318d 320d / N47 Jakopääremontti

[barriquerot]

Meillä meni F25 jakopää 24tkm kohdalla...(n47)

[alfonson]

Noniin. Autohan kävi wetterillä tutkailussa ja jakopää menee uusiksi. Remontin hinta kuulemma 3000€ Alkais hikeä puskemaan jos ite joutuis ton maksaa. Onko kellää tietoa kun tonne jakopäähän laitetaan kaikki uudet kilkkeet niin onko ne nyt kestävempiä? Kuitenki kaks vuotta tulee takuuta työlle ja osille.

[zorb]

Noniin. Autohan kävi wetterillä tutkailussa ja jakopää menee uusiksi. Remontin hinta kuulemma 3000€ Alkais hikeä puskemaan jos ite joutuis ton maksaa. Onko kellää tietoa kun tonne jakopäähän laitetaan kaikki uudet kilkkeet niin onko ne nyt kestävempiä? Kuitenki kaks vuotta tulee takuuta työlle ja osille.

Minulle ainakin Autokeskuksella väittivät että uusissa ketjuissa olisi lisätty aineenvahvuutta.
Tämä viime syksynä, kun -07 520d:stä vaihdettiin jakopää kokonaan tehtaan piikkiin.

[alfonson]

Vois melkeen nauhottaa tuo jakopään ääni ennen korjausta ja jälkeen korjausta.

[beemerfanatic]

Noniin. Autohan kävi wetterillä tutkailussa ja jakopää menee uusiksi. Remontin hinta kuulemma 3000€ Alkais hikeä puskemaan jos ite joutuis ton maksaa. Onko kellää tietoa kun tonne jakopäähän laitetaan kaikki uudet kilkkeet niin onko ne nyt kestävempiä? Kuitenki kaks vuotta tulee takuuta työlle ja osille.

Jakopään osille on tehty kolme kertaa tuoteparannus. Muutaman auton olen nähnyt, missä ketju kahisee vaikka on jo kertaalleen tehty jakopää remontti.
Itsellä löytyy myös n47 omasta autosta. Jakopää tehty 270t kohdalla.

[fraatti]

Melkosia laitteita.

Tuli vastaan laite jossa on 4. kone menossa. Ensimmäinen muistaakseni 150tkm kohdalla. Seuraava käytetty vaihtokone 150km . Sitten lohko halki seuraavasta vaihdokista. Viimeisimmässä vaihdokissa jakopää tehtynä mutten kyllä tuohon siltikään taitaisi liikaa luottaa... kyseessä -12 vm 500-sarjalainen 2l pikipannulla.

[745iivari]

Kuinka yleistä tuo jakopään hajoaminen oikeasti on? Monta autoa sadasta porsii ja millaidessa ajossa porsineet autot ovat olleet, lyhyttä ajoa, paljon tyhjäkäyntiä, lastutettuja yms?

[exautisti]

Kuinka yleistä tuo jakopään hajoaminen oikeasti on? Monta autoa sadasta porsii ja millaidessa ajossa porsineet autot ovat olleet, lyhyttä ajoa, paljon tyhjäkäyntiä, lastutettuja yms?

Jokainen hajoaa. Ennemmin tai myöhemmin.

[divinee]

Vähänhän toi jännittää kokoajan mutta on kyllä muuten mahtava kone. Janoinen kyllä käskettäessä mutta muuten menee kyllä hajulla. Imo käy paljon nätimmin kuin vanha m47n.
Sama ongelma on aivan varmasti N57 moottorissa (sama jakopää), mutta koska niitä myydään paljon vähemmän ja niillä myös ajetaan vähemmän, ei vika ilmene. Jos on korjattu niin en jakopään takia jättäisi (oma lehmä ojassa jo) ostamatta. Joku kehui että 200tkm/jakopää. Harva taitaa nykyään ajaa yhdellä autolla niin pitkään?

Sori että nostelen täällä vähän vanhaa postausta, mutta n47 ja n57 on melko ratkasevana erona sylintereiden lukumäärä. Kutoskoneen pyörimisliike on huomattavasti tasaisempaa joten vähän liioitellusti ilmaistuna kutoskone nykii vähemmän edestakaisin kuin neloskone -> ketjuun ei kohdistu niin suurta voimavaihtelua. Onhan kutosessa sitten enemmän nokkia jne mutta resonointi pysyy edelleen pienempänä kuin neloskoneessa. Jatkuva rasitus ei ole koskaan niin paha kuin vaihteleva.

