E9X M3 Kokemuksia -yhdistetty topic-

[-Tapi]

Tuokin arvoitus ratkeaa kun käyt kokeilemassa ajaa, numeroiden tutkiminen netissä ei aina kerro kaikkea

Totta jupiset ja kun kokemusta M3 osalta on vain siitä E46 mallista (joka sekin painoi paljon suhteessa kokoonsa/tehoonsa) ja oli silti ihan mukiinmenevä urheilullisessa väännössä.

Mitenköhän tuollainen übermukavuuksilla ja maksimiturvavarusteilla varustettu E92 M3 suhtautuu ajoltaan samanikäisiin Corvetteihin? Noista jälkimmäisistä kun on itsellä enemmänkin kokemusta ja ne ovat miellyttäviä sekä arkikäytössä ja radalla (jos ei jää kaipaamaan matka-ajossa äänetöntä ohjaamoa)

[Heku]

Sopiiko topicissa tiedustella eroja e60 m5 ja e90/2 m3 välillä?

Kuuskymppi suoralla nopeempi jne, mutta enemmän kiinnostaa fiilis?
e90 m3 on aivan sairaan hieno, mutta v10 soundi taas on omaa luokkaansa..

Molemmat on omalta osaltaan parhaita.

M5 tarjoaa paljon brutaalimman elämyksen tehon ja kiihtyvyyden suhteen, kun taas M3 yllättää ajettavuudellaan, ja onhan se V8 jopa herkempi kuin V10 kiertämään.

M3 tarjoaa enenmmän jos tykkää leikkiä ja kevyesti ratailla mut silti pärjää täysin arjen autona myös.

M5 tarjoaa enemmän jos tykkää heittää reissuja kavereiden kans, ja pitää brutaalista kiihtyvyydestä moottoritie nopeuksissa.

[Matson^]

Sopiiko topicissa tiedustella eroja e60 m5 ja e90/2 m3 välillä?

Kuuskymppi suoralla nopeempi jne, mutta enemmän kiinnostaa fiilis?
e90 m3 on aivan sairaan hieno, mutta v10 soundi taas on omaa luokkaansa..

[Heku]

Mutta on se aika möhkö autoksi.. Tuolla painolla saa alusta olla tikissään jotta tuntee ajavansa urheiluautoa.

Tuokin arvoitus ratkeaa kun käyt kokeilemassa ajaa, numeroiden tutkiminen netissä ei aina kerro kaikkea

[-Tapi]

Hups, kokonaismassaa tietenkin, eli 2080 Kg valmistajan sivujen mukaan.

309/2080=0,14855

[GTI16V]

1675Kg/294kW tekee 4,1875, eli tuon verran on kiloja liikuteltavana per kilowatti. Toisinpäin jaettuna saadaan 0,175 jota tulli tutkailee määrittäessään veroa, eli tuossa kateusvero astuu voimaan kun jakojäännös ylittää 0,15. Kateusvero kertoo hiilidioksidipäästöt 1,5:lla jolloin vero nousee taulukossa melkoisesti. Tämä tietysti pätee yhtälailla Saksantuonteihinkin..

Mutta on se aika möhkö autoksi.. Tuolla painolla saa alusta olla tikissään jotta tuntee ajavansa urheiluautoa.

Semmonen huomio että E9x M3:ssa on potkua 420 hp eli 309 kW...mutta samapa tuo, 0,15 ylittyy silti. Itselläkin tuollainen E90 M3 haaveena, mutta kun mobilen halvimmat on luokkaa 40 k€ ja verot ~30 k€ niin tovin joutuu pääomaa keräämään

Lehdissä ja täälläkin kirjoitellaan siitä miten paljon kakkua tuo V8 haukkaa kun sille antaa kenkää, mutta eihän tuollaiset menohalut synny tyhjästä
Paremmin tietävät voisivat kertoa mitä tuollainen vie normaaliajossa, itselläni kun oli tuollainen käytössä niin aamuruhkan painottamilla siirtymillä sain keskikulutuksen pysymään 9 litran paikkeilla

[blacase]

Toisinpäin jaettuna saadaan 0,175 jota tulli tutkailee määrittäessään veroa, eli tuossa kateusvero astuu voimaan kun jakojäännös ylittää 0,15. Kateusvero kertoo hiilidioksidipäästöt 1,5:lla jolloin vero nousee taulukossa melkoisesti. Tämä tietysti pätee yhtälailla Saksantuonteihinkin..

Tossa kannattaa ehkä kuitenkin katella sitä kokonaismassaa eikä omapainoa...

[-Tapi]

Onko tuo kilpiin meno kokemusperäistä tietoa? Suomessa niuhotetaan noissa jutuissa joka asiasta, joten onko tuo jenkki-M3 varmasti tyypiltään sellainen joka täällä hyväksytään? Löytyykö siihen CoC joka täällä kelpaa?

