320d e90 todellisia kulutuslukemia?

[Routa]

Itselläni pihaan tuli viime viikolla Saksasta E91 320D (DPF) -06, manuaali. Ajettu 138 tkm ja merkkiliikkeen huoltokirjalla (ollut suurimman osan ajasta vielä ko. merkkiliikkeen johtajan alla), eikä auton kunto tai alustan käytös viittaa kyllä ruuvattuun mittariin. Kulutusmittarissa oli Suomeen tuotaessa keskikulutuksena 7,5 l. Tuon jälkeen ajelin noin 500 km matkaa, jona aikana kulutus laski 6,6:een. Sittemmin olen ajellut vaihtelevaa ajoa, pienempää pyöritystä kylällä vähän - ja päälle tuota 25 km (/suunta) työmatka-ajoa maantiellä. Nyt keskikulutusmittari näyttää 6,9 lukemia ja esim. tämän aamun työmatka 25 km maantietä kylmäkäynnistyksellä näytti lukemaksi (mittari nollattuna) 7,0 l, mikä vaikuttaisi aika korkealta. Kaikki ovat tietenkin ajotietokoneen lukemia, mutta vaikuttavat mielestäni pirun korkeilta. Edellinen E39 525 DA (lastulla) ei vienyt juuri tuota enempää. Ja tätä ennen 2.0 TDI Passatilla pyörittelin vastaavaa ajoa pari litraa nykyistä pienemmin kulutuksin. Kaasujalka on suhteellisen kevyt, joten siitä ei pitäisi kovat kulutuslukemat johtua.

Ovatko kulutuslukemat normaalit verrattuna vastaaviin vehkeisiin, vai pitäisikö jotain (DPF, tai jotain muuta...) alkaa tutkimaan? Minkälaisia kokemuksia porukalla on kulutuksen suhteen seuraavista toimenpiteistä:

A) DPF:n ohitus ohjelmoinnilla
B) DPF:n mekaaninen poisto sekä DPF-ohjelmamuutos
C) lastutus/ohjelmointi koskematta DPF:ään mekaanisesti
D) lastutus/ohjelmointi ja DPF:n poisto?

Muita aseita kulutukseen?

Edit. Alla Kumhon KW22:t koossa 205/55/16, joten ei pitäisi ainakaan renkaan koosta korkean kulutuksen johtua...

Edit 2 (pienen lukemisen jälkeen...). Mites noihin moottorin lämpöihin pääsisi käsiksi? Entäs nuo vastapainemittaukset..?

Pari vuotta sitten ostin tuon oman autoni 140tkm ajettuna. Kulutus pyöri koko aika siinä 6.5 paikkeilla, lämmöt nousivat ihan normaalille tasolle ja vastapaineet olivat hyvät. Pesin kaiken varalta dpf:n ja vaihdoin termostaatit, mutta eipä se kulutus siitä mihinkään laskenut. Ja toisena ominaisuutena öljyn lisääntyminen. Ratkaisu tuohon pulmaan oli omavalmiste suora putki dpf:n tilalle ja AjTech ohjelmointi päälle, eli poltot pois ja pikkasen tuli tehoakin lisää. Tuon operaation jälkeen olen ajanut noin 40tkm, kulutus on ollut kesät talvet keskimäärin 5.5, alimmillaan 5.2, joka tankkauksen jälkeen laskettuna eikä ole öljy lisääntynyt koneessa. Eihän tuo vieläkään mikään raketti ole mutta hyvin pysyy liikenteen mukana. Sen takia tein tuon suoran röörin kun en halunnut dpf:ä hajottaa. Ei muutakuin suoraa putkea taikka dpf:n suolestus ja AjTech ohjelmointi vain sinunkin autoon.

