e34 Tehot hukassa

[Allianz]

Nonniin Nytten on sitten ajoituksetkin kunnossa. Kampiakselin asento oli noin 1cm merkistään vituillaan. Kone kiertään nyttemmin yli 5000rpm tosin hyvin vaivalloisesti. Edelleen hetken ajon jälkeen sammuili kytkintä painettaessa. Tyhjäkäyntikin nousi aluksi noin 600rpm. Kiinnostaisi tietää myös mikä tämä letku on ja mihin sen kuuluisi mennä? Kovasti se imee ilmaa jos avaan tuon ns. patentti korkin. Voisiko myös johtua virranjakajasta, kun hioin sieltä pahimmat hapettumat pois?

[hednam]

Nonniin Nytten on sitten ajoituksetkin kunnossa. Kampiakselin asento oli noin 1cm merkistään vituillaan. Kone kiertään nyttemmin yli 5000rpm tosin hyvin vaivalloisesti. Edelleen hetken ajon jälkeen sammuili kytkintä painettaessa. Tyhjäkäyntikin nousi aluksi noin 600rpm. Kiinnostaisi tietää myös mikä tämä letku on ja mihin sen kuuluisi mennä? Kovasti se imee ilmaa jos avaan tuon ns. patentti korkin. Voisiko myös johtua virranjakajasta, kun hioin sieltä pahimmat hapettumat pois?

Alipaine letku näyttävästi mutta sijaintia en tiedä . Säädä ilmanmäärämittarista tyhjäkäynti kohalleen, vähän löystytät sitä. Tai sitten on tyhjäkäyntimoottori sökö. Kokeile vaikuttaako käyntiin jos otat tyhjäkäyntimoottorista piuhat irti. Jos ei niin se on kaputt.

[baku]

Kiinnostaisi tietää myös mikä tämä letku on ja mihin sen kuuluisi mennä? Kovasti se imee ilmaa jos avaan tuon ns. patentti korkin.

Jos tuo on sellainen ohut letku, niin pitäisi mennä tulipeltiin ja siitä läpi kabiinin puolelle. Imee ilmaa jalkatilassa olevien lämppärin säätötermistorien ohi. Jos ei imua ole, niin lämmityslaitteen säätö takkuaa.

[Allianz]

Mitenkäs tuota tyhjäkäyntiä säädetään ilmamäärämittarista? Tuo tyhjäkäyntimoottori surisee kyllä kun on virrat päällä ja avaa venttiilin.

[hednam]

Mitenkäs tuota tyhjäkäyntiä säädetään ilmamäärämittarista? Tuo tyhjäkäyntimoottori surisee kyllä kun on virrat päällä ja avaa venttiilin.

Kansi pois, pyörittää siitä mustasta "hammasrattaan" näköisestä muoviosasta, siinä on semmonen lukitus jota pitää kiltisti vääntää jollain meisselillä ja sit vaan kääntelemään, neulaan/jouseen ei tarvitse koskea.

Vaikuttaako käyntiin jos otat sen tyhjäkäyntimoottorin päästä piuhat pois sillonkun auto on käynnissä, jos kierrokset nousee niin on toimiva ja jos ei niin kaputt

[Allianz]

Kierrokset laskee reippaasti jos ottaa piuhat tyhjäkäyntimoottorista pois moottorin ollessa päällä. Ja uusi ongelma ilmeisestikin palotilaan pääsee öljyä. Tuli taas vaihteeksi toinen pakoputken tiiviste vääränkokoisena, mutta sinnehän murjoin että pääsisi kokeilemaan toimiiko kone. No vuotaahan se tietenkin ja mielenkiintoisena havaintona sieltä tulee aivan pisaroittain öljyä. Ja taasen kun konetta kierrättää niin tulee putkesta sinistä savua oikein kunnolla. Ja putkessa paukkuu. Mistähän helv... sinne nytten öljyä pääsee? Tämä koskee ainankin 4,5 ja 6 sylintereitä. JA onko kansi oikein kiristetty jos ensin 30nm+90astetta+90astetta? Kiristys järjestys on aivan varmasti ollut oikea. Eli ei pitäisi kiristää enään tämän jälkeen? Olisiko mahdollista että venttiilinohjurien kumit olisivat hapertuneet tai jotain muuta vastaavaa? Kansi kerran oli jossain pesussakin koneistamolla.

[hednam]

Kierrokset laskee reippaasti jos ottaa piuhat tyhjäkäyntimoottorista pois moottorin ollessa päällä. Ja uusi ongelma ilmeisestikin palotilaan pääsee öljyä. Tuli taas vaihteeksi toinen pakoputken tiiviste vääränkokoisena, mutta sinnehän murjoin että pääsisi kokeilemaan toimiiko kone. No vuotaahan se tietenkin ja mielenkiintoisena havaintona sieltä tulee aivan pisaroittain öljyä. Ja taasen kun konetta kierrättää niin tulee putkesta sinistä savua oikein kunnolla. Ja putkessa paukkuu. Mistähän helv... sinne nytten öljyä pääsee? Tämä koskee ainankin 4,5 ja 6 sylintereitä. JA onko kansi oikein kiristetty jos ensin 30nm+90astetta+90astetta? Kiristys järjestys on aivan varmasti ollut oikea. Eli ei pitäisi kiristää enään tämän jälkeen? Olisiko mahdollista että venttiilinohjurien kumit olisivat hapertuneet tai jotain muuta vastaavaa? Kansi kerran oli jossain pesussakin koneistamolla.

