N54 BMS backend flash / Fläshäys BimmerBoost-softalla / MHD Flash

[bemmeri]

No nyt toimii paljon paremmin. Ainakaan parilla vedolla ei ign:t juurikaan pudonnu vaihteen vaihdossa.
Latasin tuon MHDn V5 E40 flashin. Ei menny mitään lisämaksuja, kun olin jo aikaisemmin maksanut e40 kartasta. Piru että vetää hyvin, verrattuna aikaisempiin.

Taitaa olla ettei korkeilla kierroksilla saa enempää ahtamaan ilman inlettien laittoa? Vieläkin tuo targetti elää ylös-alas jollain kierrosalueella.

http://datazap.me/u/bemmeri/mhd-e40-v5?log=0&data=1-3-4-6-11-25-26-27-28-29

[brainsurgery]

V6:ssa taitaa olla alkuperäiset nakutustaulut ja V5:ssä muokatut.

[Zoppa]

No nyt toimii paljon paremmin. Ainakaan parilla vedolla ei ign:t juurikaan pudonnu vaihteen vaihdossa.
Latasin tuon MHDn V5 E40 flashin. Ei menny mitään lisämaksuja, kun olin jo aikaisemmin maksanut e40 kartasta. Piru että vetää hyvin, verrattuna aikaisempiin.

Taitaa olla ettei korkeilla kierroksilla saa enempää ahtamaan ilman inlettien laittoa? Vieläkin tuo targetti elää ylös-alas jollain kierrosalueella.

http://datazap.me/u/bemmeri/mhd-e40-...25-26-27-28-29

Nyt näyttää kyllä paljon paremmalta tuo logi. Isommilla kierroksilla tuo ero pyyntöjen ja ahtojen välillä on niin suuri että eikö auton pitäisi kohta alkaa herjaamaan ahtovuodosta, kerta ei saavuta targettia? Oliko Martialin kanssa muuten mitää puhetta tuosta ahtojen tippumisesta isommilla kierroksilla? Itse tänään koitin vähä jotain asiasta lukea, ja törmäsin väitteeseen että ahtojen tippuminen olisi turbojen kannalta järkevää, koska n54 pienistä ahtimista ei olisi hyötyä isommilla kierroksilla niin paljoa etä olisi järkevää huudattaa ahtimia täysillä :think tiedä sitten pitääkö paikkaansa.. toki kyse voi olla vaan siitäki että inletit ahdistaa eikä ahtimet saa tarpeeksi ilmaa pitääkseen ahtoja yllä.

[bemmeri]

Nyt näyttää kyllä paljon paremmalta tuo logi. Isommilla kierroksilla tuo ero pyyntöjen ja ahtojen välillä on niin suuri että eikö auton pitäisi kohta alkaa herjaamaan ahtovuodosta, kerta ei saavuta targettia? Oliko Martialin kanssa muuten mitää puhetta tuosta ahtojen tippumisesta isommilla kierroksilla? Itse tänään koitin vähä jotain asiasta lukea, ja törmäsin väitteeseen että ahtojen tippuminen olisi turbojen kannalta järkevää, koska n54 pienistä ahtimista ei olisi hyötyä isommilla kierroksilla niin paljoa etä olisi järkevää huudattaa ahtimia täysillä :think tiedä sitten pitääkö paikkaansa.. toki kyse voi olla vaan siitäki että inletit ahdistaa eikä ahtimet saa tarpeeksi ilmaa pitääkseen ahtoja yllä.

Se kommentoi jo aikasemmin, että mulla ahtaa 14psi korkeilla kierroksilla ja on mielestään ok, sanoi että joillakin ahtaa jopa 16psi, tms.. Viittasi varmaan niihin aikaisempiin logeihin backendillä kun mhd V6.1 kartalla ahtoi kyllä vähemmän kuin 14psi huipulla (annoin sille myös vanhat logit kun valittelin ettei mhd:llä ahda yhtä hyvin). Ei ole kommentoinut vielä tuota viimesintä logia.

Varmaan johtuu tuosta isommasta/paremmasta coolerista että ahdot hieman tippunut entisestä. Jb4 backendillä vedoissa oli tukkoinen vakiocooleri ja ahtolämmöt nousi jo yhdellä vaihteella näillä keleillä yli 160F:n, vaikka ahto oli keskialueella n. 2psi vähemmän. Esim. tuosta logista http://datazap.me/u/bemmeri/log-1462...g=0&data=1-4-6


Edit. Hukkaportithan on lähes kiinni, kun PWM huitelee 96:ssa korkeemmilla kierroksilla? Pitikö näistä säätää niitä tankoja rallatuksen takia vai ahtamisen? Muissa keskusteluissa on ollu juttua noiden tankojen säädöstä.

[Zoppa]

Edit. Hukkaportithan on lähes kiinni, kun PWM huitelee 96:ssa korkeemmilla kierroksilla? Pitikö näistä säätää niitä tankoja rallatuksen takia vai ahtamisen? Muissa keskusteluissa on ollu juttua noiden tankojen säädöstä.

