e91, rengasmeteliä vai laakerivika?

[kemo81]

Tuli käytyä fraatin pajalla vaihdattaan tuo repsikan puolen laakeri edestä.Kyllä se oli aivan valmis loppujen lopuksi.Kun auto oli ylhäällä ja rengasta pyöritteli niin ei pystynyt viä sanomaan mitään.Mut sit kun rengas irti ja jarrut osissa,niin olihan se selkeesti morjestanut ko laakeri.
Ei äännä enään kuin sen perus nastarenkaiden jurnutuksen.Nyt vaan rengasta tilaileen.

[HTK12]

Tuli käytyä fraatin pajalla vaihdattaan tuo repsikan puolen laakeri edestä.Kyllä se oli aivan valmis loppujen lopuksi.Kun auto oli ylhäällä ja rengasta pyöritteli niin ei pystynyt viä sanomaan mitään.Mut sit kun rengas irti ja jarrut osissa,niin olihan se selkeesti morjestanut ko laakeri.
Ei äännä enään kuin sen perus nastarenkaiden jurnutuksen.Nyt vaan rengasta tilaileen.

Hyvä kun sait kuntoon. Itse pistin äänen kuluneiden renkaiden piikkiin, kun ei muuttunut kurvissa mihinkään. Tästä kysäisin katsastusessakin inssiltä, että tuleeko laakereista. Ei kuulemma tullut. Noh erään 1000km loppu puolella alkoi ääni kovenemaan ja kotiin kun kurvasin niin meteli oli jo sellainen, että keskustelu piti hoitaa huutamalla.. Rengas heilui jotain sentin kun ilmassa kokeilin.. Auto parkkiin ja uudet laakerit. Molemmat ääntivät ja tuli autosta hiljainen niiden vaihdolla.

[aku1979]

Alkanut kuulua voimakas tasainen ulina 60 - 80 km/h nopeudessa. Mitenköhän ääntä kuvailisi...melko korkea uuuuuuuuuu . Yleensä kuuluu selkeästi takaa, mutta välillä vauhdin hiljentyessä voisin melkein paikantaa äänen kuskin puolelle eteen. En vielä ainakaan huomannut, että kääntämisellä olisi vaikutusta, eikä myöskään sillä onko ns. veto päällä. Nostin kulmat ilmaan ja pyörittelin renkaita, mutta edestä ei mielestäni kuulu minkäänlaista ylimääräistä, eikä jousessa tunnu resonointia. Takana kuuluu aavistuksen vaimeaa laahaavaa ääntä. Ääni tuli selkeästi esiin kesärenkaiden vaihdon jälkeen, mutta mielestäni ääntä oli myös talvirenkailla. Renkaat on uudet michelinit...luulisi, ettei nuo aiheuta ääntä.

330xda E91 -06 kyseessä. Onko kokemuksia vastaavasta?

[Halttu]

Mulla kans ulis aika kovasti 60-100kmh nopeudessa, hankalahko oli kuskin paikalta paikantaa mistä ääni tarkallee tulee. Voimakkaat käännökset saivat äänen lakkaamaan/voimistumaan, mut normaalit loivat käännökset mutkiin eivät tehneet ääneen muutosta.

Laakkosella eivät löytäneet mitään ku tsekkasivat, sit laitoin emännän ratin taakse ja hyppäsin takapenkille ja siellä oli helppo todeta että apparin takalaakeri piti meteliä. Vaihdatin pienemmällä pajalla, siellä totesivat heti että laakerisssa vikaa.

Tämä siis parin päivän päästä siitä ku kävi laakkosella, jännä etteivät siellä muka mitää löytäneet. Eli vaikka ei selvää värinää jousessa tuntuisi taikka välystä/ääntä rengasta pyöritellessä nii se laakeri voi hyvinkin olla viallinen.

