E9X M3 Kokemuksia -yhdistetty topic-

[EPDM]

Jos e46 m3 hintataso katsoo niin ei tarvitse pelkäää valtavaa jälleenmyyntiarvo romahdusta ainakaan seuravaan kymeniseen vuoteen...

[-Tapi]

Nöinköhän menee suoraan kilpiin pelkkien verojen maksulla, ellei ole muuttoauto? Onko valot tms. samanlaiset?:think

On. Ja menee suoraan kilpiin pelkällä verojen maksulla. Ainoa näkyvä ero on mainitsemani mittariston pohja joka on kahdella asteikolla. Niin ja rekisterikilpien pohjalevyt ovat kapeammat. Valot ja lasit jne ovat kaikki E-hyväksytyt.

[rakentamo]

..jos säästöä etsii E92 M3 ostossa niin jenkeistä kannattaa harkita hankintaa josta sellaisen saa noin 30 k€ + rahdit, tullit, välityspalkkio jne. Kokonaishinta jää alle sen Saksantuonninkin.

Mutta jää siihen mittariston tupla-asteikko häiritsemään näkökenttää, muuta eroa ei taida olla.

Paljonko muuten painaa E92 M3?

Nöinköhän menee suoraan kilpiin pelkkien verojen maksulla, ellei ole muuttoauto? Onko valot tms. samanlaiset?:think

[Antzaa]

OT,Ihan täydellisesti tähän topiiciin,mutta pakko tarttua...



Syytä ollakkin eri tuntumaa ym.Puhutaanhan nyt jos käytettynä ostaa,niin yli 40 000€ hintaerosta....aika sama kun vertailis tyylin 325 vs 335,eikä siinäkään vertailussa hinnassa päästä samalle tasolle...

Jos budjetti ratkaisun haluaa,niin 335 on siinä tapauksessa valinta.BMW:n tarjonnasta suorituskyky versus hinta,ei parempaa valintaa löydy.

Ja vielä jos joku rupee taas nillittää,niin ei...ei ole 335 mikään motorsport!Tiedetään.Se on vain normaali perheauto tai sport sedan...mutta itse tykkään...

Ja vielä...jos itsellä olis pätäkkää löytynyt tarpeeksi pari vuotta sitten,niin varmasti olisin E9x M3:sen ostanut...

Se siitä OT:sta.

Ei hintaero kyllä ihan noin suuri ole, jos vertaa saman vuosimallista ja samoilla kilometreillä nettiauton hintoja. Lähempäne reilu 20k€ luokkaa. Sitä vain tarkoitin että tuon hintaluokkaisissa autoissa 20t ei aivan hirveästi ole, kun auton luonne on kuitenkin ihan eri maata. Tietenkin täytyy aina muistaa, että käytetyt autot ovat aina yksilöitä ja kilometrit ja vuosiluku voivat olla kaukana auton todellisesta kunnosta.

335 on loistava auto ja kaikissa Suomen oloissa täysin riittävä, mutta fiilis ///M:n puikoissa on eksponentiaalisesti kasvanut, kun taas siirryttäessä 325:sta 335:een puhutaan muutamista kerroinluokista - omasta mielestä.

[Heku]

Jos autossa sattuu olemaan EDC alusta ja haluaa
alle Bilsteinit tai muun aftermarket alustan, niin joutuuko koodaus hommiin?
Vai onko paras etsiä ilman EDC:tä?
Eikös se EDC tule aina sen Competition paketin mukana.

Millasia on kokemukset kaksoiskytkin askista?
Mihinkä sen fiilistä vertaisit ekana, SMG,DSG vai mihin?

Ei tarvitse koodailla, ainakin Kw toimittaa muutaman satasen lisähintaan boxin joka huijaa autoa luulemaan että autossa on yhä EDC.

Lähempänä DSG, ei oikeastaan yhtään SMG;n oloinen.

[-Tapi]

..jos säästöä etsii E92 M3 ostossa niin jenkeistä kannattaa harkita hankintaa josta sellaisen saa noin 30 k€ + rahdit, tullit, välityspalkkio jne. Kokonaishinta jää alle sen Saksantuonninkin.

Mutta jää siihen mittariston tupla-asteikko häiritsemään näkökenttää, muuta eroa ei taida olla.

Paljonko muuten painaa E92 M3?

[b mutteri kasa]

OT,Ihan täydellisesti tähän topiiciin,mutta pakko tarttua...

Jos vielä vertailee, niin harppaus 335(m-sport):n ajotuntumasta M3:n ajotuntumaan on kyllä suuri. 335 on todella mukava ja arkikäytössä ehkä mukavampi monelta osalta; esim. tuplaturbon tuoma alavääntö ja talvella mukava neliveto on jotain, mitä M3:ssa ei ole, mutta ajettaessa vähän korkeammilla kierroksilla, ei 6-syl. 335:lla korvata ///Motorsportin tuomaa mielihyvän tunnetta. Tuossa hintaluokassa tuskin on mitään autoa mikä olisi yhtä hieno kompromissi urheiluautoa ja napakkaa arkiautoa.

