N43 korkea kulutus, diagnosointi apuja/vinkkejä

[jake801]

jooo, koko venttiilikoppa uusittiin, osa oli halvimmasta päästä, mutta eiköhän se asiansa aja. Koppa on varmaan ennenkin vaihdettu tai ainakin parit kierteet oli joku onnistunut joskus rikkomaan. Koodi mikä toistuu on 002D06 DME: Air-mass system. ja ilmamassamittari on talvella uusittu, vanhakin vielä tallessa, ei siinäkään vikaa taida olla.
Muita koodeja:009CC5 FRM mirror heating driver side faulty, 009CC6 FRM mirror heater passenger's side faulty, (eli varmaan peilin lämmitysvastukset risat?
00A37D TCU:Fault, emergency speaker (tämä on irrallaan koska autossa opetuspoljin kiinni)
S 0075 No communication possible with Head Unit (En ole päässyt jyvälle mistä tämmöinen koodi tulee)
S 0075 No communication possible with Head Unit.

Tuossa talvella kun ISTA:lla seurasin niin auto kyllä vaihtaa noita eri moodeja.

Täytynee koittaa taas seurailla live dataa jossain vaiheessa.

[Elätti]

Tuli mieleen että N52 on ollut oireena MAFin liittimen pinnien löystyminen ja on aiheuttanut jotain vastaavanlaista probleemaa. Katsoisin sen, kun ei maksa mitään.

[Heguli 31]

Eikö tuostakin pitäisi tulla jotain koodia?

[jake801]

Otin imusarjan irti, Oli tarkoitus tutkailla voisiko sieltä kuitenkin löytyä jotain huonoa tiivistettä tai muuta ilmavuodon aiheuttajaa.
PCV systeemin lämmitysvastus vaikutti olevan risa, Mutta muuta risaa ei löytynyt.

Karstaa on aika hyvin kertynyt, varsinkin 3 ja 4 pytyn imukanaviin. Onko mitään hyvää tee se itse menetelmää millä karstat saisi putsattua nyt kun imukanavat on näkyvillä?

Mikähän alla olevassa kuvassa punaisella ympyröity osa on? en sellaista omasta autosta löytänyt? pitäisiköhän tuo löytyä kaikista N43 moottoreista?
Imusarjan ja tulipellin välissä oli yksi pistoke joka ei ollut mihinkään kytketty

[Elätti]

Jotkut rassaa kanavia auki porakoneen istukkaan laitetuilla nippusiteillä ja pora pyörimään. Mutta ensin tietty varmistaa että venttiilit kii ja huolellinen imurointi rassauksen jälkeen. Toki pähkinäpuhallus olis se paras mut kaikilla ei vehkeitä tallissa siihen ole.

[azlakki]

Otin imusarjan irti, Oli tarkoitus tutkailla voisiko sieltä kuitenkin löytyä jotain huonoa tiivistettä tai muuta ilmavuodon aiheuttajaa.
PCV systeemin lämmitysvastus vaikutti olevan risa, Mutta muuta risaa ei löytynyt.

Karstaa on aika hyvin kertynyt, varsinkin 3 ja 4 pytyn imukanaviin. Onko mitään hyvää tee se itse menetelmää millä karstat saisi putsattua nyt kun imukanavat on näkyvillä?

Mikähän alla olevassa kuvassa punaisella ympyröity osa on? en sellaista omasta autosta löytänyt? pitäisiköhän tuo löytyä kaikista N43 moottoreista?
Imusarjan ja tulipellin välissä oli yksi pistoke joka ei ollut mihinkään kytketty

Puuttuva venttiili on tämä

https://bemariosat.fi/tuote/11747810831/

[mmie]

Yksi tapa nysvätä venttiilit on karstanliuotusaine, pikkuharjoilla hinkkaus (esim. aseenpuhdistusharjat yms.) ja paineilmaa perään. Ja niinkuin jo edellä mainittiin, varmistuu, että venttiilit on varmasti kiinni.

https://www.youtube.com/watch?v=tVwpam-CWQ8

https://www.motonet.fi/tuote/crc-gdi...oduct=60-00819