G20 ohjauksen takertelu keskialueella

[JKK]

Löytyy. Auto G30 2019. Hammastanko alkoi kolisemaan niin vaihdettiin uusi ohjausvaihde. Nyt keskialueella on todella epämääräistä, ohjaus ei ikäänkuin palauta yhtään keskelle vaan kun käännät hieman rattia niin se menee vaikka ojaan jos et korjaa. Tämä yhdistettynä outoon jäykkyyteen tekee ajosta aikamoista seilaamista. Harmittaa kun ennen remonttia meni kuin juna. Kyllä tähän pitäisi jotain parannusta keksiä.

Ikävä kuulla että uudellakin ohjausvaihteella tilanne on tuo. Tässä mun tapauksessa ongelmia on kaksi: juuri tuo jumittava tunne. Aivan kuin hammastanko olisi täynnä jäykkää puuroa, joka estää ohjauksen palautuksen. Ja toisena ongelmana keskialueella oleva "mikorojumittaminen" ja muljahtelun tunne. Jälkimmäinen tuntuu olevan jonakin päivänä pahempi ja toisena taas jotenkuten siedettävä.

Auto on menossa viikon päästä Autokeskukselle tutkimukseen. Ja jos palauttavat sen ilman minkäänlaista vikadiagnoosia, niin taitaa koko auto lähteä palautukseen autoliikkeeseen. Onneksi kirjautin tuon vian kauppakirjaan....

[epikki]

Täysin sama ongelma oli G20 ja nyt myös G26.

G20:stä käytätin pari kertaa Bavarialla Jyväskylässä huollossa tuloksetta. Mitään vikaa ei mistään löytynyt. Parani merkittävästi osaavalla nelipyöräsuuntaajalla. Toki ehkä vain siitä syystä että autoa ei tarvinnut ohjata koko aikaa johonkin päin.

Hankittuani maanantaina G26 niin huokaisin jo helpotuksesta että ongelma on tiessään kunnes tuli todella tuulinen päivä ja +5 niin aivan täysi sama ominaisuus paljastui ja ehkä x2 mutta tänään taas ajellessa en ongelmaa havainnut.

On kyllä todella kummallinen ja ärsyttävä vika. Mielenkiinnolla odottelen löytyykö tähän jotain syytä ihan softa puolelta?

[Tomi T]

Ei nyt ole sama asia, mutta ohjauksen hommia G20:ssä kuitenkin, niin kirjoitan tähän.

Ostin juuri tuollaisen 180tkm ajetun 330i:n. Kun auto lämpeni (kylmänä ei tosiaan mitään vikaa..), niin ohjauksessa tuntui ja erityisesti kuului ihan pienellä liikkellä välys/klak-klak-ääni. Alempi ohjausakseli oli syyllinen, uudella priima taas. Nivelen alue oli rasvaisen pölyinen tuossa. Oli vähän epävarma todeta autossa kiinni ollessa. Vanhassa osassa tuntui käsin irrallaan käpistellessä hyvin vähäinen välys.

[TuomoA]

Omassani en ole havainnut jumiutumisia tai ongelmia ohjauksen kanssa, mutta allekirjoitan sen että kaistavahti on ärsyttävä. Sitä ei taida saada pysyvästi pois päältä ollenkaan? Palautuu aina kun auto sammutetaan ja käy sleepissä.

[Havis]

Voisiko liittyä kaistavahtiin? Pitää laittaa vilkku ensin päälle, muuten vastustaa?

Tai jos ei kaistavahtiin, vaan tähän steering intervention toimintoon. Vai onko se Active steering nimellä.... Eikös joissakin bemareissa ole jonkinlainen automaattinen sivutuulen korjausominaisuus?
Vai olenko sitten nähnyt unta.
Mutta tiedä vaikka jos oliskin kyse siitä, ja sen huonosta kalibroinnista.
Mä mitää tiiä, kuhan arvailen.

P.S. Kun F11 tuli markkinoille, se oli koeajettavana liikkeessä. Tietty se piti testata. F11 520d. Mutta voi herran jumala mikä ohjaus siinä oli. Ihan ku ois ajanut jollain -70 mersulla jossa ohjaussimpukka olis ruuvattu aivan liian tiukalle, ja aina käännettäessä ohjaus tarras kiiinni enneku se yks kaks keveni ja auto alkoi kääntyä.
Eipä sen jälkeen F1x mallit hirveesti oo innostanut.

[VilleP]

Yleisesti ottaen nyky BMW:n ohjaus riippuu paljon ajettavuuteen liittyvistä varusteista.