Vakionopeussäätimen jälkiasennus e34:een

[jani73]

Tuolta voi silmäillä viiksen kytkentäkaaviota.

http://www.carsoft.ru/avtorepair/bmw...1.0/index.html

[hemmett]

Täältähän löytyi vakkarin asennuksesta ihan mukavasti keskustelua..mahtavaa ja kiitoksia.

tarkotuksena on itsellänikin tuossa alkaa asenteleen vakkaria omaan e34:seen ku sattui sopivasti eräälle tutulle tuleen kolari-bemari varaosiksi. eiköhän näillä luulis tulevan hommat isolleen!

[hemmett]

Vakionopeudensäätimen jälkiasennus E34 vaatii ainakin boksin, moottorin, luonnollisesti vaijerin moottorin ja kaasuläpän välille, viiksen, sekä manuaalilaatikollisessa autossa kytkinpolkimelle tulevan katkaisijan, automaatissa katkaisija korvataan oikosulkupalikalla.

Ensimmäisessä kuvassa on boksi, jonka paikka on e-boxissa. ETK:n mukaan kyseistä boksia on käytetty E32 ja E34 9/91 asti. Jos e-boxista löytyy tuollainen 5cm pituinen vapaa liitin, niin se on juuri vakionopeudensäätimen boksille tarkoitettu. Boksin muovikannessa lukee "VDO".

Uudemmissa 9/91 jälkeen tehdyissä malleissa boksi on muutoin saman näköinen, paitsi että siitä puuttuu tuo kiinnityssysteemi, lisäksi liitin on hieman erilainen, jolloin uudempaa ja vanhempaa mallia ei voi käyttää ristiin.
Uudemman mallin boksi löytyy kuskinpuolen kickpaneelin takaa peltien välistä. Osaa on käytetty sekä E32 että E34.


Toisen kuvan moottoria on käytetty kaikissa vm E32, E34, sekä E36 9/94 asti, ne sopii siis muutoin ristiin, paitsi kiinnike on eri korimalleissa erilainen.
Vaijerin malli taas riippuu aika paljon koneesta, mutta sen voi saada pienellä työllä sopimaan koneeseen kuin koneeseen.
Lisäsin kuvaan punaisen nuolen, joka osoittaa vaijerin päässä klipsua, jota painamalla vaijeri lähtee pois. Vaijeri istuu moottorissa aika jämäkästi, mutta sitä ei kannata repiä väkivalloin, vaan käyttää mieluummin vaikka ruuvimeisseliä apuna ja vivuta vaijeria varovasti irti, ettei vahingoita moottorin osia vaijerin irrotessa.
Itse modasin vaijerin sopivaksi käyttäen polkupyörän jarruvaijerin sisäosaa, tarkistin että vaijerin välys on 1mm ja lukitsin vaijerin sitten ruuvattavalla vaijerinipalla.

Kolmas kuva on vähän heikompi, mutta ehkä siitä näkee jotenkin minkälainen katkaisija kytkinpolkimen yhteyteen tarvitaan. Katkaisin vaatii myös kiinnikkeen, jota on käytetty 9/98 lähtien E32 ja E34.

Lisäksi tarvitaan viiksi, jolla toimintoja ohjataan. Niissä on eroa ainakin airbagillisessa ja bagittomassa.
Ilman bagia olevissa viiksen malli vaihtuu 9/89, mutta itse ostin sen vanhemman ja se toimii moitteetta autossani (10/90), siitä puuttuu vain hidastusominaisuus
Bagillisessa viiksen malleja on kahta 9/89-9/90 ja 9/90- . Niiden eroista en osaa sanoa mitään. Viiksiä on käytetty E32 ja E34.

En sitten ota mitään vastuuta virheistä.

Paitsi että passaako nuo vakkarin moottorit miten keskenään 535sesta 525seen? Vai onkohan mulla sisälukutaidossa jotain häikkää!?

ja pikkasen offtopiccia että istuuko m30:n vaihdelaatikko m20:en...?

[jani73]

Paitsi että passaako nuo vakkarin moottorit miten keskenään 535sesta 525seen?

Vakkarin moottori on sama molemmissa malleissa, mutta 525 vaatii ainakin erillisen kiinnityslevyn, jolla moottori saadaan runkoon kiinni.

Osa 3
http://www.realoem.com/bmw/showparts...57&hg=66&fg=20

En tiedä millainen kiinnitys 535 on, koska ETK väitti ettei osaa ole käytetty 535. Viisaammat kertokoot.

[Lapa735ia]

Viiksien erot

Elikkäs olen tässä haalinut omaan 5/92 valmistuneeseen 525ia:han vakkarin osia, mutta viiksi loistaa vielä poissa olollaan.
Olen koittanut realoem osanumeron 61318350701 mukaan hakea viikseä ympäriinsä eikä tunnu löytyvän. Parilta foorumilaiseltakin on tullut kyseltyä, mutta näissä ei ole tuota osanumeroa ollut ollenkaan. Ebayssäkin on kyllä viiksiä myynnissä useampiakin, mutta monessakaan ei tuota osanumeroa ole.

Pari viikseä olisi tiedossa joissa olisi kuudella johdolla toteutettu tuo kytkin, mutta autossa itsessään ei ole kuin viisi johtoa liittimellä.
Joten osaako joku sanoa toimisiko tuo kuusi johtoinen tuossa omassa pirssissä niin, että viiksen toiminnoista jäisi vain joku puuttumaan, vai onko täysin toimimaton?