EDIT: Huomasin että tossa tekstissä on pieni väärinymmärryksen vaara. Selvennykseksi: Eli moottorin pyörimisliike ei ole koskaan tasaista vaan sylinterissä tapahtuvan "räjähdyksen" vuoksi moottorin pyöriminen hidastuu todella pieneksi hetkeksi ja siis todella todella vähän. Tuosta tapahtumasta silti johtuu resonanssia ympäri konetta eri osiin ja esim jakoketku karrikoiden "renkkaa edestakaisin". Sen vuoksi mitä enemmän sylintereitä, palotapahtumia ja massaa pyörimässä yhden kierroksen aikana, sitä pienempiä nuo nykäykset ovat. Samasta syystä nykyään käytetään todella paljon latureissa yms vapaakytkimiä ja apulaitehihnoissa jousikuormitteisia/hydraulisia kiristimiä koska ne vähentävät tuon "nykimisen" aiheuttamaa rasitusta apulaitteille.

[Malagutisti]

Nyt menee totaalisen mutuiluksi omalta osalta, mutta: tuo kutoskoneen tasaisempi käynti on varmasti helpottava tekijä. Käsittääkseni osasyyllinen on hydrauliset ketjunkiristimet yhdistettynä matalaan öljynpaineseen jolloin tyhjäkäynnillä löysä ketju syö itseään ja rattaita.
/mutu

Pitänee jossain välissä tarkistaa omasta tuo ketju. Wetteriltä kehuivat että konetta vaihtaessa uuteen (vanhasta lohko halki) on siihen tehty jakopääkamppis, mutta omasta mielestä roklattaa niin pirusti. Tosin ei taas ole mitään verrattuna työkaverin 520d:hen. Vanhassa ja varmaankin uudessa vaan on kiinteällä rattaalla oleva kampiakseli.

[Rockwell]

LCI malli ilmeisesti myös vaarassa? Tuleeko BMW vielä vastaan jos sellainen hajoaa? Saksassa ainakin taisi olla kamppis alle 8 vuotiaille ja alle 200tkm ajetuille?

[Eastimies]

Minun ostamani -12 318d rallatti kunnolla kun kävin sitä kamuxin tontilla katsomassa, silloin vuosi sitten 169 ajettu saksasta tuotu. Joten kyllä niitä sattuu myös LCI mallissa, kuinka paljon en voi sanoa.
En tiedä jos bmw tuli vastaan vai ei mutta kone tuli fiksattua kamuxin piikkiin ja ainakin vielä on nyt 210 ajettuna hiljainen.

[SchwartzII]

Oma 318d -11 N47D20C 68 tkm kävi merkkiliikkeessä tarkastuksessa, kun valittelin, että kuuluu ikäviä laahausääniä 1500 kierroksen jälkeen, mikä sopii tähän jakopääongelmaan. Lopputulema oli kuitenkin, että vika ei ole jakopäässä (eivät edes tutkineet), vaan olivat ottaneet laturin hihnan pois jolloin ääni katosi. Tuntuu kuitenkin ettei tuon puljun asentajat tiedä mistään mitään, joten taidan käydä vielä hakemassa toisesta liikkeestä toisen mielipiteen.
Ainakin nyt on paperi mitä heilutella kun katastrofi iskee.

[huupi]

Oma 318d -11 N47D20C 68 tkm kävi merkkiliikkeessä tarkastuksessa, kun valittelin, että kuuluu ikäviä laahausääniä 1500 kierroksen jälkeen, mikä sopii tähän jakopääongelmaan. Lopputulema oli kuitenkin, että vika ei ole jakopäässä (eivät edes tutkineet), vaan olivat ottaneet laturin hihnan pois jolloin ääni katosi. Tuntuu kuitenkin ettei tuon puljun asentajat tiedä mistään mitään, joten taidan käydä vielä hakemassa toisesta liikkeestä toisen mielipiteen.
Ainakin nyt on paperi mitä heilutella kun katastrofi iskee.

Saattaa se tullakin siitä laturista, tai ainakin mulla tuli. Tuolta voit lukea lisää tarinaa kohdaltani: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=333355

E: Tuli vähän huonosti luettua lainaus ja sitä myöden vastauskin on samaa laatua... Eli minun tapauksessani kuului myös laahaavaa ääntä, joka loppui moniurahihnan ollessa irti. Äänen aiheuttajaksi ilmeni laturi.

[HTK12]

Oma 318d -11 N47D20C 68 tkm kävi merkkiliikkeessä tarkastuksessa, kun valittelin, että kuuluu ikäviä laahausääniä 1500 kierroksen jälkeen, mikä sopii tähän jakopääongelmaan. Lopputulema oli kuitenkin, että vika ei ole jakopäässä (eivät edes tutkineet), vaan olivat ottaneet laturin hihnan pois jolloin ääni katosi. Tuntuu kuitenkin ettei tuon puljun asentajat tiedä mistään mitään, joten taidan käydä vielä hakemassa toisesta liikkeestä toisen mielipiteen.
Ainakin nyt on paperi mitä heilutella kun katastrofi iskee.

No kyllähän se moniurahihnan irroittaminen on ensimmäinen asia äänien etsimisessä. Mikäli ääni katoaa, niin vika silloin jossain sillä hihnalla pyörivässä. Ei siitä jakopään purkamisesta kannata aloittaa, jos vika on jossain moniurahihnalla pyörivässä.