N54 BMS backend flash / Fläshäys BimmerBoost-softalla / MHD Flash

[samppa...]

Meinaakko että ois käyny vanhanaikaset niinku meillä flässätessä?

Eihän jb4 ollu päällä ku yrittivät. Jos on päällä ei ecuun saa yhteyttä.

[Hiace]

Ei ollu JB4 päällä pistin 0-asentoon ennen huoltoa ja varmistin vielä monesti.

[böntti]

Eikö se mene niin että jos jb on päällä, ei saa mihinkään yhteyttä? Varma en tästä ole. Voihan sen jb:n kokeilla ottaa pois ja uusi yritys.

Oli syy mikä tahansa niin tuossa tilassa väittäisin että sitä ei saa flässättyä myöskään winkfp:llä. Oikein ovat nappeja painelleet, ohjainlaite ei vain vastaa. Toisaalta sinne Karalalle kannattaisi viimeistään nyt laittaa kyselyä että ovatko tehneet ohjelmaan jonkin eston.

[VolvoTDi]

Vaikka olisikin esto niin se koskee vain flassin lukua eli merkkiliike pystyy silti uutta laittaan sisään kunhan vain softaversion testeri tunnistaa ja sitä taas ei pysty estään kun sitä ei lueta flassista. Tuskin silti Karala käyttää lukuestoa ja senkin kyllä pystyy lukeen vaikka koodissa lukeekin "no read".

[böntti]

Juu eli JB4 mäkeen ja uutta yritystä. Ilmeisesti se ei estäkkään koko auton lukua vaan pelkästään moottorinohjaimen.

[suppari]

Juu eli JB4 mäkeen ja uutta yritystä. Ilmeisesti se ei estäkkään koko auton lukua vaan pelkästään moottorinohjaimen.

Melkeen kaiken estää.. Ihan satunnaiset ohjaimet vastaa paitsi map 0..

[brainsurgery]

Ite oon vahingossa koodaillut suuttimia INPAlla onnistuneesti vaikka oli map5 tms päällä.

[böntti]

No, nyt olen sitten kuullut kahdelta uskottavalta henkilöltä eri tarinan. Toinen sanoo että estää ainoastaan moottorinohjaimeen pääsyn, toinen että melkein kaikkiin muihinkin ohjainlaitteisiin pääsyn. Otappa nyt selvää.

[jartsa02]

No, nyt olen sitten kuullut kahdelta uskottavalta henkilöltä eri tarinan. Toinen sanoo että estää ainoastaan moottorinohjaimeen pääsyn, toinen että melkein kaikkiin muihinkin ohjainlaitteisiin pääsyn. Otappa nyt selvää.

Jb4 estää kyllä pääsyä kaikkiin purkkeihin, kun se varaa can-väylää käyttöönsä niin paljon, jotain yhteyksiä voi saada tuurilla mutta nekin katkeaa helposti. Map 0:lla sitten koodaukset sun muut hommat onnistuu normaalisti, myöskin DME:hen.

[böntti]

Jb4 estää kyllä pääsyä kaikkiin purkkeihin, kun se varaa can-väylää käyttöönsä niin paljon, jotain yhteyksiä voi saada tuurilla mutta nekin katkeaa helposti. Map 0:lla sitten koodaukset sun muut hommat onnistuu normaalisti, myöskin DME:hen.

2-1, kaikki sekaisin voittaa .

[Hiace]

En voi ottaa kantaa kun en tiiä mistään mitään mutta Map 0 oli käytössä

[Veeksi]

2-1, kaikki sekaisin voittaa .

Tuossa on about paras totuus ko. asiasta . Pääasiassa ei pitäis saada oikein mihinkään mitään yhteyttä, mutta joskus joku saa johonkin jostain syystä.

[yarski]

Tuossa on about paras totuus ko. asiasta . Pääasiassa ei pitäis saada oikein mihinkään mitään yhteyttä, mutta joskus joku saa johonkin jostain syystä.

Heh, sekoitetaan pakkaa vielä senverran että itse olen onnistunut lukemaan koodeja bmwhat-softalla -se känny appsi- vaikka olikin map5 tai joku muu päällä. Jostain kumman syystä se tuolla onnistuu. Istalla ei taas saa yhteyttä ollenkaan jos on joku muu kuin map0 päällä...

