318d 320d / N47 Jakopääremontti

[rmmeukku]

Terve kaikille !

Ensimmäinen viesti mutta suoraan asiaan.. Tuli hommattua tossa ensimäinen BMW e90 318d N47T koneella muutama kuukausi takaperin. Vuosimalli on 2011 ja 55tkm oli mittarissa ostohetkellä. Nyt 62tkm mittarissa ja moottorista alkoi kuulumaan samanlaista rallatusta kun ajaisi mopolla löysillä ketjuilla...

No tuli sitten tänään vietyä auto paikalliselle BMW jälleenmyyjälle kuunneltavaksi ja jakopäähän sieltä on menossa hajalle. BMW maksaa kaikki osat, 80% töistä ja sijarin vaidon ajaksi... Omaksi onnekseni ostin auton liikkeestä joten 20% siivun työkuluista maksaa autoliike. Takuuta ei siis ollut enään jäljellä.

Kiitokset kaikille tämänkin ketjun kirjoittelijoille, että tuli osattua kuunnella käyntiääntä oikealla tavalla ettei päässyt vika lopulliseen muotoonsa...

[Juice]

Olisiko BMW aika siirtyä takaisin perinteiseen helpommin huollettavaan etupään jakoon kaikissa koneissaan, kun uudetkin twinturbot same bs... jos ei suku pysty hoitaan, se on entinen suku.

[bemu2000]

Olisiko BMW aika siirtyä takaisin perinteiseen helpommin huollettavaan etupään jakoon kaikissa koneissaan, kun uudetkin twinturbot same bs... jos ei suku pysty hoitaan, se on entinen suku.

Joo ja hihna takas 100tkm vaihtovälillä

[claude]

Olisiko BMW aika siirtyä takaisin perinteiseen helpommin huollettavaan etupään jakoon kaikissa koneissaan, kun uudetkin twinturbot same bs... jos ei suku pysty hoitaan, se on entinen suku.

Samaa mieltä.. Jostain kuulin että VAG ois siirtymässä takasin remmeihin. Ainakin joissain malleissa

[Scyber]

Jaksaiskohan joku mode laittaa koostaa tän jakopään tyyppivika hommelin Stickyksi ja laittaa näkyviin 1 / 3 / 5 sarjan keskustelupalstoille?

Olisin kiitollinen ja saataisiin vielä monelle omistajalle Goodwilliin menemään ainakin osat.

[BreeZi]

Joo ja hihna takas 100tkm vaihtovälillä

Eipä tuo hihnahomma ole niin olennainen. Polttomoottori on niin vanha keksintö, että se osattaisiin tehdä kestämään, jos vain haluttaisiin.
Kyllähän vanhemmissa koneissa nuo ketjut kestää todella suuria määriä kilometrejä ilman sen suurempia toimenpiteitä.

[bemu2000]

Eipä tuo hihnahomma ole niin olennainen. Polttomoottori on niin vanha keksintö, että se osattaisiin tehdä kestämään, jos vain haluttaisiin.
Kyllähän vanhemmissa koneissa nuo ketjut kestää todella suuria määriä kilometrejä ilman sen suurempia toimenpiteitä.

Vanhemmat koneet vaan on niin paljon järeämpää tekoa muutenkin. Jos on pakko tehdä halvalla ja kevyttä, niin ottaisivat sitten suosiolla ne hihnat takas. Rakenne kun tehdään sillain että se hihnan vaihto on helppo nakki, niin ei ole paha heittää esim. 120tkm huollossa uusi vesipumppu ja hihna koneeseen... Esim. M5x koneiden ketjut on kestänyt lähes mitä vaan, niin sitten on koneita hajonnut vesipumpun rikkoutumisen takia +-200tkm kilsoilla varmaan saman verran kuin näitä nykyisiä ketjukoneita.

[jaakoppi123]

Itsellä koneena N47D20A, ketju poikki ja kone entinen. Onko kenelläkään tietoa voiko autoon laittaa uudemman version koneesta esimerkiksi N47D20c:n? :think

Auto 320da ja valmistettu 12/2007.

[WSE1]

Itsellä koneena N47D20A, ketju poikki ja kone entinen. Onko kenelläkään tietoa voiko autoon laittaa uudemman version koneesta esimerkiksi N47D20c:n? :think

Auto 320da ja valmistettu 12/2007.

Varsinaiset erothan löytyvät vertaamalla molempien moottoreiden varaosalistoja.
Äkkiseltään tuntuma on että menisi suoraan, mutta varmistaisin silti kaiken ennen hankintaa. Jos antureissa tai niiden sijainnissa eikä suuttimissa ole eroa niin sähköisestihän tuo käy silloin; moottorin kiinnityskin sekä laatikkoon että autoon on samanlainen. Starttikin lienee sama, kannattaa katsoa bmw web etksta molempien autojen moottoreista nuo asiat, jos em osat sopivat ristiin niin konekin käy suoraan tilalle.

