E91 alustakulmien säätöä?

[Hemi]

Nyt autoa on säädetty kolme kertaa, mutta rattia ei vaan saaneet suoraan. Onko alustassa jotain rikki joka vaikuttaa tuohon rattiin? Ennen säätöjä viime perjantaina se ei ollut vinossa havaittavasti. Nyt yhden boorin pykälän verran jos koitan havainnollistaa suurin piirtein. Lisäksi jos auto oli käynnissä, niin auraus heilui oikealla puolella ja välillä tasoittui säädettyyn arvoon Jotain väljää varmaan löytyy, mutta miten silti tuo ratin suoraan saaminen ei onnistu?

1. ja 2. säädön välissä taka aurauksen keskiarvo muuttunut 1,7mm -> 3,5mm. Puslat finaalissa?

Tässä 3. säädön jälkeen.

Miksi etupään castereita ei ole mitattu/merkitty raporttiin???

[Smistik]

Miksi etupään castereita ei ole mitattu/merkitty raporttiin???

En kyllä tiedä...

[Hemi]

En kyllä tiedä...

Nyt kannattaa vaihtaa säätöpaikkaa, sen verran amatöörihommalta tämä tuntuu.
Siis ensinnäkin etupään cambereille on perssonitunneleiden yläpäässä säädöt ja jos säätäjä ei tätä tiedä, pitäisi hälytyskellojen soida.
Toisekseen, nimenomaan caster kulmat ovat ne joiden symmetrisyys määrittelee paljon autoin suuntavakavuutta ja nythän ko.kulmat puuttuu.
Toisaalta, se että ratti on vinossa, johtuu siitä että castereita ei ole saatu mitattua, eikä näin myöskään ratin kalibrointia ole voitu tehdä.
Näin myöskään auton kulkukumasta ei ole mitään tietoa=ratti automaattisesti ajotilanteessa vinossa.
Takapään camberero on jätetty aivan liian suureksi, kun mahdollisuus olisi ollut säätää se tismalleen symmetriseksi.
Eli nyt on ollut kyseessä aivan totaalinen huuhaa valohoito, josta asiakasta ei olisi pitänyt veloittaa eutroakaan.
Täydellisen ammattitaidotonta työtä rikkinäisillä välineillä.

[Smistik]

Säätöjen hinta saattoi olla 0€ tai sitten ei, mutta kerroppa paikka, jossa säätö tehdään ammattitaidolla. Mielellään pohjois uusimaa/ kantahäme alueella...Espoon Laakkosella jäi työkaverin z4 vähän samaan jamaan...

[Jussiboy]

Moro!
Autosta tuli huono ajaa renkaidenvaihdon yhteydessä. Ohjaus vetelee ja on "äkkinäinen".
Alkuperäinen rengastus oli
205/55/16 vanne 7,0" ET34 nyt
225/45/17 vanne 8,0" ET34 ja takana
235/45/17 vanne 8,5" ET37
Molemmat vannesarjat ovat uutta vastaavia ja renkaat ovat 16" Hakkapeliitta 7 ja 17" Goodyear Eagle F1

Autossa (E91 320D -08) on varmaan vakio alusta. Pitääkö näin pienien muutosten takia normaalisti säädättää pyörien kulmat?? Missä Pirkanmaalla ymmärretään BMW:n ohjauskulmista?

[Dualfun]

nyt
225/45/17 vanne 8,0" ET34 ja takana
235/45/17 vanne 8,5" ET37

Eihän renkaidenvaihdon vuoksi ole syytä kulmia säädättää..

Tuo takakumi on hieman väärä, jos tarkkoja ollaan. On väärä profiili suhteessa etupäähän, BMW:n ensiasennus juuri samalle vanteelle olisi 255/40/17. Tosin en usko, että tuolla on vaikutusta ajettavuuteen niin radikaalisti kuin mitä kuvailet.

Onhan rengaspaineet huomioitu kuten ovenpielessä sanotaan (käytä sitä mitä tuo 225/45/17 + 255/40/17 vaatisi) ?

[janne320d]

laittellin tuossa 19" kesägummit alle ja huomasin että niin edestä kuin takaakin on renkaista syönyt sisäkulmia jonkinverran,renkaat ostettu viime keväänä uutena ja samalla tehty kulmien säädöt,onkohan nuo kulmien säädöt nyt olleet vituillaan vai mikä nuo on syönyt?
liitteenä vielä pyöränsuuntausraportti viime keväältä.

[Kennedy]

laittellin tuossa 19" kesägummit alle ja huomasin että niin edestä kuin takaakin on renkaista syönyt sisäkulmia jonkinverran,renkaat ostettu viime keväänä uutena ja samalla tehty kulmien säädöt,onkohan nuo kulmien säädöt nyt olleet vituillaan vai mikä nuo on syönyt?
liitteenä vielä pyöränsuuntausraportti viime keväältä.