[pro_tinnitus]

Tuossa parhaillaan takaisin tullessa lämmöt nousi jo 67 C ja minähän innostuin kokeilemaan, että nousisivatko huudattamalla sinne 75:n paikkeille, että olis saanut vähän DPF:ää putsattua. No ei, kun lämmöt putos vaan kun löi pienempää pesään. Mistä johtuu moinen? En ole konepuolen inssi, mutta olisin odottanut lämpöjen nousevan. Ohjaavatko koneen kierrokset vesipumpun tehoa/kierroksia, vai mistä on kyse..?

E. Löytyiskö vähemmän autoa remontoineelle jostain pikaohje päätermarin vaihtoon, jos noita termareita yrittäisi viikonloppuna käpistellä? EGR-termarin E39iin joskus uuteen vaihdoin itse, mutta päätermarin vaihdosta olisi mukava lukaista joku pikaohje ainakin. Paljonko tuohon 320D:hen pitäisi varailla jäähdytysnestettä vaihtotyötä varten. Joku 3-4 l tonkka taitaa löytyä varastosta. Ei taida Motonetit olla auki huomenna, jos hommiin rupea...

Tässä linkki 330d termostaatin vaihtoon, omassakin termostaatti vaihtokunnossa, joten jos saat vaihdettua niin pistähän vähän korjausohjetta ja tietysti vaikuttikos lämpöihin.

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=632656

[VolvoTDi]

Tuossa parhaillaan takaisin tullessa lämmöt nousi jo 67 C ja minähän innostuin kokeilemaan, että nousisivatko huudattamalla sinne 75:n paikkeille, että olis saanut vähän DPF:ää putsattua. No ei, kun lämmöt putos vaan kun löi pienempää pesään. Mistä johtuu moinen? En ole konepuolen inssi, mutta olisin odottanut lämpöjen nousevan. Ohjaavatko koneen kierrokset vesipumpun tehoa/kierroksia, vai mistä on kyse..?

E. Löytyiskö vähemmän autoa remontoineelle jostain pikaohje päätermarin vaihtoon, jos noita termareita yrittäisi viikonloppuna käpistellä? EGR-termarin E39iin joskus uuteen vaihdoin itse, mutta päätermarin vaihdosta olisi mukava lukaista joku pikaohje ainakin. Paljonko tuohon 320D:hen pitäisi varailla jäähdytysnestettä vaihtotyötä varten. Joku 3-4 l tonkka taitaa löytyä varastosta. Ei taida Motonetit olla auki huomenna, jos hommiin rupea...

Ihan normaalia käyttäytymistä! Kierroksia enemmän --> jäähd.nesteen suurempi virtausnopeus --> suurempi lämmönluovutuskyky.

[MayheM]

Tuossa parhaillaan takaisin tullessa lämmöt nousi jo 67 C ja minähän innostuin kokeilemaan, että nousisivatko huudattamalla sinne 75:n paikkeille, että olis saanut vähän DPF:ää putsattua. No ei, kun lämmöt putos vaan kun löi pienempää pesään. Mistä johtuu moinen? En ole konepuolen inssi, mutta olisin odottanut lämpöjen nousevan. Ohjaavatko koneen kierrokset vesipumpun tehoa/kierroksia, vai mistä on kyse..?

E. Löytyiskö vähemmän autoa remontoineelle jostain pikaohje päätermarin vaihtoon, jos noita termareita yrittäisi viikonloppuna käpistellä? EGR-termarin E39iin joskus uuteen vaihdoin itse, mutta päätermarin vaihdosta olisi mukava lukaista joku pikaohje ainakin. Paljonko tuohon 320D:hen pitäisi varailla jäähdytysnestettä vaihtotyötä varten. Joku 3-4 l tonkka taitaa löytyä varastosta. Ei taida Motonetit olla auki huomenna, jos hommiin rupea...

[MayheM]

Tänään Lahdesta Hesaan ajellessa nousi lämmöt kuuteenkymppiin. Ensi keskiviikolle onkin aika huoltoon jo...

