N54 savuttaa erikoisesti ja pitää outoa ääntä

[mmie]

Tässä kunnossa oli likaisin tulppa. Ajettu about 5k km

Ei mielestäni siis kyllä tuonne vuoda?

https://imgur.com/gallery/514ltho

Eihän tuo kyllä siltä näytä. Olikos sulla oil catch can? Tai ootko kurkannu ahto / huohotusputkeen miltä näyttää?

[reekoon]

Eihän tuo kyllä siltä näytä. Olikos sulla oil catch can? Tai ootko kurkannu ahto / huohotusputkeen miltä näyttää?

Ei ole öljy sumppia. Rob Beckin pvc venttiili on vaihdettu. Otin just eilen noi diverter valvet irti ja vaihdoin niihinkin uudet alipaineletkut niin samalla kurkin tota ahtoputkea niin ihan siistiltä se näytti. Myöskään noissa dv venttiilien liitoksissa ei ollutkuin ulkopuolle havaittavaa likaa.

Vielä pitää päästä kurkkaan auton alle että valuuko nyt jonnekkin sinne, koska se vaihti millä öljyä kuluu pitäisi kaiken järjen mukaan savuttaa koko ajan tai ainakin enemmän. Varmaan desin/kaks per 500km joutuu lisään jos haluaa että pysyy maksimissa.



Edit. Vinkkejä otetaan siis vastaan mitä kannattaisi vielä tarkistaa. Kiitos jo tähän astisista pohdinnoista.

[mmie]

Ei ole öljy sumppia. Rob Beckin pvc venttiili on vaihdettu. Otin just eilen noi diverter valvet irti ja vaihdoin niihinkin uudet alipaineletkut niin samalla kurkin tota ahtoputkea niin ihan siistiltä se näytti. Myöskään noissa dv venttiilien liitoksissa ei ollutkuin ulkopuolle havaittavaa likaa.

Vielä pitää päästä kurkkaan auton alle että valuuko nyt jonnekkin sinne, koska se vaihti millä öljyä kuluu pitäisi kaiken järjen mukaan savuttaa koko ajan tai ainakin enemmän. Varmaan desin/kaks per 500km joutuu lisään jos haluaa että pysyy maksimissa.



Edit. Vinkkejä otetaan siis vastaan mitä kannattaisi vielä tarkistaa. Kiitos jo tähän astiaista pohdinnoista.

Mystistä. Ite kans vaihdoin hiljattain rb pcv:n, vanhasta pysty puhaltamaan molempiin suuntiin...

Omassani vuotaa öljypohjan tiiviste, että jää laikkuja maahan, mutta öljynpinta ei ole pudonnut maksimista 3tkm aikana.

[mmie]

Miten on muilla toimineet vakio DV:t? Itte vaihdoin hiljattain turbosmartin Dual Port Kompact BOV Kitin vakioiden tilalle.

Vähän pienensi ahtopiikkiä kaasulta poistuttaessa, ja tietenkin "aivastelu" kasvoi 50/50 asetuksella.

Lieneekö muuten parannus vai huononnus..

[Spetke]

Ainakin noissa vastaavan ikäisissä ja ajetuissa 4 ja 8 sylinterisissä moteissa venttiilivarren kumit on ihan korppua ja imee varsien läpi öljyä ja pölläyttelee.
Tokkopa tossa kumit sen ihmeellisempää materiaalia on kun noissa pienemmissä / isommissakaan koneissa.

[reekoon]

Tämäkin alkaa selvitä. Savua tulee vain oikean puoleisesta pakoputkesta ja nykyään aina jos ajaa alle 2000rpm kierroksilla. Kaikella varmuudella turbon tiiviste vuotaa nyt suoraan putkeen.

Kysymys kuuluukin, että mikä on pahinta mitä voi käydä? Käsittääkseni vuotaa tuosta välistä



ja suoraan pakoputkeen. Katit toki ottaa itteensä ja näyttää hölmöltä, mutta enne partyja ei kerkee mitenkään saamaan uusia turboja ja autoa kasattua. Eli siis voiko tuolla ajaa, jos huolehtii, että koneessa on öljyä?