- Antti

Syytä ollakkin eri tuntumaa ym.Puhutaanhan nyt jos käytettynä ostaa,niin yli 40 000€ hintaerosta....aika sama kun vertailis tyylin 325 vs 335,eikä siinäkään vertailussa hinnassa päästä samalle tasolle...

Jos budjetti ratkaisun haluaa,niin 335 on siinä tapauksessa valinta.BMW:n tarjonnasta suorituskyky versus hinta,ei parempaa valintaa löydy.

Ja vielä jos joku rupee taas nillittää,niin ei...ei ole 335 mikään motorsport!Tiedetään.Se on vain normaali perheauto tai sport sedan...mutta itse tykkään...

Ja vielä...jos itsellä olis pätäkkää löytynyt tarpeeksi pari vuotta sitten,niin varmasti olisin E9x M3:sen ostanut...

Se siitä OT:sta.

[Antzaa]

Täytyy omaakin mielipidettä avata e92 M3:sta. Ajokokemusta ei ole kuin vajaan viikon päivät, mutta kyllä autosta omia mielipiteitä ja ajatuksia herää jo nopeasti ennen rattiin pääsyä. E9x M3:ssa on hyvää se ettei se herätä juuri sen enempää paheksuntaa "tavallisissa autoilioissa" kuin tavallinen 3-sarjalainen, ellei katse kiinnity takana neljään kromiseen pakoputken päähän. Kuitenkin automiehet erottavat ettei kyseessä ole ihan normaali BMW. Omistajan katse kiinnittyy aina moniin korin yksityiskohtiin, nätti puskurien muotoilu, leveempi ja matalampi stanssi leveempien lokasuojien ansiosta, hiilikuitukatto, peilit, pakoputken päät, pieni spoileri takaluukussa, M3-leima ja ilmanottoaukot kyljissä ja konepellissä. Vaikka toinen ilmanottoaukko konepellissä onkin feikki, niin se ei kovin vakava ongelma ole katsoen koko pakettia Makuasioita tietysti kaikki mitä tulee ulkonäköön, mutta omasta mielestä e92 M3 on ehdottomasti kaunein auto mitä BMW:ltä saa nyt ostettua.

Hymy ei ainakaan hyydy kun siirtyy ratin taakse. Silmään osuu ensin M3-astinlistat, Power ja ajovakaudenhallinta -napit vaihdekepin vieressä ja vähän normaalista poikkeava ///M-logolla varustettu simppeli mittaristo. Konepellin kyhmy näkyy makeasti sisälle ja paksu nahkaratti tuntuu hyvältä. Ohjaamo sopii kuin hanska käteen, tehty yksinkertaiseksi ajamista varten. Tuntuu ainakin että esim f01 seiskasarjan ohjaamossa on vähintään tuplasti nappeja ja härpäkkeitä verrattuna M3:een. Tämä sopii tietysti seiskaan, joka on tehty täysin mukavaa pehmeyttä ajatellen, toisin kuin M3.

Sitten itse asiaan - ajamiseen. Kyllä sen V8:n lyöminen tulille saa aina hymyn korviin. Jotenkin moottorin ääni kuullostaa niin kevyen terveeltä ja kehräävältä tyhjäkäynnillä. Jo pienetkin kaasunpainallukset henkivät 100%:sesti Motorsport urheilullisuutta. Soundit ovat kyllä hienot aina 8300 rpm asti. Kiihdytettäessä noin 3500 kierroksen kohdalla kuuluu kevyttä "räpätystä" ja siitä ylöspäin äänet muuttuvat tietysti aina korkeammiksi. Mitenköhän mahtaa soundi muuttua putkiston vaihdolla? Ainakin omaan korvaan vakioputket antavat hyvin nätit, selvästi pehmeän sortin korkeat äänet kuin matalat jyrinät. Kai niitäkin on tehtaalla muutama insinööri ja suunnittelija kuunnellut ja funtsinut.

Vakioalusta on selvästi jäykempi ja tukevampi verrattuna M-sporttiin, jos sitä voi edes verrata. Ei kuitenkaan mikään kivireki, ja ei todellakaan mikään este käyttää autoa ihan normaalisti käyttöautona. Varmasti moni täälläkin arvostaa alustan jäykkyyttä ja että tietää missä renkaat kulkevat. Ohjaus on tietysti BMW tyyliin hyvin tunnokas ja jonkin verran jäykempi normi 3-sarjaan verrattuna. Suuremmissa nopeuksissa alkaa vasta erot selvemmin tulla esiin ohjauksen ja alustan osalta - nopeushan vain vakauttaa auton kulkua. Autossa ei ollut iDrivea, joten en osaa sanoa miten se vaikuttaa ohjaamon yleiseen toimintaan radion ja navin osalta tai miten se muuttaa alustan luonnetta asutuksia säädettäessä.