Alkanut kuulua voimakas tasainen ulina 60 - 80 km/h nopeudessa. Mitenköhän ääntä kuvailisi...melko korkea uuuuuuuuuu . Yleensä kuuluu selkeästi takaa, mutta välillä vauhdin hiljentyessä voisin melkein paikantaa äänen kuskin puolelle eteen. En vielä ainakaan huomannut, että kääntämisellä olisi vaikutusta, eikä myöskään sillä onko ns. veto päällä. Nostin kulmat ilmaan ja pyörittelin renkaita, mutta edestä ei mielestäni kuulu minkäänlaista ylimääräistä, eikä jousessa tunnu resonointia. Takana kuuluu aavistuksen vaimeaa laahaavaa ääntä. Ääni tuli selkeästi esiin kesärenkaiden vaihdon jälkeen, mutta mielestäni ääntä oli myös talvirenkailla. Renkaat on uudet michelinit...luulisi, ettei nuo aiheuta ääntä.

330xda E91 -06 kyseessä. Onko kokemuksia vastaavasta?

[aku1979]

Mulla kans ulis aika kovasti 60-100kmh nopeudessa, hankalahko oli kuskin paikalta paikantaa mistä ääni tarkallee tulee. Voimakkaat käännökset saivat äänen lakkaamaan/voimistumaan, mut normaalit loivat käännökset mutkiin eivät tehneet ääneen muutosta.

Laakkosella eivät löytäneet mitään ku tsekkasivat, sit laitoin emännän ratin taakse ja hyppäsin takapenkille ja siellä oli helppo todeta että apparin takalaakeri piti meteliä. Vaihdatin pienemmällä pajalla, siellä totesivat heti että laakerisssa vikaa.

Tämä siis parin päivän päästä siitä ku kävi laakkosella, jännä etteivät siellä muka mitää löytäneet. Eli vaikka ei selvää värinää jousessa tuntuisi taikka välystä/ääntä rengasta pyöritellessä nii se laakeri voi hyvinkin olla viallinen.

Kiitos tiedosta! Mulla ei tunnu käännökset vaikuttavan mitenkään. Joku jarrulevyistä lienee myös kiero kun täristää ja juputtaa jarruttaessa vauhdista riippumatta...toki suuremmassa nopeudessa tämä on lähinnä tärinää. Tiedä sitten onko tässä syy-seuraussuhdetta laakerivikaan. Jarruongelma on 99% varmuudella vasemmassa eturenkaassa, kun taas ulina kuuluu melko varmasti takaa.

Ei se auta kuin aloittaa tuosta jarruongelmasta ja sitten tsekata laakerit tarkemmin. Jarrulevyt olen vaihtanut viime kesänä ja mietin sorvaako joku pk-seudulla noita ja jos niin kannattaako? Kyseessä Brembon levyt.

[HTK12]

Kiitos tiedosta! Mulla ei tunnu käännökset vaikuttavan mitenkään. Joku jarrulevyistä lienee myös kiero kun täristää ja juputtaa jarruttaessa vauhdista riippumatta...toki suuremmassa nopeudessa tämä on lähinnä tärinää. Tiedä sitten onko tässä syy-seuraussuhdetta laakerivikaan. Jarruongelma on 99% varmuudella vasemmassa eturenkaassa, kun taas ulina kuuluu melko varmasti takaa.

Ei se auta kuin aloittaa tuosta jarruongelmasta ja sitten tsekata laakerit tarkemmin. Jarrulevyt olen vaihtanut viime kesänä ja mietin sorvaako joku pk-seudulla noita ja jos niin kannattaako? Kyseessä Brembon levyt.

Tarkista nyt heittekellolla ensin, että se levy on kiero. Välys alustassakin voi tuota aiheuttaa, ei ne levyt kovin usein ole kierot, ellei siellä jarruissa ole joku jumi.

[fraatti]

Tarkista nyt heittekellolla ensin, että se levy on kiero. Välys alustassakin voi tuota aiheuttaa, ei ne levyt kovin usein ole kierot, ellei siellä jarruissa ole joku jumi.

Oletko mitannut että paljonko pitää olla heittoa että alkaa ravistamaan? Eräästä mittasin toiseltapuolelta 0,4 ja toiselta 0,2 ja nuo tärisyttivät jo reilusti.