[miyli]

Tämäkin alkaa selvitä. Savua tulee vain oikean puoleisesta pakoputkesta ja nykyään aina jos ajaa alle 2000rpm kierroksilla. Kaikella varmuudella turbon tiiviste vuotaa nyt suoraan putkeen.

Kysymys kuuluukin, että mikä on pahinta mitä voi käydä? Käsittääkseni vuotaa tuosta välistä



ja suoraan pakoputkeen. Katit toki ottaa itteensä ja näyttää hölmöltä, mutta enne partyja ei kerkee mitenkään saamaan uusia turboja ja autoa kasattua. Eli siis voiko tuolla ajaa, jos huolehtii, että koneessa on öljyä?

Turbon akselista se öljy vuotaa läpi pakopuolelle, voi sillä ajaa kun huolehtii öljystä.

[reekoon]

Turbon akselista se öljy vuotaa läpi pakopuolelle, voi sillä ajaa kun huolehtii öljystä.

Okei, tämä oli oikeastaan tärkein mitä halusin kuulla. Vittu että nääkin hajoo just aina kun ei tarttis. Olis hajonnu kuukausi sitten tai kuukauden päästä. Ei tänään, kun huomenna alkaa lomat ja käytännössä seuraavat neljä viikkoa täynnä menoa.....

Mikäs on kannattavin menetelmä?

- Turbot irti ja modattavaksi/korjattavaksi
- Uudet OEM turbot (jotka alkaa kiliseen ja vuotaan kummiskin saman tien)
- Jotkut aftermarket turbot vakio pakosarjaan/hukkaporttiin sopivat

Sillain, että budejetti ei nyt muodostu aivan tähtitieteelliseksi.

[miyli]

Okei, tämä oli oikeastaan tärkein mitä halusin kuulla. Vittu että nääkin hajoo just aina kun ei tarttis. Olis hajonnu kuukausi sitten tai kuukauden päästä. Ei tänään, kun huomenna alkaa lomat ja käytännössä seuraavat neljä viikkoa täynnä menoa.....

Mikäs on kannattavin menetelmä?

- Turbot irti ja modattavaksi/korjattavaksi
- Uudet OEM turbot (jotka alkaa kiliseen ja vuotaan kummiskin saman tien)
- Jotkut aftermarket turbot vakio pakosarjaan/hukkaporttiin sopivat

Sillain, että budejetti ei nyt muodostu aivan tähtitieteelliseksi.

OEM turbot näkyy olevan bemariosat.fi alennettuna hintaan 1490€ ja kyllä ne sen n.100-150tkm kestää.
Huolletut ja modatut turbot hinnaltaan noin samaa luokkaa esim. Turbotohtorilla.
Tiiviste sarja on lisäksi n.300€ myös mikä tarvitaa.
Työhän onnistuu itsekin jos vaan työkalut pysyy kädessä. Itse vaihtanut turbot tallin lattialla pukkien nokassa oli auto.

[reekoon]

OEM turbot näkyy olevan bemariosat.fi alennettuna hintaan 1490€ ja kyllä ne sen n.100-150tkm kestää.
Huolletut ja modatut turbot hinnaltaan noin samaa luokkaa esim. Turbotohtorilla.
Tiiviste sarja on lisäksi n.300€ myös mikä tarvitaa.
Työhän onnistuu itsekin jos vaan työkalut pysyy kädessä. Itse vaihtanut turbot tallin lattialla pukkien nokassa oli auto.

Juu siis purku/kasaus menee kyllä. Tai uskoisin, kun yhden S62 koneenkin osasin rakentaa kokonaan apulaitteineen ja myös työkalut löytyy. kattelin juuri, että ostan varmaan Motonetista rampit, joiden päälle voi ajaa auton, kun omaa tallia ei enää ole. Sit levittää vaikka pressun päälle jos nyt ja kun sateet alkaa heti kun vetää tuon auki. Turbotohtoria mietin, että josko lähettäis sinne nämä modattavaksi. Tuo 1500€ ilmeisesti käsittää kummankin turbon?