Mahdollista että öljyrenkaat kulunu puhki. Pauketta putkessa yleensä viittaa että kävis liian laihalla

[Allianz]

Tänään tuli hankittua uusi virranjakajankansi ja pyörijä, kuten myös O-renkaat suuttimiin. Pyörijän ja tuon kannen vaihdoin samantien tuloksena oli että ehkä muutamalla perskarvalla pystyi aistimaan kiihtyvyyden paranemista. Auto savuttaa aivan saatanasti ja kun on moottori lämmin rupeaa sammuilemaan kytkintä painettaessa. O-renkaat vaihtelen ehkä tänään illalla kunhan jaksan. Näillä ostoksillahan ei tietenkään tuohon savuttamiseen ole mitään tekemistä, mutta kunhan tuli nekin ostettua ettei vika olisi niissä. Voiko venttiilinvarrenkumit vuotaa noin paljon vai onko vika männänrenkaissa?? Mieluummin lähtisin operoimaan tuota yläpäätä.

Piti tässä illalla mittailla puristuksia ja otin tulpat irti. 5 ja 6 sylintereiden tulpat aivan litimärät öljystä. Muut kutakuinkin normaalin näköiset. Puristuksia en nytten sitten ehtinyt mittailemaan. Kysymys kuuluu, että mistä noihin 5 ja 6:seen se öljy tulee???

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HC11&mospid=47373&btnr=11_0120&hg=11&fg=10

Taitaapi olla tuo 10 osa unohtua laittaa tuonne. Ihmettelinkin että mikäs helv... siinä hyllynreunalla on. Onkohan tuon osan puuttuminen kuinka vakavaa? Uusi O-rengas siellä kyllä on.

[Allianz]

Puristuksia taas mittailtuna. Moottori tosin kylmä. Huomenna voisi ottaa uusiksi lämpimällä koneella. Koitin myös mielenkiinnosta laittaa 6 pyttyyn 0,3dl öljyä, kuten mittarin ohjeissa sanotaan niin puristukset pomppasivat 17kg/cm2. Tiedä sitten noista. Mutta edelleen 5 ja 6:seen vuotaa jostakin öljyä. Mistä??
Mitäs nuo puristukset kertovat jollekin joka ymmärtää asiasta? (jos niistä nyt kylmänä mitattuna oikeita arvoja saa)

kansiremontin jälkeen:(kylmänä)

1. 12,7 kg/cm2
2. 10,8 kg/cm2
3. 12,0 kg/cm2
4. 11,7 kg/cm2
5. 10,6 kg/cm2
6. 10.0 kg/cm2

ennen:(lämpimänä)

1. 11,1 kg/cm2
2. 10,9 kg/cm2
3. 10,1 kg/cm2
4. 9,6 kg/cm2
5. 9,6 kg/cm2
6. 9.0 kg/cm2

[Allianz]

Apuva kaivataan!

[Harakka]

nii

kanttis käyä siellä missä oot sen kansiremontin teettäny..

[Harakka]

Käyppä kysäseen ettei ne vaan oo "oikasseen" sen kannen kieroon..

[Make540M60]

kampikammion huohotus?

Onkos tuossa motissa minkälainen kampikammion huohotussysteemi? Löytyykö sieltä imusarjan tienoolta jonkinmoinen venttiili sille? Tarkistapa tämän toimivuus, ei ole kallis osa. Ei ainakaan äkkisiltään sattunut silmään, että tästä olisi ollut puhetta...

Mulla oli rikkinäisen mokoman takia huohotellu reilun litran öljyä imusarjaan tuossa taannoin ja yllättäen savutti välillä niin stanasti.

[Allianz]

Onkos tuossa motissa minkälainen kampikammion huohotussysteemi? Löytyykö sieltä imusarjan tienoolta jonkinmoinen venttiili sille? Tarkistapa tämän toimivuus, ei ole kallis osa. Ei ainakaan äkkisiltään sattunut silmään, että tästä olisi ollut puhetta...

Mulla oli rikkinäisen mokoman takia huohotellu reilun litran öljyä imusarjaan tuossa taannoin ja yllättäen savutti välillä niin stanasti.

Käsittääkseni huohottaa tuosta 11 putkesta venakoppaan. http://www.realoem.com/bmw/showparts...20&hg=11&fg=10

Ja siitä 6 letkua pitkin kaasuläpälle. Letku ei ole tukossa.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HC11&mospid=47373&btnr=11_0186&hg=11&fg=15

Korjatkaa jos olen väärässä.

Sitten lottoriviä tuon öljyvuodon kanssa.

a) venttiilinohjurien kumit
b) männänrenkaat
c)koneistamolta tullut kansi olisi kiero
d)Huohotusjärjestelmä

????

[ile01]

tos huohotus putkes on jousi mikä jää imusarjan ja lohkon puristuksiin....ei haittaa...jos joku nois puuttuu....veikkaan vent.var tiiv.. tai vääräs momentis.....mulla kans takkus ku remppasin suuttimet....syy oli hapettunu suuttimien virta blugi....imusarjas