[Veeksi]

Nyt ollaan taas paljon kokeneempiä tuosta flashäyksestä. Ensiks flashättiin MHD flasherillä MHD:n stage 2 softa foorumilta tutun Jumulin entiseen E91 335ia:n. Se oli sairaan nopeaa ja helppoa. Valehtelematta back-uppi tuli 2 sekunnissa. Omistaja oli tyytyväinen kun saatiin downpipejen vikakoodit ja kylmästartti huutamiset veks ja sen lisäks reilusti voimaa ja sulavampi automaattilaatikon toiminta. Kieltämättä yllättävän samettinen on 335i automaatilla ja MHD flashillä sekä lineaarisella kaasun vasteella. Pysyis täydessä vesilasissa vesi liikkeelle lähdöissä ja vaihdoissa.

Seuraavaks olikin vuorossa hiacen Karalan softan flashäys. Siinä oli aluksi vähän hankaluuksia yhteyden kanssa. Välillä ei näyttänyt jännitettä ja välillä ei näyttänyt VINiä kokonaan. Yhteyttäkään ei tuntunut saavan. Siihen taisi korjaukseksi käydä se, että otin kaikki johdot irti ja uusiksi paikalleen plus että laitoin nyt samaan USB-pistokkeeseen BT-kaapelin kuin normaalistikin. Liekö voi PC:ssä olla hyvä yhteys siitäkin pienestä vivahteesta kiinni, että missä USB-pistokkeessa se kaapeli on kiinni.

Toki sitä Karalan softaa ei saatu luettua, mutta softaversiot ja kaikki tarpeellinen näkyi. Eli sitten vaan flashättiin normaalisti päälle jo valmiiksi tekemäni softa. Vaan eipä lähtenyt auto käyntiin sillä. Tässä vaiheessa ei paljon hiacee tainnut naurattaa . Kyselin vähän Blitziltäkin vertaistukea ja monenlaista skenaariota siinä oli mielessä. Lopulta päädyttiin flashäämään muokkaamaton BMS:n backend flashi sisään ja sillä auto hörähtikin välittömästi käyntiin. Mutta siinä ei ole niitä EU-muutoksia. Muokkasin nyt eräästä E92:sta tutusta softasta BMS-EU-RACE-softan ja kokeiltiin uusiksi. Taaskaan ei startannut. Eli en ollut näppäillyt mitään väärin ekan softan teosa. Onneksi minulla oli tallessa tuo E92:ssa toimiva RACE-softa johon oli tehty EU-muutokset sekä kylmästartin poisto. Sillä auto tuntui lopulta toimivan oikein.

Nyt toki jäi ihmetyttämään mikä näissä lähipäivinä tehdyissä softissa on vikana? Sillä ei ole väliä mistä autosta alkuperäinen softa on eikä se ole minun näppäilyvirhekään. Muuta muutostahan tuossa ei pitäis olla, mutta nuo XDF:t on viime aikoina päivittyneet uuteen uskoon. Eli voi olla, että viimeisimmissä XDF:ssä on jotain mikä ei toimi yhteen noiden minun tekemien ohjeiden kanssa.

Edit: Jep. Jenkkifoorumilla jollain ihan samaa ongelmaa. Eli tämän hetken XDF:ssä ja noissa euro-muutosohjeissa on joku tuntematon yhteensopimattomuus.

[Hiace]

Joo, Veeksille iso kiitos flashayksistä! Nyt siis muokattu Race-softa paikallaan ja auto toimii hienosti. Vaikka alkuun olikin pieniä ongelmia...kyllähän se vähän jännitti kun auto ei käynnisty mutta henkisesti olin kyllä varautunut ongelmiin Jotenkin tiesin kyllä kuitenkin että jollakin tapaa softa kuntoon saadaan ja onnistuihan se!

Veeksi tajusi myös säätää hukkaportteja JB4:n kautta. Luulin alkuun, että downpipet kilisee johonkin pelteihin kun tyhjäkäynnillä kaasuttelee ja kierrokset laskee. Mutta ilmeisesti hukkaportithan ne olikin. Nyt helinät hävisi täysin ja tiedänpähän tuonkin säädön jatkossa.

Auto tuntuu aika rivakalta nyt, vaikka ennenkin kulki jo hyvin. Äänetkin aika jämäkät ja putkisto paukkuu moottorijarrutuksella enemmän en tiedä onko syynä hukkaporttien säätö vai softa...nyt pitää lähteä vähän kylille testailemaan (pilistelemään kuten täälläpäin sanotaan...)