F3x Kysymyksiä ja vastauksia

[strandell]

Ei taida olla aivan ennekuulumatonta että alipainepumpun kanssa olisi jotain murhetta...
https://bmwtechnician.com/2016/03/08...p-pumping-oil/

Ilmeisesti ei... Tosin itse pumpussa on moottoriöljyä, mutta jos tuosta tulee öljyä ulos on pienemmän letkulähdön takaiskventtiili pettänyt. Pitää vielä varmistaa ettei öljyä tule venakopan ja pumpun välistä, ja samalla tulppaan sen pienemmän lähdön ainakin tilapäisesti :think


"I don't believe it was capped before - someone who isn't having the misting would have to confirm. I'm thinking the valve is a one way check valve and the check piece failed allowing oil to go out the wrong way - assumption is since it is for creating vacuum is that it was drawing air in.

The other side of the vacuum pump goes to brake assist. I have d/c'd that line a few times - most recently when I replaced the valve cover and that line was completely dry - no oil. I again am making an assumption that the two sides of the vacuum pump are separate - so what happens on what used to be the assist for the wastegate side is separate from the brake side.

It is very easy to pop off and check the brake line for oil residue and if I am wrong with any of my assumptions hopefully someone will chime in and set us straight."

https://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=1327179

[fraatti]

Kuintenkin paikallistin öljykäryn katin läheisyyteen, ja pitkän googlauksen jälkeen luulen että alipainepumppu suihkuttaa öljyä letkunipasta (liiteessä ympäröity punaisella) suoraan katin päälle.

Ei taida olla aivan ennekuulumatonta että alipainepumpun kanssa olisi jotain murhetta...

https://bmwtechnician.com/2016/03/08/n20-vacuum-pump-pumping-oil/

[kobluna]

Kellään muulla tullut vastaavaa ongelmaa vastaan?

Kun moottori on käynnissä ja auto paikallaan olen huomannut että kabiiniin tulee palaneen öljyn käry. Venakopan tiivisteet ovat vajaa vuosi sitten jo vaihdettu, joten epäilin itse venakoppaa, mutta en ole löytänyt mitään halkeamia tms, venakoppa ja lohkon sivut kauttaltaan kuivat.

Kuintenkin paikallistin öljykäryn katin läheisyyteen, ja pitkän googlauksen jälkeen luulen että alipainepumppu suihkuttaa öljyä letkunipasta (liiteessä ympäröity punaisella) suoraan katin päälle.

Potilas on EWG versio joten oikean puoleinen nippa ei ole käytössä, mutta kuuluuko nipan päällä olla tulppa? Vai suosiolla uusi pumppu tilalle? :think

Edellisessä E90 318i:ssä minulla alkoi vuotamaan tuo alipainepumppu sen akselin liitoksesta lohkoon. Ettei sinullakin vuoda siitä eikä tuosta nipasta? Ainakin E90:ssä siihen liitokseen kävi sama tiiviste kuin öljynsuodattimen mukana tuleva, mutta en ole varma miten F30:ssä. Oireet oli juuri samat eli öljyä katin päällä ja haju sen mukainen.

[strandell]

n20 alipainepumppu ruikkaa öljyä katin päälle

Kellään muulla tullut vastaavaa ongelmaa vastaan?

Kun moottori on käynnissä ja auto paikallaan olen huomannut että kabiiniin tulee palaneen öljyn käry. Venakopan tiivisteet ovat vajaa vuosi sitten jo vaihdettu, joten epäilin itse venakoppaa, mutta en ole löytänyt mitään halkeamia tms, venakoppa ja lohkon sivut kauttaltaan kuivat.

Kuintenkin paikallistin öljykäryn katin läheisyyteen, ja pitkän googlauksen jälkeen luulen että alipainepumppu suihkuttaa öljyä letkunipasta (liiteessä ympäröity punaisella) suoraan katin päälle.

Potilas on EWG versio joten oikean puoleinen nippa ei ole käytössä, mutta kuuluuko nipan päällä olla tulppa? Vai suosiolla uusi pumppu tilalle? :think

[Tojopa]

Kiitokset kommenteista!

[AlpinWeiss]

Onkohan täällä kenelläkään kokemuksia loppupään F30-kopasta 3-sylinterisellä bensakoneella, eli 318i(A)? Kulutus ilmeisesti varsin maltillista? Mutta miten tuolla pysyy liikenteen mukana, ohittamiset ym.? Eli kaikki kokemukset tervetulleita

Mulla oli tuollainen joskus toisella mantereella vuokra-autona. Ei se kyllä oikein tuntunut liikkuvan, ja ääni on aika karsea verrattuna nelisylinteriseen. Kulutuskin oli aika reilu kun sillä mäkisessä maassa joutui koko ajan ajamaan kaasu pohjassa että pääsi eteenpäin. Suosittelen lämpimästi näitä kaksilitraisia, joista saa sitten tarvittaessa tehoakin irti.

