman moottorin? :think

Mitenkä?

[Tumppa]

Mitenkä?

E9X kohdalla 335d jonka suuttimista tuolla aiemmin puhuttu on koko korimallin elinkaaren ajan M57 moottorilla.

Tämä uudempi N57 245hv/540Nm taas on se jota tavataan enemmän F-korimalleissa. ( Tietysti myös näissä loppupään E9X 330d )

Eli kyse aivan eri moottoreistakin.