[brainsurgery]

Vittu että nääkin hajoo just aina kun ei tarttis. Olis hajonnu kuukausi sitten tai kuukauden päästä. Ei tänään, kun huomenna alkaa lomat ja käytännössä seuraavat neljä viikkoa täynnä menoa.....

Ei hätää. Kyllä se hajoaa kuukaudenkin päästä

Tarvit sit todennäköisesti lisää soppaa modattujen turbojen kanssa niin kannattaa varautua myös siihen.

[miyli]

Juu siis purku/kasaus menee kyllä. Tai uskoisin, kun yhden S62 koneenkin osasin rakentaa kokonaan apulaitteineen ja myös työkalut löytyy. kattelin juuri, että ostan varmaan Motonetista rampit, joiden päälle voi ajaa auton, kun omaa tallia ei enää ole. Sit levittää vaikka pressun päälle jos nyt ja kun sateet alkaa heti kun vetää tuon auki. Turbotohtoria mietin, että josko lähettäis sinne nämä modattavaksi. Tuo 1500€ ilmeisesti käsittää kummankin turbon?

Oikea eturengas täytyy saada pois, niin helpottaa hommaa aika paljon. Silloin ei voi ramppia olla sen alla. Ainakin 2 vuotta sitten Turbotohtorilla n. 1500€ molempien turbojen huolto ja modaus.

[reekoon]

Ei hätää. Kyllä se hajoaa kuukaudenkin päästä

Tarvit sit todennäköisesti lisää soppaa modattujen turbojen kanssa niin kannattaa varautua myös siihen.

Jees. Meneekö ihan paremmalla HPFP:llä vai tartteeko myös port injection kitin? tällä hetkellä vakio turboilla kutos kartalla ja sellaisella 60-70% seoksella trimmit maks 30 paikkeilla ja hpfp 10-11 arvolla min. Wlabron 450 pumppuhan mulla tässä jo on.

Oikea eturengas täytyy saada pois, niin helpottaa hommaa aika paljon. Silloin ei voi ramppia olla sen alla. Ainakin 2 vuotta sitten Turbotohtorilla n. 1500€ molempien turbojen huolto ja modaus.

Okei kiitos tiedosta. On mulla tuollaisia teräs pukkejakin, mutta hommaa vähän isommat/tukevammat. Onnistuuko jos pelkän keulan nostaa ylös pukeille vaiko kaikki neljä kulmaa ylös? Lähinnä tilan tarpeen takia?

[Tommix]

Jos ja kun (KANNATTAA) korjautat/modaat turbot niin ei sun tartte tehdä heti mitään polttoainepuolelle. Tällöin tehot riittää 500 hv:n noin suurin piirtein. Siis bensa-viinaseoksella. Jos ajat 100% E85 niin sit kandee laittaa PI.
Edittiä:
Voit huoletta ajaa noilla sun turboilla vielä. Ei ne mihinkään heti hajoa, kattele välillä iDrivestä vaan öljyn määrää koneessa.

[reekoon]

Jos ja kun (KANNATTAA) korjautat/modaat turbot niin ei sun tartte tehdä heti mitään polttoainepuolelle. Tällöin tehot riittää 500 hv:n noin suurin piirtein. Siis bensa-viinaseoksella. Jos ajat 100% E85 niin sit kandee laittaa PI.
Edittiä:
Voit huoletta ajaa noilla sun turboilla vielä. Ei ne mihinkään heti hajoa, kattele välillä iDrivestä vaan öljyn määrää koneessa.

Kiitoksia tästäkin. Ehti alkaa kyllä hillosipulia kiristään, kun tosiaan tulossa partyt ja kaikkea muuta menoa.