Camberia on lisätty tuon mukaan ja pitäisi vihreän värin mukaan olla parempi niin.
Jos aikaisemmin ei syönyt niin ei muuta kuin säätämään takaisin sinne 1asteen pintaan.
En tiedä miten vaikuttaa ajoominaisuuksiin penarissa tuo, mutta luulisi pienempi camberi olevan parempi. Kumi ottaa tasaisemmin tienpintaan.

[JP-76]

Säätöjen hinta saattoi olla 0€ tai sitten ei, mutta kerroppa paikka, jossa säätö tehdään ammattitaidolla.

Sitä samaa olen itsekkin monta kertaa kysellyt, mutta eipä tuohon koskaan vastausta ole tullut

[Jalluton]

Mitä paikkaa suosittelette hki-vantaa akselilla e90 kulmien säätöön? Hinta/laatusuhde hyvä.

[Jacques]

Tikkurilan Star-Rengasta voi suositella. Ei ehkä halvin, mutta vastikään e90+e91 käytetty siellä ja hyvä tuli.

[Orvix]

Nostelempas tätä vanhaa aihetta kun pitäisi E91 viedä pyöränkulmien säätöön. Hemi on ansiokkaasta näistä pyöränkulmista meitä valistanut ja camber osataan valita. Isoilla leveillä renkailla eteen negatiivista 10-30 minuuttia ja taakse vähintään aste enemmän eli negatiivista noin aste ja 30 minuuttia.

Aurauskulmista ei oikein enää olekaan selvyyttä. Tässähän pätee sama nyrkkisääntö kuin camberien kanssa, että mitä isommat renkaat sitä vähemmän aurausta. Pitäisikö näissäkin olla joku suhde etu- ja takapään välillä? Pitäisikö edessä tai takana olla enemmän aurausta? Muistaakseni ainakin E46:ssa toleranssialue ulottui jopa harituksen puolelle, mikä asiasta tietämätöntä ihmetyttää. Mulla on rengaskoko 225/40-18 edessä ja 255/35-18 takana niin mitkä olisi näille hyvät aurauksen tavoitearvot, kun tarkoitus olisi päästä suoraa tietä mahdollisimman vähällä ohjaamisella.

[Lunza]

Mitä paikkaa suosittelette hki-vantaa akselilla e90 kulmien säätöön? Hinta/laatusuhde hyvä.

Omani käytin vast'ikään Melasalmella Vantaanpuistossa. Olen erittäin tyytyväinen olen työhön. Sain jopa kyydinkin lähimmälle paikallisjuna-asemalle aamulla autoni heille jätettyäni .

[Hemi]

Nostelempas tätä vanhaa aihetta kun pitäisi E91 viedä pyöränkulmien säätöön. Hemi on ansiokkaasta näistä pyöränkulmista meitä valistanut ja camber osataan valita. Isoilla leveillä renkailla eteen negatiivista 10-30 minuuttia ja taakse vähintään aste enemmän eli negatiivista noin aste ja 30 minuuttia.

Aurauskulmista ei oikein enää olekaan selvyyttä. Tässähän pätee sama nyrkkisääntö kuin camberien kanssa, että mitä isommat renkaat sitä vähemmän aurausta. Pitäisikö näissäkin olla joku suhde etu- ja takapään välillä? Pitäisikö edessä tai takana olla enemmän aurausta? Muistaakseni ainakin E46:ssa toleranssialue ulottui jopa harituksen puolelle, mikä asiasta tietämätöntä ihmetyttää. Mulla on rengaskoko 225/40-18 edessä ja 255/35-18 takana niin mitkä olisi näille hyvät aurauksen tavoitearvot, kun tarkoitus olisi päästä suoraa tietä mahdollisimman vähällä ohjaamisella.

Mitä matalampi ja sitä kautta jäykempi rengas, sitä vähemmän tarvitaan renkaan elämistä kompensoivaa negatiivista camberia ja aurausta.
Eli 18-19” kokoluokissa aurausarvot valitaan toleranssialueen minimipuolelta/suunnasta, menemättä etupäässä kuitenkaan harituksen puolelle (vaikka lievä haritus matalilla pyörillä usein voi parantaakkin ajovakautta).

[Orvix]

Tuollaiset kulmat tuli laitettua. En tiedä mistä johtuu, mutta vähemmällä ohjaamisella pääsi ennen suuntausta. Hyvinhän tuo nytkin menee, ei puolla tai tempoile mihinkään, mutta sellaista pientä ratin heiluttelua pitää tehdä koko ajan jotta suoraan pääsee. Junamainen fiilis jäi tällä kertaa saavuttamatta.

Itse suuntauskokemus oli oikein miellyttävä ja asentajasta jäi ammattitaitoinen kuva. Etucambereiden säätökin onnistui ja kulmat laitettiin juuri lapulla antamiini arvoihin.