E9x 325i käyntihäiriöt? N53

[Ruostepalo]

No yllättäen halusin olla 110% varma asiasta, ennenkuin lähdin kyseistä vaihtoa suorittamaan. Positiivisena asiana selvinnyt se, että kaikkia suuttimia ei tarvitse omalla kohdalla vaihtaa, tai edes bankkeja, vaan suuttimien mallin takia mahdollista vaihtaa yksittäisinä, joka madalsi kynnystä vaihdella suuttimia huomattavasti .

Noh, katotaan, että miten äijän käy.

Päivitystä tapaukseeni:
Suuttimien vaihto ei auttanut. Sama vika toistuu edelleen kylmänä, vaikka uudenkarheat suuttimet on mestoilla. Tehty puristustestit sylintereille, ei ongelmia siellä. Etsitty imuvuotoa tuloksetta. Kaikki ajotietokoneen antamat arvot ovat optimaaliset, eikä siellä ole mitään häikkää. NOX-katti ja sensori toimivat ongelmitta, ja autossa vielä toimii laihaseosominaisuuskin. Korkeapainepumppu toimii niinkuin pitääkin. Johdotukset tarkistettu, eikä sielläkään näyttäisi ongelmia olevan. Moottoriohjausyksikön softa päivitetty myös, ei vaikutusta silläkään mihinkään suuntaan.

Auto seissyt pajalla nyt viikon, ja tulee seisomaan vielä viikon lisää. Rupeaa pikku hiljaa keittämään yli, kun ei vian alkuperää löydy, ajotietokoneen mukaan kaikki on ok, suuttimien vaihto ei auttanut ja imuvuotojakaan ei ollut, eikä kaukaa haettu moottoriohjausyksikönkään päivitys muuttanut asioita. Nyt auto odottaa sähkäriä, joka käy johdotukset tarkasti läpi.

Taitaa kyse olla henkimaailman jutuista nyt sitten. Sattuisko BTCF:llä olemaan designoituja manaajia, jotka vois manata noi pahat henget pois tuolta mun sylintereistä 5 ja 6? :think

[jake2710]

No yllättäen halusin olla 110% varma asiasta, ennenkuin lähdin kyseistä vaihtoa suorittamaan. Positiivisena asiana selvinnyt se, että kaikkia suuttimia ei tarvitse omalla kohdalla vaihtaa, tai edes bankkeja, vaan suuttimien mallin takia mahdollista vaihtaa yksittäisinä, joka madalsi kynnystä vaihdella suuttimia huomattavasti .

Noh, katotaan, että miten äijän käy.

Mitkä siellä nyt on paikallaan?

[Ruostepalo]

No mutta ongelman aiheuttajahan sulle kerrottiin jo pari viikkoa sitten

No yllättäen halusin olla 110% varma asiasta, ennenkuin lähdin kyseistä vaihtoa suorittamaan. Positiivisena asiana selvinnyt se, että kaikkia suuttimia ei tarvitse omalla kohdalla vaihtaa, tai edes bankkeja, vaan suuttimien mallin takia mahdollista vaihtaa yksittäisinä, joka madalsi kynnystä vaihdella suuttimia huomattavasti .

Noh, katotaan, että miten äijän käy.

[brainsurgery]

No mutta ongelman aiheuttajahan sulle kerrottiin jo pari viikkoa sitten

[Ruostepalo]

No niin, nyt lähtee tämä rumba käyntiin. Saan edelleen 5 ja 6 sylintereille sytytyshäiriötä. Vanquishin kanssa tsekattiin kaikki arvot läpi, ja todettiin kaikki toimivaksi, ja nyt parin päivän toiminnan perusteella ainoaksi mahdollisuudeksi jäi suuttimet.

Huomenna lähtee 5 ja 6 sylinterien suuttimet vaihtoon. Katsotaan, jos jeesaisi, jos ei, niin sitten menee 1-4 myös. Jos suuttimien vaihdokset eivät toimi, niin sitten vetoan kyllä jo mustaan magiaan ja poltan auton roviolla kerettiläisyyden takia.

[jake2710]

No Boschin saa ilman BMW logoa varaosaliikkeestä ~40€:lla

Juu, ja orkkikset (delphi) alle 20€ /kpl. Se vaan ettei nekään tunnu kestävän...

Edit. Siis merkkiliikkeestä saa alle 20€.