[HTK12]

Oletko mitannut että paljonko pitää olla heittoa että alkaa ravistamaan? Eräästä mittasin toiseltapuolelta 0,4 ja toiselta 0,2 ja nuo tärisyttivät jo reilusti.

Muistelisin nähneeni jonkun valmistajan speksin 0,1mm, jos yli syy pitää selvittää. 0.4mm kuulostaa jo aika paljolta. Olihan napa puhdistettu ja levy kunnolla kiinnitetty (se yksi ruuvi ei riitä)?

[aku1979]

Tarkista nyt heittekellolla ensin, että se levy on kiero. Välys alustassakin voi tuota aiheuttaa, ei ne levyt kovin usein ole kierot, ellei siellä jarruissa ole joku jumi.

Näin oli suunnitelmissa.

[fraatti]

Muistelisin nähneeni jonkun valmistajan speksin 0,1mm, jos yli syy pitää selvittää. 0.4mm kuulostaa jo aika paljolta. Olihan napa puhdistettu ja levy kunnolla kiinnitetty (se yksi ruuvi ei riitä)?

Levy oli siinä tilassa missä se on kun rengas otetaan pois. Eli todennäköisesti "pohjassa" ja menneenä sellaiseen moodiin että se ravisti. En itse ajanut autolla enkä voi sanoa että paljonkoravistus oli. Ehkä vielä varmempi tapa olisi tosiaan kiskaista levy pyöränpulteilla pohjaan ennen mittausta.

Itsellä oli myös sama hiljattain ja vaihdoin levyt. Unohdin tuossa tohinassa silti mittauksen. Jotain levyjen toleransseja olen nähnyt ja muistaisin että ne oli enemmän kuin kympän.

Tuossa yhdessä softassa ne onkin mainittuna mutta bemarille ei arvoja ole laitettu mutta muilla autoille kylläkin. Täytyy tutkia hiukan asiaa.

[fraatti]

En jaksa nyt asiaa pöyhiä enempää mutta tälläisiä löytyi äkkiä eli maks 0,15mm heittoa on ok. Voipi olla että asiaan vielä vaikuttaa se että millainen laikan halkaisija on. Luulisi että isomassa levyssä heitto tuntuu herkemmin? Itse huomasin että kun (etu)rengasta pyörittää ja se hidastuu epätasaisti niin se jo riittää kevyeen nypytykseen valoihin pysähdyttäessä. Vaikkasin tuollaista 0,2mm heittoa.


Mazdalla puhutaan vieläkin tiukemmista toleransseista (0,05mm) ja tässä niiden vianhakukaavio jota voinee soveltaa myös bimmereihin.

http://www.mazda3tech.com/rear_brake_disc_inspection-948.html

[aku1979]

Tarkista nyt heittekellolla ensin, että se levy on kiero. Välys alustassakin voi tuota aiheuttaa, ei ne levyt kovin usein ole kierot, ellei siellä jarruissa ole joku jumi.

Harjoittelin vähän levyn mittailua heittokellolla...tuskin kauheen validia dataa tuli, koska levyssä oli vain tuo yksi kuusiokulma pultti kiinni, mittasin levyn keskikohdasta ja muutenkin mittari saattoi olla sinne päin viritelty. Kuitenkin yhdellä alueella oli heittoa n. 0,05mm eli saattaapa tuo aavistuksen olla kiero, mutta aiheuttaako tuo vielä tärinöitä? Huomasin myös, että jossain kohdassa pyöränripustuksessa on välystä liikuteltaessa rengasta oikealta vasemmalle. Jatkan huomenna paremmalla ajalla.

[fraatti]

Huomasin myös, että jossain kohdassa pyöränripustuksessa on välystä liikuteltaessa rengasta oikealta vasemmalle.

Noi kannattaa laittaa heti alkuun kuntoon.

