BMW 335 Ci viritys?

[Juuzmo]

Lisää tyhmiä kysymyksiä, seurailin vähän bensamittarista boost targettia, se lienee ihan normaalia että menee alle tavoitteen kun polkasee kaasun pohjaan kolmosella siitä ~1500rpm tienoilta, muuten heiluu aikalailla siinä keskellä mutta siinä kohtaa kun nosti polkimen ylös ~6000rpm niin viisari heilahti 3/4 osa kohdalle hetkellisesti, hetkellinen heilahdus ihan sallittua?

E: Vertailin vanhoja logeja mitkä kellotin samalla E85 prosentilla, mutta ISO:lla. Integroidulla 10psi meni rikki liki 1000rpm aikaisemmin, @3000rpm paineet on 12psi vs 4,8psi, ihmekös tuntui tuhnulta alakierroksilla isolla

[Jammü]

Lisää tyhmiä kysymyksiä, seurailin vähän bensamittarista boost targettia, se lienee ihan normaalia että menee alle tavoitteen kun polkasee kaasun pohjaan kolmosella siitä ~1500rpm tienoilta, muuten heiluu aikalailla siinä keskellä mutta siinä kohtaa kun nosti polkimen ylös ~6000rpm niin viisari heilahti 3/4 osa kohdalle hetkellisesti, hetkellinen heilahdus ihan sallittua?

E: Vertailin vanhoja logeja mitkä kellotin samalla E85 prosentilla, mutta ISO:lla. Integroidulla 10psi meni rikki liki 1000rpm aikaisemmin, @3000rpm paineet on 12psi vs 4,8psi, ihmekös tuntui tuhnulta alakierroksilla isolla

Näin "boost-on-target" kuuluukin näyttää. Aluksi kestää hetken kun kerää ahdot ja kn polkimen ottaa ylös niin mittari hyppää.

[Jammü]

Ei oo tärkeitä "letkuja", kysy vaikka Jammulta
Tai sitten voit hieman kokeilla niitä "letkuja" downpipen suuntaan ja päätellä itse...

Kyllä kyllä. Etummaisten lambdojen johdot. Just tuli ropattua

[Juuzmo]

Ei se nyt mahdoton operaatio oo sillee, jos siihen löytää vaan kunnon rautalanka-ohjeet.

Nyt löytyi aikalailla selkeät ohjeet:

http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?p=272228#post272228

Ei ollenkaan paha rasti noilla ohjeilla! Mistäs sitä kaapelia sitten lähtisi metsästämään?

[jartsa02]

Nyt löytyi aikalailla selkeät ohjeet:

http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?p=272228#post272228

Ei ollenkaan paha rasti noilla ohjeilla! Mistäs sitä kaapelia sitten lähtisi metsästämään?

Muutama tuollainen tuossa mainittu K+D-CAN-piuha löytyy kyllä ..

[Veeksi]

Nyt alkaa kyllä itsellä mennä hermo ja usko Juice Boxiin. En ymmärrä miten se toimii eikä nähtävästi ko firman jeppetkään voi asiaa valaista vaikka kuinka kysyisin.

Map2:lla ahtaa 15psi ilman ongelmia (eli hivenen enemmän kuin mitä kuuluisi, 14,5psi). Mutta map5:n ku laittaa sisään niin ensimmäisillä vedoilla saattaa vielä ohjelma säätää siihen 15psi:n alle sen target pressuren ja ahtaakin sen mukaan, mutta sitten se puottaa sitä targettia jopa jonnekin 11-12 psi:n kohdalle ja senkin se tietysti ahtaa, mutta sitten tulee "Boost under target - possible boost leak"-vikakoodi. En vittu voi käsittää miten se antaa tommosen koodin jos targettikin on siinä vaiheessa jotai 12psi ja se sen 12psi ahtaa. Minun logiikan mukaan tuo vikakoodi pitäis tulla jos targetti on vaikka 15 mutta ahtais sen 12psi. Ja kun tuolla map5:llä pitäis BMS:n lupausten mukaan tulla aika paljon korkeampi ahtoja kun on heidän DP:t ja pelit.

Terryn vastaus kysymykseeni oli:"Viestissäsi on liikaa merkkejä minulle".

Tähän mennessä vastaukset on olleet sentää vähän parempia kuten "Yritä hankkia korkeampi oktaanista bensiiniä", kun olen nyt tankannut 2 eri paikasta 98:ia ja jopa 99 V-poweria... aina sama laulu.

Ei kai tässä pian auta muuta kuin heittää ihan vitusti paskaa jeppejen omalle foorumille siitä miten hyvin tuo ASPA oikeasti pelaa ja sen jälkeen laittaa myyntiin koko boksi. Eli jos nyt joku halvemmalla haluaa tuollaisen boksin, niin ajaa vaan auton pihaan, niin laitetaan paikalleen. Jos ei toimi sinulla, niin ei ole pakko ostaa (testataan).