Aluksi rallatuksen takia, hukkisten löystyessä lisää tulee kuvioihin mukaan tuo ahtovuoto, kun portit ei sulkeudu riittävän tiiviisti.. ehkä kiristämisellä voi saada vähän lisäaikaa, mutta monesti taitaa olla niin että hukkaporti on väjät vähän joka suuntaan jolloin kiristämisestä ei enään ole apua...

https://youtu.be/VQD6tITYH7k?t=3m5s

[P33P33]

Se kommentoi jo aikasemmin, että mulla ahtaa 14psi korkeilla kierroksilla ja on mielestään ok, sanoi että joillakin ahtaa jopa 16psi, tms.. Viittasi varmaan niihin aikaisempiin logeihin backendillä kun mhd V6.1 kartalla ahtoi kyllä vähemmän kuin 14psi huipulla (annoin sille myös vanhat logit kun valittelin ettei mhd:llä ahda yhtä hyvin). Ei ole kommentoinut vielä tuota viimesintä logia.

Varmaan johtuu tuosta isommasta/paremmasta coolerista että ahdot hieman tippunut entisestä. Jb4 backendillä vedoissa oli tukkoinen vakiocooleri ja ahtolämmöt nousi jo yhdellä vaihteella näillä keleillä yli 160F:n, vaikka ahto oli keskialueella n. 2psi vähemmän. Esim. tuosta logista http://datazap.me/u/bemmeri/log-1462...g=0&data=1-4-6


Edit. Hukkaportithan on lähes kiinni, kun PWM huitelee 96:ssa korkeemmilla kierroksilla? Pitikö näistä säätää niitä tankoja rallatuksen takia vai ahtamisen? Muissa keskusteluissa on ollu juttua noiden tankojen säädöstä.

Tuo V5 E40 logi näyttää jo paljon paremmalta. Harmi, että sulla on se IJE0S. Täytyy vähän tutustuu siihen että miltä ne kartat näyttää, jos on hyvin samanlaiset niin sitte se on helppo tehä samanlainen mitä mulla oli. Jenkkipoijjaat on vääntäny ahtopaineensäätölogiikkaa uusiks ni nyt ahtojen määritys halutunlaiseks onnistuu aika paljon helpommin tuner prolla ja MHDlla. Mullakin jäi tuolla 5500-6000rpm:n kohalla ahdot tonne samalle tasolle ja noi on kuitenki noita MHDn valmiita karttoja ni ei niissä oo yritetty repii ahtoja kovin ylös loppupäässä, kun ei ne ahtimet siitä tykkää.
Ite nyt tulee kiusattuu omia ahtimia varmasti liikaakin ja niiden elinikä varmasti lyhenee kovaa vauhtia, mutta tässä yks logi tuolla uudella ahtologiikalla, joka toimii myös IJE0S puolella. Ja korkeella on mullakin tossa WGDC bank=PWM

http://datazap.me/u/pekkapalo/e50-logia-new-wgdc-logic-2?log=0&data=4-21

ja tässä vanhalla logiikalla, joka näyttää vähän inhimillisemmältä:

http://datazap.me/u/pekkapalo/e50-vol1?log=0&data=3-20&zoom=89-182

Mulla menee n20 ahtopaineanturi tänään kiinni ni näkee sitte sinne 36 PSIhin asti ne todelliset ahdot, koska logissa mennään nyt mittausalueen yli alkupäässä. Mutta pointti on että tällä ahtologiikalla saa kyllä lisää ahtoa yläpäähän jos haluaa. Se että onko siinä järkeä, ni jokainen päättää itse.

[brainsurgery]

Niin piti sanoa, että ne MHD v5 kartat käyttää tietääkseni samoja nakutuskarttoja kuin JB4 backend flashit, joissa on KR perässä. Uudessa MHD Flasher versiossa voi valita käyttääkö alkuperäisiä nakutuskarttoja vai muokattuja, jolloin noita KR karttoja ei enää tarvita.

Burgerin nyrkkisääntönä on että jos ennakot ei parane oktaania lisätessä, kyseessä on "false knock" ja silloin kannattaa laittaa muokattuja karttoja peliin. Se ei sitten tunnista myöskään oikeaa nakutusta niin herkästi.

http://www.n54tech.com/forums/showpost.php?p=473356&postcount=2560

Kannattaa siis tehdä vertailut MHD v5 karttojen ja JB4 backend flashin välillä siten, että käyttää backend flashista myös muokattuja nakutustauluja.

[Grandy]

MHD:n v.6.1 Beta valikosta stage2 ja 102oct bensa? Ei taida sellaista löytyä ja mitähän tuo shellin V-Power oikein on puristuskestävyydeltään? Tietenkin kiinnostaa etanoli vaihtoehto ja valikossa 40% sekoitussuhteella kartta..uskaltaakohan kokeilla ja miten käytännössä tuon kartan käyttö jos tankkaa 98 ja ei heti pysty karttaa vaihtamaan takaisin! Itsellä on nyt käytössä stge2, FMIC+DPS.