[Smistik]

On manuaalivaihteet ja DPF löytyy myös. Tosiaan minulla alkoi vajaa vuosi sitten herjailemaan keltaista DPF-valoa. Sain polton käyntiin pahvittamalla keulan täysin ja tekemällä kunnon kengitysreissun mutkapätkillä. Sen jälkeen päätermari vaihtoon, niin menty muutama kymppitonni ilman ongelmia.

[Nettipepe]

Jos noin alhaiset lämmöt niin pikapikaa termareiden vaihtoon (joo löytyy pää ja egr- termarit)
DPF- regerointi käynnistyy 75 asteen jälkeen -> sinulla ei regeneroi noilla lämmöillä.
Ja kun riittävän tukkoon menee, ei käynnistykään ilman kikkailuja...
Näistä löytyy juttua paljon searchilla...

[MayheM]

Ilmeisesti manuaali... ilman DPFää?

Mulla nuo lämmöt vakiintui tuohon 50n nurkille muutaman minsan motarilla ajon jälkeen, eivätkä siitä enää nousseet.

Manuaalissa on siis kuitenkin myös EGR-termari näissä E91:sissä? Onko tämän ikäisissäkin vielä vesipumpun keston kanssa ollut ongelmaa..?

[Smistik]

Kiitoksia tästä. Sellainen ruotsalainen sauna, eli noin 50 C näytti lämmöt olevan, kun oli "käyntilämpötilan" saavuttanut. Eihän manuaaleissa ole useampaa termostaattia, vai..?

Ja myös itselläni on joka kerta näiden exieni kanssa aika ensi metreillä termareita vaihdettu. Eikö saksalainen insinööri koskaan opi noita suunnittelemaan yli 100 tkm kestämään...

Päätermari vaihtoon. Kannattaa samalla vaihdattaa vesipumppu ja egr-termari. Normaalit lämmöt siellä pitäs olla 90 tuntumassa. Tosin voipi talvella kestää hetken ennenkuin pääset tuonne. Riippuu kaasujalasta. Mulla on 16" talvirenkailla keskikulutus ollut n. 5,1 - 5,2 ja 19" kesäsetillä litran enemmän.

[MayheM]

Kiitoksia tästä. Sellainen ruotsalainen sauna, eli noin 50 C näytti lämmöt olevan, kun oli "käyntilämpötilan" saavuttanut. Eihän manuaaleissa ole useampaa termostaattia, vai..?

Ja myös itselläni on joka kerta näiden exieni kanssa aika ensi metreillä termareita vaihdettu. Eikö saksalainen insinööri koskaan opi noita suunnittelemaan yli 100 tkm kestämään...

[Nettipepe]

Edit 2 (pienen lukemisen jälkeen...). Mites noihin moottorin lämpöihin pääsisi käsiksi? Entäs nuo vastapainemittaukset..?

Vähän korkeahko lienee kulutus... Oma ex automaattina kulki siinä 6-6.5.
Tarkista termarit ensin... minulle laivattu 2 bemaria ja molemmissa ollut ensimmäisenä termarikumppa edessä... ja alhainen koneen lämpö vaikuttaa kulutukseen ja tukkii DPF:ää -> vaikuttaa kulutukseen.
hidden menuun noilla ohjeilla..

http://e90.wikifoundry.com/page/BC+hidden+menus

sietä tuo alavalikko 7.00.
vastapaineiden mittaukseen tarvitaan jo sitten merkkikohtaisia ohjelmia.