[hcaape]

eli nyt luettiin koodit autocom ohjelmalla ja 5:den suuttimen arvot oli n -2
3 pytyn arvo oli +2 toivottavasti tulee kuntoon 3 pytyn suutttimen vaihdolla

nyt vaihdettu 3:sen suutin ja käy kuin kello

[Cunttory]

Tarkennetaan vielä tuohon puolajuttuun, että itse hommasin ensin pari tarvikepuolaa jostain varaosapuljusta ja ihmeelliset käyntihäiriöt jatkuivat. Sitten hain marmorilta alkuperäiset (olikohan Boschit) niin vasta sitten loppui tutinat ja tärinät. Noissakin on eroja vaikka päällepäin näyttävät suht samanlaisilta pötkylöiltä....

No Boschin saa ilman BMW logoa varaosaliikkeestä ~40€:lla

[Zeta]

Tarkennetaan vielä tuohon puolajuttuun, että itse hommasin ensin pari tarvikepuolaa jostain varaosapuljusta ja ihmeelliset käyntihäiriöt jatkuivat. Sitten hain marmorilta alkuperäiset (olikohan Boschit) niin vasta sitten loppui tutinat ja tärinät. Noissakin on eroja vaikka päällepäin näyttävät suht samanlaisilta pötkylöiltä....

[Ruostepalo]

Kun kerran kysytään, niin n53 käyntivaivat on aika tuttuja. Diagnosoinnin avuksi löytyy 100% ehjiä suuttimia ja puolia, joten osavaihdot saadaan minimiin. Ikävä kyllä suuttimet ovat usein kaikki rikki.

Tähän omassa tapauksessa lisään sen verran, että omasta kulkineesta suuttimet on vaihdettu takaisinkutsuna 2 eri erässä, aluksi ekat 3 ja myöhemmin loput 3. Luulisi siis, että jos on rikki, niin sitten on vain toisesta puoliskosta hajonneet(?).

[suppari]

Kun kerran kysytään, niin n53 käyntivaivat on aika tuttuja. Diagnosoinnin avuksi löytyy 100% ehjiä suuttimia ja puolia, joten osavaihdot saadaan minimiin. Ikävä kyllä suuttimet ovat usein kaikki rikki.

No niin, ja komento sekä hurraahuudot vedetään takaisin.

Auto oli seissyt firman parkissa 12h, jonka jälkeen menin hyvinmielin käynnistelemään. Kierrokset rupesivat seilaamaan, ja ihana selkärankaa hyväilevä epätasainen tärinä alkoi taas.

Soitin huoltoon, missä oli vikadiagnoosin ja puola+tulppa vaihdokset suorittanut. Sanoivat, että seuraavaksi vaihdetaan KAIKKI suuttimet, vaikka vika ymmärtääkseni sijottui sylinteri 5 ja 6 sektorille. Eivät kuulemma lähde vaihtelemaan yksittäisiä, tai edes 3 erissä.

Eli ollaan taas aloituspisteessä. Voiko niitä suuttimia vaihtaa yksittäisi, tai voiko ne edes vaihtaa näissä 3 kpl "bankeissa"? Mistä edes löydän tekijän tälle, joka on perehtynyt aihepiiriin.

[Puistis]

Tilasinpa itsellekin varmuuden vuoksi uudet alkuperäiset puolat, kun ei ole tietoa koska on vaihdettu :think Ei ainakaan huonompaan suuntaan luulisi auton menevän? Vaikkei nyt mitään käyntihäiriöitä ole ollutkaan.

[Ruostepalo]

No niin, ja komento sekä hurraahuudot vedetään takaisin.

Auto oli seissyt firman parkissa 12h, jonka jälkeen menin hyvinmielin käynnistelemään. Kierrokset rupesivat seilaamaan, ja ihana selkärankaa hyväilevä epätasainen tärinä alkoi taas.

Soitin huoltoon, missä oli vikadiagnoosin ja puola+tulppa vaihdokset suorittanut. Sanoivat, että seuraavaksi vaihdetaan KAIKKI suuttimet, vaikka vika ymmärtääkseni sijottui sylinteri 5 ja 6 sektorille. Eivät kuulemma lähde vaihtelemaan yksittäisiä, tai edes 3 erissä.

Eli ollaan taas aloituspisteessä. Voiko niitä suuttimia vaihtaa yksittäisi, tai voiko ne edes vaihtaa näissä 3 kpl "bankeissa"? Mistä edes löydän tekijän tälle, joka on perehtynyt aihepiiriin.

[Ruostepalo]

Lisäyksenä edelliseen vielä: Nyt, kun nuo on vaihdettu, niin huomasin heti myös suuren eron auton toimivuudessa ihan lämpimänäkin.

[Ruostepalo]

Itsellä siis tosissaan kanssa käyntihäiriöt hävisivät, kuin pieru saharaan, kun puolat ja tulpat vaihdettiin.