F3x Kysymyksiä ja vastauksia

[Haju69]

Jatkot tuonne https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=391511

[klasumasu]

Mulla 320dx ja alkupää 2016 eikä ole mitään adblueta.

[314da]

Itsellä 420d b47:lla 2015 malli, tuossa ei adblue systeemejä ole. Tiedä sitten onko tuoreemmissa tullut käyttöön (tai varmasti on, mutta lähinnä kysymys varmaan lienee minä vuonna ovat tulleet).

Xdrivet on varustettu Adbluella aiemmin kuin takavetoiset muistaakseni -15 320dx on adbluella jo mutta takaveto ei. Onko sulla takavetoinen?

[lassiv]

2. B47 ja adblue pakkasella

-Onko ongelmia ollut ihmisillä adblue kanssa talven kovilla pakkasilla ja yleensäkkin pakkasella? Työkaverit juttelivat ongelmista lämpövastusten kanssa, joiden korjaaminen huhujen mukaan todella tyyristä.

Kiitoksia jo etukäteen!

Itsellä 420d b47:lla 2015 malli, tuossa ei adblue systeemejä ole. Tiedä sitten onko tuoreemmissa tullut käyttöön (tai varmasti on, mutta lähinnä kysymys varmaan lienee minä vuonna ovat tulleet).

[arben]

Osaako joku kertoa, kuinka suuret pakoputkenpäät on f3x 35i? Ovatko ne 3”?:think

Muistelisin että 70mm putken päällä 75mm ulostulo.

[Ego0s]

Osaako joku kertoa, kuinka suuret pakoputkenpäät on f3x 35i? Ovatko ne 3”?:think

[314da]

Muutama kysymys liittyen F31 N47/B47 ja mahdollisiin ongelmiin.

1. xDrive luotettavuus

-Uskaltaako n47 tai b47 ostaa xDrivenä? Paljon lukenut juttua jakolaatikon ongelmista. Onko sama ongelma sekä n47 ja facelift b47?

2. B47 ja adblue pakkasella

-Onko ongelmia ollut ihmisillä adblue kanssa talven kovilla pakkasilla ja yleensäkkin pakkasella? Työkaverit juttelivat ongelmista lämpövastusten kanssa, joiden korjaaminen huhujen mukaan todella tyyristä.

3. N47 ja luotettavuus.

-N47 jakopään kestävyys vuosimalli 2013-2014. Onko todettuja ongelmia paljon ja millä kilometreilla pitäisi huolestua?


Hankinnassa olisi suurinpiirtein 100-150tkm ajettu 320d vuosimallia 2012-2018 riippuen edellisistä vastauksista.

Kiitoksia jo etukäteen!

1. Xdrive ilman muuta. Tarkastaa vaan jakolaatikon kunnon huolellisesti ennen ostoa ja vaihdattaa öljyt esim 80tkm välein. Ongelmia noissa on ollut ainakin jossain vuosimallissa (2012-2014?) mutta Goodwill toiminut ilmeisen hyvin.

2. Adblue järjestelmä on jonkun verran vikaherkkä kaikilla merkeillä, jos alkaa isommalti oikkuilemaan niin ainahan sen voi ohjelmoida pois käytöstä.

3. N47 jakopäätä päivitettiin kevään 2013 tuotannosta alkaen sen jälkeen ongelmat harvinaisia -> pitkät öljynvaihtovälit myrkkyä joten tarkasta huoltohistoria kunnolla. Niin ja moottorin ääni kannattaa kuunnella ettei jakopää pidä outoa kahisevaa ääntä

Etsit vaan hyvin pidetyn, huolletun ja mahdollisimman pienillä kilsoilla olevan niin huolettomia kilsoja luvassa. Valikoimaa käytetyissä on onneksi hyvin ja muista ostaa sporttipenkeillä oleva niin ei käy selkä kipeäksi.

[salmol]

Muutama kysymys liittyen F31 N47/B47 ja mahdollisiin ongelmiin.

Itselläni oli 2014-mallinen 420xda ja siinä meni jakolaatikko about 50 tkm kohdalla ja auto myytiin 67 tkm kohdilla, ei ongelmia ketjun kanssa. Noiden ketjujen ongelmien kanssa ei kannata kauheasti murehtia, osassa menee 100 tkm ja osalla ajelee 500 tkm, ei mitää keinoa arvata miten käy. En jättäis ostamatta N47:ää tuon takia.

[Ninety]

Muutama kysymys liittyen F31 N47/B47 ja mahdollisiin ongelmiin.

1. xDrive luotettavuus

-Uskaltaako n47 tai b47 ostaa xDrivenä? Paljon lukenut juttua jakolaatikon ongelmista. Onko sama ongelma sekä n47 ja facelift b47?

2. B47 ja adblue pakkasella

-Onko ongelmia ollut ihmisillä adblue kanssa talven kovilla pakkasilla ja yleensäkkin pakkasella? Työkaverit juttelivat ongelmista lämpövastusten kanssa, joiden korjaaminen huhujen mukaan todella tyyristä.