Paperilla pisti ainakin minua ensin silmään ehkä hieman pieneltä kuullostava 400 newtonmetrin maksimivääntö. Ei sitä kuitenkaan kauaa ehdi enää miettiä leipää annettaessa. Konehan on kuitenkin kierroskone ja kunnolla ajettaessa, Power-napin vapauttamat reilu 400 pollea tuntuu kyllä hyvältä yhdistettynä kauniiseen äänimaailmaan. Jos jotain moitittavaa täytyy löytää niin autossa olleen manuaaliaskin kytkin on omaan makuun kyllä vähän pehmeähkö, jäykkyys toisi lisää urheilullisuutta. Myös jarrupoljin tuntuu aavistuksen verran liian pehmeältä. Mutta eihän M3 olekaan mikään täysiverinen urheiluauto, joten pieni pehmeys siellä täällä tuo juuri sitä mukavuutta arkikäytössä. Ja yleisesti ottaen tällainen auto on pääasiassa normaalissa arkikäytössä.

Jos vielä vertailee, niin harppaus 335(m-sport):n ajotuntumasta M3:n ajotuntumaan on kyllä suuri. 335 on todella mukava ja arkikäytössä ehkä mukavampi monelta osalta; esim. tuplaturbon tuoma alavääntö ja talvella mukava neliveto on jotain, mitä M3:ssa ei ole, mutta ajettaessa vähän korkeammilla kierroksilla, ei 6-syl. 335:lla korvata ///Motorsportin tuomaa mielihyvän tunnetta. Tuossa hintaluokassa tuskin on mitään autoa mikä olisi yhtä hieno kompromissi urheiluautoa ja napakkaa arkiautoa.

- Antti

[Messier]

Jos autossa sattuu olemaan EDC alusta ja haluaa
alle Bilsteinit tai muun aftermarket alustan, niin joutuuko koodaus hommiin?
Vai onko paras etsiä ilman EDC:tä?
Eikös se EDC tule aina sen Competition paketin mukana.

Millasia on kokemukset kaksoiskytkin askista?
Mihinkä sen fiilistä vertaisit ekana, SMG,DSG vai mihin?

[bemu2000]

saksasta saa huippuvarusteisia pelejä liikkeestä suomeen verotettuna kuluineen 63000-68000e hintaan, niin ehkä pari kertaa miettisin suomen 80ke hintoja, ellei rahaa ole taskun pohjalla aivan jumetusti ylimääräistä


edit: suomen 24-27ke verot on kyllä aivan järjettömät. saksasta tollasen saa tavallisen uuden suomesta ostetun perheauton hinnalla

[_nixu_]

Itse tuli vkl:na e92 m3 hommattua Saksasta, ja täytyy todeta että kyllä se >1000km baana ajon jälkeen täytti kaikki sille asetetut odotukset. Kerrassaan uskomaton laite. Jos tuollaisen auton meinaa hankkia, niin ei muuta ku taalat pöytään. Ainakin mobilesta tuntui itseä kiinnostavat yksilöt häviävän yleensä alta kahden päivän...

Oho

Mahtaa olla hieman eri kaliiberin laite +300tkm ajetun E46 330d:n jälkeen

[Heku]

Itse tuollaisella veivasin 63tkm per 2.5vuotta, sitä ennen oli useampi yksilö E60 M5;sia. Suosittelen lämpimästi näistä kuitenkin M3sta.


Plussat;
-Tuohon hintaan ei saa mitään parempaa



Miinukset;

Keksimällä pitää keksiä, niin uutena hankittaessa pitää varustella +40te

Jos jotain erityisempää käyttökokemusta haluat, laita vaik privaa.

[Jamppa]

Itse tuli vkl:na e92 m3 hommattua Saksasta, ja täytyy todeta että kyllä se >1000km baana ajon jälkeen täytti kaikki sille asetetut odotukset. Kerrassaan uskomaton laite. Jos tuollaisen auton meinaa hankkia, niin ei muuta ku taalat pöytään. Ainakin mobilesta tuntui itseä kiinnostavat yksilöt häviävän yleensä alta kahden päivän...

[Remotion]

Forumilla on muutamia nykyisiä tai entisiä mallin omistajia, jäädään kuuntelemaan heidän kommentteja.

[K2Ri]

Tuolta löytyis ainakin yksi, jolta vois kysellä kokemuksia suomenkielellä..?
http://www.bmwforum.fi/viewtopic.php?f=32&t=141