[MayheM]

Itselläni pihaan tuli viime viikolla Saksasta E91 320D (DPF) -06, manuaali. Ajettu 138 tkm ja merkkiliikkeen huoltokirjalla (ollut suurimman osan ajasta vielä ko. merkkiliikkeen johtajan alla), eikä auton kunto tai alustan käytös viittaa kyllä ruuvattuun mittariin. Kulutusmittarissa oli Suomeen tuotaessa keskikulutuksena 7,5 l. Tuon jälkeen ajelin noin 500 km matkaa, jona aikana kulutus laski 6,6:een. Sittemmin olen ajellut vaihtelevaa ajoa, pienempää pyöritystä kylällä vähän - ja päälle tuota 25 km (/suunta) työmatka-ajoa maantiellä. Nyt keskikulutusmittari näyttää 6,9 lukemia ja esim. tämän aamun työmatka 25 km maantietä kylmäkäynnistyksellä näytti lukemaksi (mittari nollattuna) 7,0 l, mikä vaikuttaisi aika korkealta. Kaikki ovat tietenkin ajotietokoneen lukemia, mutta vaikuttavat mielestäni pirun korkeilta. Edellinen E39 525 DA (lastulla) ei vienyt juuri tuota enempää. Ja tätä ennen 2.0 TDI Passatilla pyörittelin vastaavaa ajoa pari litraa nykyistä pienemmin kulutuksin. Kaasujalka on suhteellisen kevyt, joten siitä ei pitäisi kovat kulutuslukemat johtua.

Ovatko kulutuslukemat normaalit verrattuna vastaaviin vehkeisiin, vai pitäisikö jotain (DPF, tai jotain muuta...) alkaa tutkimaan? Minkälaisia kokemuksia porukalla on kulutuksen suhteen seuraavista toimenpiteistä:

A) DPF:n ohitus ohjelmoinnilla
B) DPF:n mekaaninen poisto sekä DPF-ohjelmamuutos
C) lastutus/ohjelmointi koskematta DPF:ään mekaanisesti
D) lastutus/ohjelmointi ja DPF:n poisto?

Muita aseita kulutukseen?

Edit. Alla Kumhon KW22:t koossa 205/55/16, joten ei pitäisi ainakaan renkaan koosta korkean kulutuksen johtua...

Edit 2 (pienen lukemisen jälkeen...). Mites noihin moottorin lämpöihin pääsisi käsiksi? Entäs nuo vastapainemittaukset..?

[Jacques]

Mulla lastutettu ja jouduin laittamaan ajotietokoneen korjauskertoimeksi 950 koska ajotietokone näytti kulutusta aivan liikaa! Olettehan siis tankilla myös katsoneet pitääkö tietokone paikkansa.

Usein lasken tankatessa todellisen kulutuksen, ja kyllä se kymmenyksen kahden sisään on ollut ajotietokoneeseen nähden. Molemmissa autoissa.
530d oli edellisen omistajan toimesta softattu "kökkö" tavaralla, mikä aiheutti käynnissä ongelmia - mutta kulutus nousi aikalailla kun palautin vakiosoftan moottoriohjaukseen.
Automaatti tosiaan nostaa herkästi litralla kulutusta, ainakin vanhemmissa malleissa.

[Tom1s]

Täällä maksimi taas ollut 6.7l joka tulee kärryn vedosta. Viimeksi 6.1 tankilla laskettuna(kone näytti 6.3). Nyt näyttää 5.9l/100km kun sekalaisessa ajossa vähän katsonut miten ajetaan. Automaattivaihteisto toisi varmaan vajaan litran lisää=?

Mulla lastutettu ja jouduin laittamaan ajotietokoneen korjauskertoimeksi 950 koska ajotietokone näytti kulutusta aivan liikaa! Olettehan siis tankilla myös katsoneet pitääkö tietokone paikkansa.

[wibzu]

Joo no, mulla on noi samat kulutukset 90-100km/h keskinopeudella vakionopeudensäätimellä motarilla... Eli jossain nyt mättää :think

About samoilla kulutuksilla mennään myös täällä. Lämmöt ok eli 85+ astetta. Keskikulutus kylmällä lyhyessä ajossa jossain reilussa 8litrassa, nyt lämpimämmällä hieman vähemmän.