E9x 325i käyntihäiriöt? N53

[Ruostepalo]

Kannattaiskohan kohtapuoliin ottaa auto pois pajalta, kun selvästikkään eivät vikaa löydä. Taitais halvemmaksi tulla ostaa parin sadan väliaikainen auto ja miettiä mahdollisia vian aiheuttajia ihan ilmaseksi tovi. Eiköhän ecun korjaukseen / testaukseen löydy pajoja Euroopasta jos sille alkaa tuntua olevan tarvetta. Lambdatki voisi kykeä pois ja katsoa vaikutuksia ennen uusien ostoa. Ilmeisesti sinulla oli ihan paperilla puristukset mittauksista? Onko muuten maffi oem tuote vai tarvike?

Paperilta löytyy puristukset. Maffi on ihan oem tuote, kyllä. Jos ei tule tällä viikolla kuntoon, tai vika edes löydy, niin sitten haen auton pois seisomaan pihaan ja vetäsen itseni polvia myöten mietintämyssyyn. Epätoivo alkaa jo kasvamaan, kun auto seisoo viikkotolkulla, eikä vikaa vain löydy mitenkään.

[fraatti]

Jäähdytysnesteen tasot eivät ole huvenneet, sekä se on normaalin väristä. Öljykin normaalin väristä, eikä öljynsyönti ole muuttunut. Pakokaasut eivät ole sinistä tai muutenkaan pistä silmään. Lämmöt myös olleet optimaaliset, eikä lämmöt ole päässeet kohoamaan lähellekkään "kriittisiä" tasoja koskaan omassa ajossa. Mitäs muita oireita tuollaisella voi olla? Luulisi, että nesteet/öljyt kuluisi, tai sekottuisivat, tai jotain? Öljyä tuskin vuotaa palotilaan, koska pakokaasu ei ole muuttunut väriltään tai mitään, sitten taas luulisi jäähdytysnesteen kuluvan edes vähän poikkeavasti, jos sitä pääsisi vuotamaan? :think

Mikäs keissi tämä oli? Ketjun aloittajan autoa ronklasin itse joskus ja siksi on tullut luettua tätä ketjua ja oli jäänyt tämä mieleen...

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=3167298&postcount=5

No sitten tuli analyysi. 5-sylinterin suutin kanavassa on halkeama joka polttaa suuttimen tiivisterenkaan ja siten rikkoo myös sitä suutinta koko ajan. Tuomio oli että uusi kansi Saksasta tilaukseen ja muutama viikko menee.

[Cunttory]

Kannattaiskohan kohtapuoliin ottaa auto pois pajalta, kun selvästikkään eivät vikaa löydä. Taitais halvemmaksi tulla ostaa parin sadan väliaikainen auto ja miettiä mahdollisia vian aiheuttajia ihan ilmaseksi tovi. Eiköhän ecun korjaukseen / testaukseen löydy pajoja Euroopasta jos sille alkaa tuntua olevan tarvetta. Lambdatki voisi kykeä pois ja katsoa vaikutuksia ennen uusien ostoa. Ilmeisesti sinulla oli ihan paperilla puristukset mittauksista? Onko muuten maffi oem tuote vai tarvike?

[brainsurgery]

Mutta ihan yleisen logiikan nimissä: Miten ongelma voisi olla suuttimessa, jos "ongelma suutin" on siirretty toiselle sylinterille, mutta ongelma ei siirtynyt sen mukana toiselle sylinterille, vai jäi edelleen samalle sylinterille päälle? :think

Jos ongelma olisi suuttimessa, niin luulisi sen mekaanisen ongelman silloin siirtyvän sylinteriltä toiselle, jos ongelmallinen suutin laitetaan toiseen sylinteriin.

Ei se kyllä kaiken järjen mukaan ainakaan juuri niissä suuttimissa voi olla.

[Ruostepalo]

Mutta ihan yleisen logiikan nimissä: Miten ongelma voisi olla suuttimessa, jos "ongelma suutin" on siirretty toiselle sylinterille, mutta ongelma ei siirtynyt sen mukana toiselle sylinterille, vai jäi edelleen samalle sylinterille päälle? :think

Jos ongelma olisi suuttimessa, niin luulisi sen mekaanisen ongelman silloin siirtyvän sylinteriltä toiselle, jos ongelmallinen suutin laitetaan toiseen sylinteriin.

Jos tässä nyt on jotain, mitä en vain tajua/tiedä, niin valaiskaa toki.