3. N47 ja luotettavuus.

-N47 jakopään kestävyys vuosimalli 2013-2014. Onko todettuja ongelmia paljon ja millä kilometreilla pitäisi huolestua?


Hankinnassa olisi suurinpiirtein 100-150tkm ajettu 320d vuosimallia 2012-2018 riippuen edellisistä vastauksista.

Kiitoksia jo etukäteen!

[AlpinWeiss]

F3X Kaukokäynnistys?

Amerikassa tuollainen varuste on saatavilla näihin ihan marmoritiskiltä, joten teknisesti pitäisi onnistua. Näitähän alkaa meilläpäin olemaan jo uudemmissa Volvoissakin. Tällä onnistuisi sisätilojen lämmitys ja viilennys tehokkaasti eikä tarvitsisi leikkiä webastojen tai sähköjohtojen kanssa.


Onko tietoa onko tällaista kukaan saanut retrofitattua kotikonstein?

[kobluna]

Kukaan asennellut tarvike ajovaloja. Esim. Depo tai Fk automotive? Tekeekö mitään vain kannattaako kiertää kaukaa.

Miksi haluaisit asentaa tarvikevalot? Haluatko päivittää halogeenit xenoneiksi vai ihan ulkonäkösyistä? Vai onko nykyisissä umpioissa jotain vikaa? Minulla olisi myynnissä alkuperäiset 2014 mallisesta 320i:stä tulleet perus xenonit Jäivät turhiksi, kun asensin omaani adaptiiviset xenonit.

[prh']

Kukaan asennellut tarvike ajovaloja. Esim. Depo tai Fk automotive? Tekeekö mitään vain kannattaako kiertää kaukaa.

Kiertäisin kaukaa.

[Furior]

Jossain muistan nähneeni ohjeen, jossa kiinnike laitettiin "oikeaoppisesti" juuri tuohon pullistuman kohtaan kiinni. Tällöin itse lämmitin ei näy juuri ollenkaan kojelaudan alta.

Kojelaudan alla on ollut edellisessä ja tässä. Sisälämmittimen mallista riippuen saattaa tulla näkyviin, mutta asennuspaikka on juuri tuon pullistuman edessä niin, että lämmitin ei ota kiinni eikä kiinnitysalusta taivu. Voi osua isokenkäisemmän apukuljettajan kenkään joskus, mutta ei ole alas tullut silloinkaan. Pullistumaan kiinnittäminen tuntui hiukan haastavammalta.

OT: näitä eri asennuksia autoihinsa ruuvanneena ihmettelee, miksi autotehtaat eivät voi tehdä jotain "nordic special" -varusteita, esim.

- osoitettu paikka sisälämmittimelle
- osoitettu paikka puhelintelineelle
- naisille paikka jonne laittaa käsilaukku helposti (että ei ole aina penkillä tiellä)
- osoitettu asennuskohta kojelautakameralle (tosin BMW:llä on nykyään omakin tällainen?)

Jne.

Tuollainen ohje löytyi netissä Einbau Defa WarmUpF30

Itse ajattelin tuon ohjeen näkemisen jälkeen siirtää testiksi lämmittimen tuon pullistuman päälle. Kävin kuitenkin apukuskin paikalla istumassa ja heiluttelemassa jalkojani ja luultavasti ainakin itsellä jalat osuisivat herkemmin lämmittimeen, jos sen asentaisi pullistuman päälle, joten olkoot tuossa mihin se tuli laitettua.

[Petteri75]

Tuo taitaa jättää tuulilasin heitteille. Ainakin alareuna jää jäiseksi?
Edellisessä autossa (e90) tuo penkkiin puhaltaminen piti koko kopin auki toisin, kuin edelliset keskikonsoliasennukset viistossa tai pystyssä.

Eihän tuo 1400-wattinenkaan nyt mikään tehofööni ole eikä apukuljettajan istuin koskaan kiinni tuulilasissa. Kaikkein tehottomin paikka on siellä jalkatilassa ja tietenkin vielä irrallaan. Peruspakkasilla vajaan 2h lämmityksellä on jokainen lasi ollut aamulla auki, sitten kun alkaa olemaan se n. -15°C ja tuulee, niin ei ehkä enää. Pääasia että sisätilalämmitin löytyy, säästää laseja, autoa ja ennen kaikkea aikaa.

Oma asennuspaikka on valittu myös niin, että se on mahd. keskellä apukuljettajan jalkatilaa niin, että se ei ole matkustajan kengän kohdalla.

[Jassooo]

Kiitokset.
Mitä tuon tissin alla oli? Olisiko vakioruuveilla uskaltanut laittaa siitä läpi?

Tuon tissin alla on puhaltimen moottori. Se muovi lähtee minuutissa irti jos tarvii. Itse laitoin butyylimattoa ja pehmeän äänieristeen muovin päälle niin puhallin vähä hiljeni, off topiccina mainittakoon.