[HTK12]

En jaksa nyt asiaa pöyhiä enempää mutta tälläisiä löytyi äkkiä eli maks 0,15mm heittoa on ok. Voipi olla että asiaan vielä vaikuttaa se että millainen laikan halkaisija on. Luulisi että isomassa levyssä heitto tuntuu herkemmin? Itse huomasin että kun (etu)rengasta pyörittää ja se hidastuu epätasaisti niin se jo riittää kevyeen nypytykseen valoihin pysähdyttäessä. Vaikkasin tuollaista 0,2mm heittoa.


Mazdalla puhutaan vieläkin tiukemmista toleransseista (0,05mm) ja tässä niiden vianhakukaavio jota voinee soveltaa myös bimmereihin.
http://www.mazda3tech.com/rear_brake...ction-948.html

Ford sanoo ainakin jollekkin mallille tuon 0,1mm http://www.fordscorpio.co.uk/manual/brake/BrakeDisk.pdf . BMW tuntuu olevan aika herkkä kaikille tärinöille, joten sanoisin, että mielellään saisi olla alle tuon 0,1mm heitto. Jos se on vain sillä yhdellä ruuvilla kiinni, niin ei ole kovin validi mittaus kun levyä ei paineta yhtenäisesti kiinni napaan. Tuo kiinnitys tuo helposti jo pienen heiton. Levyn alla voi myös olla ruostetta, jos sitä ei ole levyä vaihtaessa puhdistettu huolella, joten levy pitäisi ottaa irti ja varmistaa, että välillä ei ole mitään.

Harjoittelin vähän levyn mittailua heittokellolla...tuskin kauheen validia dataa tuli, koska levyssä oli vain tuo yksi kuusiokulma pultti kiinni, mittasin levyn keskikohdasta ja muutenkin mittari saattoi olla sinne päin viritelty. Kuitenkin yhdellä alueella oli heittoa n. 0,05mm eli saattaapa tuo aavistuksen olla kiero, mutta aiheuttaako tuo vielä tärinöitä? Huomasin myös, että jossain kohdassa pyöränripustuksessa on välystä liikuteltaessa rengasta oikealta vasemmalle. Jatkan huomenna paremmalla ajalla.

Tuo 0,05 on niin pieni, että en usko sen aiheuttavan vielä tärinöitä. Nuo välykset ripustuksessa tunnetusti aiheuttaa, joten aloita niistä.

[aku1979]

Ford sanoo ainakin jollekkin mallille tuon 0,1mm http://www.fordscorpio.co.uk/manual/brake/BrakeDisk.pdf . BMW tuntuu olevan aika herkkä kaikille tärinöille, joten sanoisin, että mielellään saisi olla alle tuon 0,1mm heitto. Jos se on vain sillä yhdellä ruuvilla kiinni, niin ei ole kovin validi mittaus kun levyä ei paineta yhtenäisesti kiinni napaan. Tuo kiinnitys tuo helposti jo pienen heiton. Levyn alla voi myös olla ruostetta, jos sitä ei ole levyä vaihtaessa puhdistettu huolella, joten levy pitäisi ottaa irti ja varmistaa, että välillä ei ole mitään.



Tuo 0,05 on niin pieni, että en usko sen aiheuttavan vielä tärinöitä. Nuo välykset ripustuksessa tunnetusti aiheuttaa, joten aloita niistä.

Ei tuntunut missään välyksiä ja levyssä on ehkä 0,03mm heittoa. Irroitin jarrusatulan, levyn ja palat, putsasin ja laitoin takaisin kiinni. Jarrun juputtaminen väheni ehkä hieman.


Autosta kuuluu välillä sellainen hetekassa harrastamisen ääni, joka alkaa olemaan jo aika jatkuvaa hitaassa vauhdissa. Ajattelin, että sekin kuuluu jarruista...selvästikään ei kuulu. Löysin pari videota missä on aivan sama melodia ja ilmeisesti etukardaanin ristikko, joka on kuivunut. http://s260.photobucket.com/albums/i...rent=Video.mp4 voikohan tuolle tehdä muuta kuin vaihtaa koko pötkön?