[Juuzmo]

Tuosta kyllä samaa mieltä, että ei tuo vehje kyllä toimi melkeinkään niinkuin pitäisi. Myöskään sähköpostilla kysymällä ei juuri mitään järkeviä vastauksia tule, lähinnä vain "autosi on rikki" tai "kuuluu asiaan, anna olla". Ei tuokaan järin hyvää kuvaa anna, kun on jo lähemmäs 30 eri versiota tullut ISO firmwaresta ja siinä on vieläkin korjattavaa, ja uusia ongelmia ilmestyy :think Integrated versio toimii vieläkin parhaiten, ehkä vaan parempi kun eivät sitä enään kehitä niin pysyy sekin toimivana

[Veeksi]

Tuosta kyllä samaa mieltä, että ei tuo vehje kyllä toimi melkeinkään niinkuin pitäisi. Myöskään sähköpostilla kysymällä ei juuri mitään järkeviä vastauksia tule, lähinnä vain "autosi on rikki" tai "kuuluu asiaan, anna olla". Ei tuokaan järin hyvää kuvaa anna, kun on jo lähemmäs 30 eri versiota tullut ISO firmwaresta ja siinä on vieläkin korjattavaa, ja uusia ongelmia ilmestyy :think Integrated versio toimii vieläkin parhaiten, ehkä vaan parempi kun eivät sitä enään kehitä niin pysyy sekin toimivana

Juu. Pitää itsekin nyt vielä uusia vaikka ne solenoidit ja alipaineletkut, jos se nyt maagisesti korjais kaiken. Samoin kiriä vähän sitä hukkaportin akselia.

Jos ei sit toimi niin alkaa savu nousta ihan tosissaan korvista. Paljonko noi solenoidit ja letkut maksaa osia ja työtä?

Jos ei nuo jipot auta, niin pitänee vielä kokeilla integroitua ja jos ei sekää, niin sitten on laitettava se COBBi. Mitenkähä se pelaa noiden downpipejen kanssa... kyllähän sekin vikakoodit osaa lukea, mutta osaako se automaattisesti sulkee ne pois (kattien osalta)?

[Cochlea]

Jos ei nuo jipot auta, niin pitänee vielä kokeilla integroitua ja jos ei sekää, niin sitten on laitettava se COBBi. Mitenkähä se pelaa noiden downpipejen kanssa... kyllähän sekin vikakoodit osaa lukea, mutta osaako se automaattisesti sulkee ne pois (kattien osalta)?

COBBin sivujen mukaan on omat kartat downpipeille, olettaisi, että saa toimimaan ilman vikakoodeja... :think

Itseäkin kovasti tuo COBBi kiinnostaa, kun ei N55:sta tunnu kukaan osaavan tässä maassa ohjelmoida...

[Veeksi]

Nähtävästi tällä kertaa rakentava provokaatio Terrylle poiki jotain. Piti laittaa FutureUseA:n arvoks 1:n. Sit kävin vielä tankkaa 15 litraa RE85:ttä tankkiin ja eipä tullu ahtovuotoilmoituksia. Ahdotkin nousi jonnekin 17psi:n tietämille. Ei nyt vieläkään käsistä lähtenyt tai kakkosella sutinut suorassa kiihdytyksessä, mutta ehkä se vähän siitä piristy. Toivottavasti homma jatkuu vähintään yhtä hyvänä.

[Juuzmo]

~14 litraa e85 ja loput 98:a antoi mulla 17psi muuten vakiossa autossa, eikös map5 maksimi ole juuri tuo 17?

[Veeksi]

~14 litraa e85 ja loput 98:a antoi mulla 17psi muuten vakiossa autossa, eikös map5 maksimi ole juuri tuo 17?

Niinpäs muutenkin onkin. Sehän saattais tarkottaa jo lähes 400hv:n lukemia. Onko kukaan muuten käyny vielä rullilla kokeilemassa mitä pienellä etanoliseoksella irtoaa?

[Juuzmo]

Ei nyt vieläkään käsistä lähtenyt tai kakkosella sutinut suorassa kiihdytyksessä, mutta ehkä se vähän siitä piristy.

Tuli muuten tuosta sutimisesta mieleen, että sullahan on cabrio mikä painaa 200kg enemmän kuin coupe, niin se voisi selittää sen ettei niin mahottomasti suttaile? :think

[Jammü]

Juu. Pitää itsekin nyt vielä uusia vaikka ne solenoidit ja alipaineletkut, jos se nyt maagisesti korjais kaiken. Samoin kiriä vähän sitä hukkaportin akselia.

Jos ei sit toimi niin alkaa savu nousta ihan tosissaan korvista. Paljonko noi solenoidit ja letkut maksaa osia ja työtä?

Jos ei nuo jipot auta, niin pitänee vielä kokeilla integroitua ja jos ei sekää, niin sitten on laitettava se COBBi. Mitenkähä se pelaa noiden downpipejen kanssa... kyllähän sekin vikakoodit osaa lukea, mutta osaako se automaattisesti sulkee ne pois (kattien osalta)?

Solenoidit oli n 100€/kpl. Alipaineletkuiksi kannattaa hommata silikoniletkua esim Ebaysta. Kestää paremmin ja saa helpommin irti/paikoilleen kun tarvitsee.

[Jammü]

Tuli muuten tuosta sutimisesta mieleen, että sullahan on cabrio mikä painaa 200kg enemmän kuin coupe, niin se voisi selittää sen ettei niin mahottomasti suttaile? :think

E91 on myös melko vaikea saada kuivalla sutimaan kunnolla kaasusta. Jopa 225 takarenkailla saa yrittää kunnolla jos meinaa driftailla. Eikä ole edes lukkoa (vielä)...