[Petteri75]

Onkohan täällä kenelläkään kokemuksia loppupään F30-kopasta 3-sylinterisellä bensakoneella, eli 318i(A)? Kulutus ilmeisesti varsin maltillista? Mutta miten tuolla pysyy liikenteen mukana, ohittamiset ym.? Eli kaikki kokemukset tervetulleita

Kerran oli sijaisautona. Liitettynä 8-vaihteiseen automaattiin 318iA pysyy liikenteen mukana aikanakin siihen 80 km/h -vauhtiin asti. Käytännössä jokainen kiihdytys ml. ihan liittymistä lähdöt vaati kierroksia ja ohittaminen melkein raakaa kick-dowinia.

Toisin sanoen, moottori oli koko ajan kovemmalla rasituksella ja kun vertasi tämän päivän ajojen kulutuksia, niin eivät ne olleet mitenkään alhaisempia kuin oman 320iA:n kulutukset, oikeastaan päinvastoin. Jos 1.5-litraista perustellaan pienemmällä kulutuksella, niin kyllä se taitaa melkein saman 1.6t painaa, jolloin tämä vaatii saman energian liikuttaa. Omalla kohdalla pienempi kone ei ole aivan perusteltua, mutta kaikkeen kai tottuu.

F30 320iA on ehkä yleisin bensakoneinen F30, eikä jälkimarkkina tunnu ainakaan palkitsevan pienemmästä vaikka niitä on saanut uutena vähän halvemmalla. Omakohtaisesti varsinkin käytettyjen kanssa jättäisin suosiolla väliin.

[Tojopa]

Onkohan täällä kenelläkään kokemuksia loppupään F30-kopasta 3-sylinterisellä bensakoneella, eli 318i(A)? Kulutus ilmeisesti varsin maltillista? Mutta miten tuolla pysyy liikenteen mukana, ohittamiset ym.? Eli kaikki kokemukset tervetulleita

[lassiv]

Komppaan täysin tätä, meillä nyt 154 tkm ja nätisti käy B48.
Huollot oli tehty ohjelman mukaan tähän asti (oli leasing auto) ja nyt kun tuli meille, alettu vaihtamaan öljyt 15tkm välein.

125tkm mittarissa myös täällä, hyvin mennään ja toivottavasti vielä pitkään. Ohjelmointi hieman mietityttänyt, mutta ei ole ainakaan vielä tullu kyseltyä/tehtyä.

[salmol]

Omassa ei klonksu ohjaus paikallaan niinkuin videolla. Ainoastaan pieni rutina hiljaisessa vauhdissa kääntyessä. Mitenköhän tuota lähtisi oikeasti selvittämään, kun keulaa turhaa nostaa ylös, äänet häviävät, kun paino lähtee pois pyörien päältä. :think

Mulla oli aikanaan F30:ssä sellainen juttu, että se narisi (siis ei rutissut) pienissä nopeuksissa ja kun rattia käänsi. Selvisi että ratin läpiviennin kumi piti sen äänen, ja huollossa ne laittoi siihen läpivientiin jotain laardia ja narina hiljeni. Kokeile nyt ensin rasvata se tulipellin läpivienti.

[SC90]

Laajahuolto vain tehtiin, kuulemma muuten kunnossa. Kuuluu vain ajoittain, ei häiritse vielä liikaa.

Tässä voisi olla ratkaisu ongelmaan: https://m.youtube.com/watch?v=3UAwQNN_Zak

Omassa ei klonksu ohjaus paikallaan niinkuin videolla. Ainoastaan pieni rutina hiljaisessa vauhdissa kääntyessä.

Mitenköhän tuota lähtisi oikeasti selvittämään, kun keulaa turhaa nostaa ylös, äänet häviävät, kun paino lähtee pois pyörien päältä. :think

[hattiwatti]

Tuli tossa vaihdettua jarrupalat eteen ja taakse äffäläisee, nollaukset onnistu takajarrupaloille ja jarrunesteelle muttei etujarrupaloille. :think Anturi vika kenties? Sain kyllä siististi irti vanhat. Vinkkejä tulemaan mikä vois olla vikana.

Vaihda uudet anturit. Ei niitä ole tarkoitettu laitettavaksi sinne uusien palojen kanssa

[klasumasu]

Tuli tossa vaihdettua jarrupalat eteen ja taakse äffäläisee, nollaukset onnistu takajarrupaloille ja jarrunesteelle muttei etujarrupaloille. :think Anturi vika kenties? Sain kyllä siististi irti vanhat. Vinkkejä tulemaan mikä vois olla vikana.

[|foder|]

Kyllä pystyi ajamaan ilman jarrua.

[kobluna]

Enolla oli lci f10. Siinä ovi auki ja turvavyö irti, laitto vaihteen päälle ja näytölle ilmesty teksti jossa kehotettiik jotain turvajuttuja. Kun valinta pylpyrästä kuittasi ok, sai ajaa hiljaa.
Taasen prelci f31 ei salli tätä vaikka tein kaiken samoin.

Joku softajuttu? :think

Oletko varma, että antoi ajaa hiljaa? Nimittäin vaihteisto pomppaa P-asentoon vasta, kun jarrun vapauttaa kokonaan. Eli hyvin hiljaa voi ajaa "jarrua vasten" vaikka vyö ja ovi olisivat auki. Ainakin oma 320i kulkee pelkällä D-asennolla jotain 10kmh luokkaa, niin kyllä jarrua sopivasti kevyesti painamalla pääsee reilua kävelyvauhtia ajamaan.