Toinen mikä kiinnostaa on se, että mitä eroa on noilla viiksillä jotka tulee bägittömään, verrattuna bägilliseen rattiin? Onko noissa kiinnitys jollain tapaa erilainen, etteivät sovi ristiin?

[zener]

Viiksen varsi on eritavalla mutkalla onko bägiratti tai ei. Eli eivät käy ristiin, tai käynee, mutta tulee hassuun asentoon.

[O.K.]

Viiksen varsi on eritavalla mutkalla onko bägiratti tai ei. Eli eivät käy ristiin, tai käynee, mutta tulee hassuun asentoon.

Tuolla kuva: http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...14&postcount=3

Edit: itse katselin juuri Ebayta ja ainakin yksi -93 M5:stä purettu viiksi löytyy 40EUR osta heti-hintaan.

[Lapa735ia]

Tuolla kuva: http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...14&postcount=3

Edit: itse katselin juuri Ebayta ja ainakin yksi -93 M5:stä purettu viiksi löytyy 40EUR osta heti-hintaan.

Elikkä pitäisi siis olla reilu mutka tuossa cruisen viiksessä samaan tapaan kuin vinkkareiden viiksessä, että menee kunnolla paikoilleen?
Tuon linkin kuvassa näyttäisi että olisi suoralla varrella.
Olisiko heittää linkkiä siihen m5:n viikseen? Itsekkin löysin jonkun joka oli purettu 525i:stä mutta ilmoituksessa ei ollut tarkempaa tietoa, tai kun en ymmärrä saksaa, niin en osaa tulkita oikein.
Hintakin on samaa luokkaa.
Siinä ilmoituksessa osanumero on 61 31 8 350 700, eli yhden numeron heitto, mutta ilmeisesti meinaa, että korvaa osanumerot 61 31 1 390 994 ja 61 31 8 350 701, kun lukee Ersetzt? Laittelinkin myyjälle viestiä jos saisi tarkempaa tietoa tuosta.

Edit: Löytyikin jo tuo ilmoitus

[Lapa735ia]

Näyttääkin olevan itsellä tuo pyyhkiän viiksi mutkalla ylöspäin, eikä alas niinkuin tuossa kuvassa oleva.
Eli ei varmaan ole niin vaikea saada viikseä siihen alle mahtumaan.:think

[Petteri75]

Nyt on hankittu harrastussarja (itse asiassa 1½ kpl), mutta ohjeet ovat nut:in linkistä vain saksaksi. Löytyisikö keneltäkään englanniksi..?

EDIT: EBA löytyy, mutta se on v2.2. Joka alkaa E39:stä, argh. Ja näemmä v 2.1 on .ISO-fileenä, joka on uusi tuttavuus.

EDIT2: Ja tietenkin se oli korruptoitunut, ne harvat .PDF:t jotka toimivat, viittasivat min E39:iin. Kenelläkään linkkiä, mistä saisi E34:een sopivan EBA:n..?

EDIT3: Englanninkielinen asennusohje tuli Laakkoselta. Ei siis tarvetta enää, nyt vain pitäisi päästä askartelemaan!

[-Markus-]

Nostellaas hyvää topikkia..

Tuli itsellekin asenneltua ko. keksintö Toukkaan, 525i 6/95. Johdot löyty autosta valmiina. Harmi kun jäi ottamatta parempi kuva tosta kytkinpolkimen katkaisimen paikasta. Joutu foorumia hiukan selaa, että tajus että mihin asentoon se oikein tulee. Kiitos kuvasta postaajalle!

Palikat luovutti Daa Daa:n 1/96 540i Toukka. Servomoottorin pidikkeen joutuu vaan hommaa marmorilta kun taitaa olla eri noissa.

Ja laakista lähti pelaa, tosin hiukan vaati sen kytkinpolkimen katkaisimen säätämistä, jotta katkaisin on painettuna kun kytkinpoljin ylhäällä.

Kannattaa muuten hyvin putsata sen pyöreen liittimen navat ennen kun servon siihen asentaa. Näyttivät olevan hyvin alkaneet happanemaan.

[Daa Daa]

Hieno homma että se lähti pelaamaan ilman suurempia ongelmia!!

[Nutcase]

E34 518i -90 cruisen asennus, ohjausboxin liitin kateissa RATKAISTU: Ecun boxi

Hei,

Tuli hommattua tuollaiseen 518i autoon cruise, mutta kuvassanäkyvää sinistä ohjausboxin liitintä ei löyty kickpaneelin takaa:


Tällainen nippu siellä kuitenkin on:



Kaikki muut cruisen liittimet mukaan lukien lokarin päällä oleva cruisenmoottorin liitin löytyy.

Onko tuossa nyt sitten mitään tehtävissä, vai joutuuko luopumaan haaveista?

[O.K.]

Mitä minä itse aikoinaan tuon johtosarjan kasasin, niin muistaakseni kaikki johdot (toimilaitteen moottori, auton johtosarjaan kytkeytyminen ja viiksi) tulivat tuohon boksin liittimeen. Jos esim. viiksen liittimen johtoja seuraamalla saisit selville, missä tuo liitin sinun autossasi on?

[Kal.ju]

Moi

Uskaltaisin väittää että nuo isot keltaiset liittimet ovat siihen vakkariin.
Kaivelin ilmastoinnin juttuja ja päädyin e32 sivuille missä oli tälläinen kuvatus:



Servotronic tuossa lukee, joten siitä päättelin.

-Juha-