[exautisti]

Itsellä koneena N47D20A, ketju poikki ja kone entinen. Onko kenelläkään tietoa voiko autoon laittaa uudemman version koneesta esimerkiksi N47D20c:n? :think

Auto 320da ja valmistettu 12/2007.

Se nyt on käytännössä ihan sama minkä käytetyn sinne laittaa,jakopään hilut ehdottomasti uusiksi kun kone on irti. Eikä sitä konetta ole pakko roskiin laittaa,kyllä siitä vielä toimivan saa.

[Tupe_T]

Auto e91 318d v.2008.
Ajettu 205 000 km.

Muutama viikko sitten alkoi kuulumaan "rohinaa" siinä vaiheessa, kun vaihdetta vaihdattaessa kierrokset alkavat laskemaan, eli kun vaihtaa kakkoselta kolmoselle ja kierroksia on ennen vaihtoa n. 2500 r/min. Rohina ääntä kuuluu, kun kytkin pohjassa ja kierrokset alkavat laskemaan tuosta 2500 r/min alaspäin ja ääni loppuu, kun kolmonen menee päälle. Tätä ääntä kuulunut kakkoselta kolmoselle ja kolmoselta neloselle vaihdettaessa.

Jakopäänketjun kiristäjä vaihdettu, mutta sama ääni tulee vieläkin.

Kylmällä koneella ääntä ei kuulu, mutta heti koneen lämmettyä ääni kuuluu.

Tulisiko ääni alaketjusta?? Saman rohina-äänen saa myös esille siten, että ajaa kakkosella 2000 r/min tasaisesti ja alkaa vähän kuormittamaan, niin sama ääni tulee esille..

Onko kenelläkään ollut samanlaisia vikoja havaittavissa??

[exautisti]

Auto e91 318d v.2008.
Ajettu 205 000 km.

Muutama viikko sitten alkoi kuulumaan "rohinaa" siinä vaiheessa, kun vaihdetta vaihdattaessa kierrokset alkavat laskemaan, eli kun vaihtaa kakkoselta kolmoselle ja kierroksia on ennen vaihtoa n. 2500 r/min. Rohina ääntä kuuluu, kun kytkin pohjassa ja kierrokset alkavat laskemaan tuosta 2500 r/min alaspäin ja ääni loppuu, kun kolmonen menee päälle. Tätä ääntä kuulunut kakkoselta kolmoselle ja kolmoselta neloselle vaihdettaessa.

Jakopäänketjun kiristäjä vaihdettu, mutta sama ääni tulee vieläkin.

Kylmällä koneella ääntä ei kuulu, mutta heti koneen lämmettyä ääni kuuluu.

Tulisiko ääni alaketjusta?? Saman rohina-äänen saa myös esille siten, että ajaa kakkosella 2000 r/min tasaisesti ja alkaa vähän kuormittamaan, niin sama ääni tulee esille..

Onko kenelläkään ollut samanlaisia vikoja havaittavissa??

Alaketju sieltä yleensä ensimmäisenä porsii.

[WSE1]

Auto e91 318d v.2008.
Ajettu 205 000 km.

Muutama viikko sitten alkoi kuulumaan "rohinaa" siinä vaiheessa, kun vaihdetta vaihdattaessa kierrokset alkavat laskemaan, eli kun vaihtaa kakkoselta kolmoselle ja kierroksia on ennen vaihtoa n. 2500 r/min. Rohina ääntä kuuluu, kun kytkin pohjassa ja kierrokset alkavat laskemaan tuosta 2500 r/min alaspäin ja ääni loppuu, kun kolmonen menee päälle. Tätä ääntä kuulunut kakkoselta kolmoselle ja kolmoselta neloselle vaihdettaessa.

Jakopäänketjun kiristäjä vaihdettu, mutta sama ääni tulee vieläkin.

Kylmällä koneella ääntä ei kuulu, mutta heti koneen lämmettyä ääni kuuluu.

Tulisiko ääni alaketjusta?? Saman rohina-äänen saa myös esille siten, että ajaa kakkosella 2000 r/min tasaisesti ja alkaa vähän kuormittamaan, niin sama ääni tulee esille..

Onko kenelläkään ollut samanlaisia vikoja havaittavissa??

Jos ei jakopäälle ole vielä auton historian aikana mitään tehty, kannattaa tehdä pian.

[Rado]

Koskeeko tää jakopääonkelma kaikkia yksilöitä vai onko vikaa vain jossain pienessä erässä (esim. eri alihankkija) ?

[Rado]

Mihin hintaan nykyään saa tuota 2.0D moottoria C-versiona uutena ?

Onko jakopäänkamojen hinnat yhtään laskeneet tai saako yksityinen marmorilta 250tkm ajettuun autoon edes halvemmalla palikat kun kyseessä kuitenkin suunnittelu moka ?