[Tommix]

MHD:n v.6.1 Beta valikosta stage2 ja 102oct bensa? Ei taida sellaista löytyä ja mitähän tuo shellin V-Power oikein on puristuskestävyydeltään? Tietenkin kiinnostaa etanoli vaihtoehto ja valikossa 40% sekoitussuhteella kartta..uskaltaakohan kokeilla ja miten käytännössä tuon kartan käyttö jos tankkaa 98 ja ei heti pysty karttaa vaihtamaan takaisin! Itsellä on nyt käytössä stge2, FMIC+DPS.

Samaa 98:a tuo Suomessa on kuin muutkin pumppubensat. Tuohon on Shellin sivujen mukaan lisätty kitkaa poistavat ainetta joukkoon. Eli puristuksenkesko on tasan sama kuin muissakin 98 bensoissa. 102 oktaaninen on tynnyrissä myytävää kisabensaa.

[Pohjoisen Poika]

Keski-Euroopassa on jonkinverran 102 ja 104 oktaanista pumppubensaa. Sinne markkinoille on kartta varmasti hyvä. Samalla alueella ei tuumaa saada E85:sta mistään.

[bemmeri]

Mitenkä saan tuon option käyttöön?

Kattelin kyllä e90post -foorumin ohjeita, että pitäis ottaa/päivittää beta versio, tms., mutta en sitä kyllä mitenkään saa. Oon kolmella eri laitteella kokeillu ja millään ei play-kaupassa tule mhd-flasherin sivulla mitään vaihtoehtoa jossa voisi kokeilla beta testausta, tms.

Siis MHDflasherista mulla puuttuu tuo kuvassakin näkyvä ylimmäinen optio, mulla ylin on kylmäkalinoiden poisto.

EDIT Pitikin saada se linkki sinne testauspuolelle. Kysyin MHD:ltä ja laittovat linkin, sit sieltä kautta piti valita että haluaa testaajaksi, jonkun ajan kuluttua pitäisi flasheri päivittyä. Pitääpä huomenna kokeilla kuinka rupeaa ruplattamaan, tänään ei kerkee kun töihin pitää mennä.

[brainsurgery]

Tänään asentui uusi ei-testiversio tuosta MHD flasherista jossa pitäisi tuo burble juttu olla.

[Zoppa]

Tuplat..

[Zoppa]

Mitenkä saan tuon option käyttöön?

Kattelin kyllä e90post -foorumin ohjeita, että pitäis ottaa/päivittää beta versio, tms., mutta en sitä kyllä mitenkään saa. Oon kolmella eri laitteella kokeillu ja millään ei play-kaupassa tule mhd-flasherin sivulla mitään vaihtoehtoa jossa voisi kokeilla beta testausta, tms.

Siis MHDflasherista mulla puuttuu tuo kuvassakin näkyvä ylimmäinen optio, mulla ylin on kylmäkalinoiden poisto.

EDIT Pitikin saada se linkki sinne testauspuolelle. Kysyin MHD:ltä ja laittovat linkin, sit sieltä kautta piti valita että haluaa testaajaksi, jonkun ajan kuluttua pitäisi flasheri päivittyä. Pitääpä huomenna kokeilla kuinka rupeaa ruplattamaan, tänään ei kerkee kun töihin pitää mennä.

Hauska optio kyllä Täytyy huomenna testata jos olisi kuivempi päivä kun tänään.

Tuli muuten mieleen että onkohan mahdollista että tuo paukahtelu ja paineen vaihtelu putkistossa aiheuttaisi ylimääräistä rasitusta hukkaporteille, etenkin jos ovat jos valmiiksi hieman kuluneet ja väljät?

[bemmeri]

Tänään asentui uusi ei-testiversio tuosta MHD flasherista jossa pitäisi tuo burble juttu olla.

Joo, niin oli mullakin nyt päivittynyt normaali mhd flasheri versioon 1.37 ja siihen tullut tuo optio. Onhan tuo aika lapsellinen kun aikamiehen auto paukkuu, suhisee, pärisee ja ruplattaa, mutta ainakin hetken verran hauskaa ja saahan nuo pois halutessaan.

https://www.youtube.com/watch?v=Vql216zxcH8 Tuuli suhisee, niin ei oikein kuulu videolla samalle kuin livenä. Polttaa kyllä ihan kunnolla putkessa jos kaasu pohjassa kiihdyttää ja löysää kaasun. Varmaan jollain lailla kaasuläppää hieman availee ja syöttää bensaa että saa tuon äänen, ainakin dumppi suhisee pikkuisen ajoittain moottorijarrulla (ennen sihahti vaan kerran kun kaasun löysäs)

Miten tuo "desensitize the knock tables" vaikuttaa jos sen ruksaa? Onko vaara että rupee nakuttaa miten helposti, tms.?