Ainakin E92 ja E90 335i jenkkimarkkinoilta kelpasivat suoraan kun kaveri sellaiset tuotatti Suomeen. E-hyväksynnät oli valoissa ja laseissa yms.. Toisaalta nykyään jenkeissä moni malli tehdään suoraan E-hyväksynnillä vaikka päämarkkina-alue on toisaalla, miksei euroopassa valmistetutkin autot olisi E-hyväksynnillä Z4, X3,5,6 ovatkin Spartanburgissa valmistettuja autoja olleet jo pitkän aikaa, myös euroopassa myytävät mallit.

Esitteen mukaan omapaino (sis. 90% täyden tankin, 68kg kuljettajan ja 7kg matkatavaraa) on 1655kg ja 1675kg kaksoiskytkinvaihteistolla. E90 M3 on sitten 25kg painavampi ja E93 230kg painavampi. Jotenkin aina hämmästyttää noi painot kun kuitenkin kaikenlaista painonsäätöä on kai haettu rakenteissa.

1675Kg/294kW tekee 4,1875, eli tuon verran on kiloja liikuteltavana per kilowatti. Toisinpäin jaettuna saadaan 0,175 jota tulli tutkailee määrittäessään veroa, eli tuossa kateusvero astuu voimaan kun jakojäännös ylittää 0,15. Kateusvero kertoo hiilidioksidipäästöt 1,5:lla jolloin vero nousee taulukossa melkoisesti. Tämä tietysti pätee yhtälailla Saksantuonteihinkin..

Mutta on se aika möhkö autoksi.. Tuolla painolla saa alusta olla tikissään jotta tuntee ajavansa urheiluautoa.

[Petri.Kekkonen]

Paljonko muuten painaa E92 M3?

Esitteen mukaan omapaino (sis. 90% täyden tankin, 68kg kuljettajan ja 7kg matkatavaraa) on 1655kg ja 1675kg kaksoiskytkinvaihteistolla. E90 M3 on sitten 25kg painavampi ja E93 230kg painavampi. Jotenkin aina hämmästyttää noi painot kun kuitenkin kaikenlaista painonsäätöä on kai haettu rakenteissa.

[Jamppa1983]

Juu, niin olikin. Teippi päälle katsastukseen.

http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?ct=u&car_id=293008400&dealer_id=605505&car_year=2008&sownerid=1370718&lastBeginningStartYear=1981&end_year=2012&model=M3&showZipError=n&pager.offset=100&search_lang=en&start_year=1981&page_location=findacar%3A%3Aispsearchform&body_style=COUPE&search_type=used&body_code=2&first_record=101&distance=0&address=33139&rdm=1297190340069&marketZipError=false&sort_type=priceDESC&awsp=false&make=BMW&seller_type=b&num_records=25&cardist=1113&standard=false&showphototab=true

Ei oo tässä ja hintakaan ei ole paha. Alkaa hieman polttelemaan!

http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?ct=u&car_id=294144012&dealer_id=95978&car_year=2008&model=M3&pager.offset=50&search_lang=en&start_year=2006&search_type=used&distance=500&rdm=1297192940706&marketZipError=false&sownerid=1370718&lastBeginningStartYear=1981&end_year=2012&make3=CHEV&showZipError=n&make2=FER&page_location=findacar%3A%3Aispsearchform&body_code=2&first_record=51&default_sort=newsortbyprice_DESC&model3=CORV&address=33139&sort_type=priceDESC&awsp=false&make=BMW&seller_type=b&num_records=25&cardist=11&standard=false&rdpage=thumb

Sitten jos on sitä rahaa niin reilummin niin ei tämäkään hassumpi vaihtoehto ole.

[TJJ]

On. Ja menee suoraan kilpiin pelkällä verojen maksulla. Ainoa näkyvä ero on mainitsemani mittariston pohja joka on kahdella asteikolla. Niin ja rekisterikilpien pohjalevyt ovat kapeammat. Valot ja lasit jne ovat kaikki E-hyväksytyt.

Onko tuo kilpiin meno kokemusperäistä tietoa? Suomessa niuhotetaan noissa jutuissa joka asiasta, joten onko tuo jenkki-M3 varmasti tyypiltään sellainen joka täällä hyväksytään? Löytyykö siihen CoC joka täällä kelpaa?

[-Tapi]

www.autotrader.com sekä www.ebay.com "ehjille" autoille ja copart-autohuutokauppa ei-niin-ehjille.

[Jamppa1983]

Mista nuita kannattaa jenkeista katsella? Joku yksityisten nettisivu olisi hyva.

[-Tapi]

Taitaa jenkkimallissa olla noi heijastimet tos etupuskurissa mikä on myös näkyvä ero?:think

Juu, niin olikin. Teippi päälle katsastukseen.

[Ju11i]

On. Ja menee suoraan kilpiin pelkällä verojen maksulla. Ainoa näkyvä ero on mainitsemani mittariston pohja joka on kahdella asteikolla. Niin ja rekisterikilpien pohjalevyt ovat kapeammat. Valot ja lasit jne ovat kaikki E-hyväksytyt.

Taitaa jenkkimallissa olla noi heijastimet tos etupuskurissa mikä on myös näkyvä ero?:think