[Ruostepalo]

Ääni edelleen suuttimille, jos se oli sun auto mihin ne oli 100tkm sitten vaihdettu. Olettaen että kaikki tarpeellinen on jo tarkastettu.

Mutta ihan yleisen logiikan nimissä: Miten ongelma voisi olla suuttimessa, jos "ongelma suutin" on siirretty toiselle sylinterille, mutta ongelma ei siirtynyt sen mukana toiselle sylinterille, vai jäi edelleen samalle sylinterille päälle? :think

Jos ongelma olisi suuttimessa, niin luulisi sen mekaanisen ongelman silloin siirtyvän sylinteriltä toiselle, jos ongelmallinen suutin laitetaan toiseen sylinteriin.

[jake2710]

Ääni edelleen suuttimille, jos se oli sun auto mihin ne oli 100tkm sitten vaihdettu. Olettaen että kaikki tarpeellinen on jo tarkastettu.

[Ruostepalo]

Livedata huonosti käydessä tutkittu? Onko ainoat koodit noi missfiret?

Livedataa on tosissaan tutkittu huonolla käynnillä, sieltä ei paljoa saa irti muuta, kuin sen, että sylinteri/sylinterit poistuu käytöstä. Vikakoodeja tosissaan on vain ja ainaostaan nuo misfiret.

[Ruostepalo]

Miten muuten se korkeapainepumpun toiminta on varmistettu?

Ymmärtääkseni seuraamalla paineita tyhjäkäynnillä, ajossa, kylmänä ja lämpimänä. Juuri tänä aamuna kyseli tästä korkeapainepumpun testailusta, ovat kuulemma tutustuneet myös näihin pumpun ongelmiin moneen otteeseen aiemmin. Epätodennäköistä kuulemma on, että vika on korkeapainepumpussa. Pitänee tästäkin kysellä yksityiskohtaiset speccsit, kun mekaanikko soittaa.

[Ruostepalo]

Jäähdytysnesteen tasot eivät ole huvenneet, sekä se on normaalin väristä. Öljykin normaalin väristä, eikä öljynsyönti ole muuttunut. Pakokaasut eivät ole sinistä tai muutenkaan pistä silmään. Lämmöt myös olleet optimaaliset, eikä lämmöt ole päässeet kohoamaan lähellekkään "kriittisiä" tasoja koskaan omassa ajossa. Mitäs muita oireita tuollaisella voi olla? Luulisi, että nesteet/öljyt kuluisi, tai sekottuisivat, tai jotain? Öljyä tuskin vuotaa palotilaan, koska pakokaasu ei ole muuttunut väriltään tai mitään, sitten taas luulisi jäähdytysnesteen kuluvan edes vähän poikkeavasti, jos sitä pääsisi vuotamaan? :think

Soitin äsken liikkeeseen ja kysyin, että onko kannen/tiivisteen kuntoa varmistettu. Puhelimeen vastannut henkilö sanoi, että on varmistettu ja se vika on poissuljettu, mutta sanoi vielä, että pistää mekaanikon soittamaan minulle, niin saan tarkemmat speccsit miten tämä on todettu. Uskoisin kuitenkin jo näillä puheilla, plus omilla observaatioilla, että vika tuskin on kannessa/tiivisteissä.

[jake2710]

Livedata huonosti käydessä tutkittu? Onko ainoat koodit noi missfiret?

[brainsurgery]

Miten muuten se korkeapainepumpun toiminta on varmistettu?

[Ruostepalo]

Mitkä suuttimet siellä nyt on, se ei ole vieläkään selvinnyt? Ja alkaako käymään kunnolla kun polkasee kaasua?

Ei ala. Kun kone käy heikosti, niin heikko käynti myös jatkuu korkeammilla kierroksilla, vaikka ei ole niin helposti huomattavissa silloin. Suuttimet on tosissaan edelleen samat, mitkä on takaisinkutsuna sinne pistetty 2012, niiden järjestys on vaan muutettu ja ongelmasylinterien suuttimet vaihdettu normaalisti toimiviin eri bankin sylintereihin ristiin.

[Ruostepalo]

Pitäiskö niihin 5. ja 6. pyttyihin kurkistaa sisälle miltä ne näyttää?

Pitänee soittaa liikkeeseen ja tiedustella, että ovatko kurkanneet/kurkkaamassa pyttyihin mahdollisesti. Puristustestit tekivät, mutta sen syvällisemmin eivät ole vissiin vielä sylintereihin perehtyneet.

[jake2710]

Mitkä suuttimet siellä nyt on, se ei ole vieläkään selvinnyt? Ja alkaako käymään kunnolla kun polkasee kaasua?